政府拟修订《电影检查条例》，规定电影检查员必须考虑影片上映会否危害国家安全。商务及经济发展局局长邱腾华今日（28日）在电台节目中表示，电影有很大影响力，如被利用作为危害国家安全、颠覆政府、宣传恐怖活动的媒体，必须要禁止。 邱腾华说，世界各地都有相关做法，香港国安法亦列明政府必须防范及制止所有危害国家安全的行为。本港经过不同社会事件后，政府必须防范于未燃。 邱腾华强调，香港国安法有保障言论自由，但必须平衡国安及创作自由。今次修例并非修改电检制度，电影送检后，同样会经过评级，若影片内容有违法讯息，内容「过火」才会被禁。 read more
香港行政长官林郑月娥今日（10日）携发展局、保安局举行政府高层新闻发布会。发展局局长黄伟纶再次感谢中央全力支持香港抗疫，支持建设对香港具极大意义的援建项目，感谢中联办的协调与推动，以及前线工作的香港和内地工友。 今个月内将陆续有6个大型社区隔离设施投入服务，黄伟纶指高峰期参与工程人数达15000人，当中香港与内地工友各占一半，用于建设方舱医院的打包箱均来自内地。相关工程于高峰期投入大型机械超过600台，货运每日510车次，海运每日6艘。 黄伟纶表示，香港将会全力配合和支援这些工程建设的需要，只要共同努力，团结一致，香港一定可以打赢这场抗疫保卫战。 read more
政府昨日（9日）晚间发布新冠疫苗接种最新数字，指本港疫苗接种总剂次达800万针。公务员事务局局长聂德权在社交平台表示，本港现时首针接种率虽然已达64%，但70岁以上长者接种率仍然不足三成，指情况令人担忧。 聂德权指，在传播力增强的变种病毒威胁下，适合接种疫苗的市民基本上都应该去接种。他建议市民「应打尽打」，以减低一旦感染新冠肺炎后患重症及死亡的风险。他同时呼吁市民尽快接种，为保护自己及通关做好准备。 read more
行政长官林郑月娥今日（14日）出席行政会议前见记者表示，新一届立法会任期明年1月开始，由特首本人亲自监誓。林郑月娥透露，将会出席立法会1月12日举行的首次大会并会发言。 read more
第5波疫情严峻，儿童染疫数目亦大增，港大研究发现，儿童感染Omicron BA.2后死亡和重症比例较流感高。医学院儿童及青少年科学系名誉临床副教授、玛嘉烈医院儿童传染病科顾问医生关日华今日在一个电台节目指，儿童感染BA.2的病死率较流感高2.7倍，呼吁家长尽快让子女接种疫苗。 关日华表示，团队在第五波疫情中，分析过千名感染BA.2住院儿童的数据，与过去几年的流感及副流感数字作比较，发现感染BA.2的病死率，是流感及副流感的2.7及4.7倍，而入住儿童深切治疗部比例，则为2.1倍及1.2倍。 他又指，Omicron BA.2相对原始新冠病毒，在儿童身上能够引起更多针对神经系统的并发症，包括抽筋、癫痫甚至急性坏死性脑炎，不只影响呼吸道，更会攻击神经中枢系统。 关日华说，现时3至11岁儿童疫苗接种率为7成5，认为仍然不理想，鼓励家长让子女接种疫苗。 read more
今日（4日）为「国家宪法日」。今年适逢《中华人民共和国宪法》公布实施40周年，保安局今日带领辖下6个纪律部队，以及各纪律部队和辅助部队属下的青年团队联同其他青少年制服团体，在香港海关学院举行宪法40周年升旗仪式，以增强社会对宪法认识，弘扬宪法精神。律政司司长林定国为仪式主礼。 林定国致辞时表示，40年前的今日，第五届全国人民代表大会第五次会议通过现行的《中华人民共和国宪法》。为增强社会的宪法意识，全国人大常委会在2014年通过关于设立国家宪法日决定，以立法形式将12月4日定为国家宪法日，国家每年今日通过多种形式，开展宪法宣传教育的活动。 林定国说，国歌和国旗是宪法规定的国家象征和标志，在今年国家宪法日旭日初升的时刻，举行庄严的升旗仪式，体现香港特别行政区对宪法，即国家的根本大法应有的最高重视，同时亦反映作为中国人应有的国家意识和民族感情。宪法作为国之根本、法之泉源，是建立国家制度和治理国家的基础和依据，具有最高法律地位、权威、效力，亦承载维护国家安全的重要功能。全国的人民、机构、组织，都负有维护宪法尊严责任，因为宪法确立的是国家总任务和总目标，确立国家的国体、政体，并建立适合中国国情的经济、政治、社会和文化制度。在中华人民共和国法律体系中，宪法居于核心地位，亦是治国安邦的总章程。要了解祖国的国情和根本，就必须先了解宪法的崇高地位和重要性。 他续指，宪法是香港特别行政区的根和源，是香港特区的宪制基础。1990年4月4日，全国人民代表大会依据宪法第31条通过基本法，同日亦作出关于设立香港特别行政区的决定，自1997年7月1日起施行。今年是香港特区成立和基本法实施的25周年，在宪法和基本法的法律框架下，「一国两制」和香港的法律制度继续得到保持同发展，法治制度亦得到长期保障。习近平主席在中共二十大报告中强调，「一国两制」是中国特色社会主义的伟大创举，是香港保持长期繁荣稳定的最佳制度安排，必须要长期坚持，更需要全面、准确、坚定不移贯彻「一个国家、两种制度」的方针。习主席在今年七一重要讲话中亦指出，「一国两制」是经过实践和反复检验，没有任何理由改变，同时充分肯定香港的普通法制度必须继续保持。这对香港保持长期繁荣稳定毫无疑问提供了十足的信心保证。 林定国又提到，纪律部队是维护国家安全的先锋，要捍卫宪法精神，时刻坚守法治原则，为守护香港市民的生命和财产做出无私奉献，为防范、制止和惩治危害国家安全的行为和活动而努力不懈，竭力承担维护国家安全的责任。他强调，纪律部队要对宪法有深厚了解，亦有责任协助政府推动加强公众教育工作，增进市民大众对宪制秩序的认识，建立国家观念及加强国民身份认同。对青年团队，林定国指，年轻人是「一国两制」实践的继承者，未来社会发展的栋梁，大家从小学习及养成了解宪法，尊重宪法，并自觉维护法治的良好素质，对香港、对国家未来发展都极为重要。他呼吁年轻人建立积极人生观，对自身和社会发展有承担，亦要理解在今日复杂地缘政治之下，国家面对的挑战，以及香港在「一国两制」下背靠祖国、联通世界的独特角色，这是广大香港青年必须要明白和秉持的国家观。 林定国续指，本届特区政府非常重视加强法治教育，将成立由他领导的法治教育督导委员会，透过推动全新的法治教育领袖培训计划，希望通过社区不同层面，包括各位青年朋友，共同推广一致、正确的法治知识，致力领导香港市民大众，更加深入明白和自觉尊重维护国家的根本制度，促进香港青年成为爱国爱港、具备国家和世界视野且有正向思维的新一代。 林定国最后引用习主席提到的「『一国』是根，根深才能叶茂；『一国』是本，本固才能枝荣」，强调宪法是基本法和「一国两制」的根本，必须要掌握「一国两制」精髓，谨记「一国」原则，尊重和维护以宪法和基本法为核心的宪制秩序，跟随国家步伐，一齐砥砺前行，共同为国家和香港的发展和福祉作出贡献。 今日参与升旗仪式的纪律部队包括香港海关、政府飞行服务队、惩教署、消防处、警务处，以及入境事务处。此外，各纪律部队及辅助部队属下的青年团队联同其他青少年制服团体组成的9个方队同步进场，包括海关青年领袖团、惩教署更生先锋领袖、消防及救护青年团、少年警讯、入境事务处青少年领袖团、医疗辅助队少年团、民众安全服务队少年团、香港青少年军总会和香港航空青年团。 read more
广东省卫健委周五（18日）发布消息，前一日全省新增4宗本土和21宗境外输入新冠确诊病例，另多1宗本土和9宗境外输入无症状感染个案；其中16人从香港入境深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山和惠州后被发现染疫。据珠海机场通报，根据民航疫情防控要求，自周五起该机场出发前往北京的航班全部取消。 2月17日0-24时，全省新增本土确诊病例4例，深圳3例，东莞1例。新增本土无症状感染者1例，为珠海报告。以上在纳入管控的密接排查或重点行业人群定期核酸检测中发现。 全省新增境外输入确诊病例21例（其中5例为无症状感染者转确诊），广州报告8例，3例来自土耳其，2例来自日本，2例来自马来西亚，1例来自韩国；深圳报告3例，2例来自韩国，1例来自中国香港；珠海报告3例，佛山、江门各报告2例，东莞、中山、惠州各报告1例，均来自中国香港。 新增境外输入无症状感染者9例，广州报告3例，分别来自日本、土耳其和黎巴嫩；深圳报告3例，2例来自中国香港，1例来自印度尼西亚；佛山报告2例，东莞报告1例，均来自中国香港。新增出院12例，目前在院308例。 截至2月17日24时，全省累计报告新冠肺炎阳性感染者7630例（境外输入5539例），其中确诊病例4072例（境外输入2369例），无症状感染者3558例（境外输入3170例）。 另外，珠海机场周五提醒出发的旅客，目前须配合测温并查验粤康码及行程码。如行程纪录显示有14天内深圳（全域）旅居史的旅客，须另行提供48小时核酸检测无感染证明，否则将无法登机。 read more
劳工及福利局今日（7日）表示，一名司机新冠病毒快速测试结果为阳性。该名司机负责为劳福局局长孙玉菡担任驾驶工作，无需与公众人士接触，亦没有外游纪录，工作时均有佩戴口罩及遵守有关防疫措施。他最近一次上班日期为今日。 孙玉菡每日上班均有进行新冠病毒检测，全部结果（包括今日）为阴性。 read more
香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长 根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路 即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more
香港政府昨日宣布，市民本周四（9日）起到任何食肆堂食，必须使用“安心出行”。食物环境卫生署副署长(环境卫生)黄淑娴今日（7日）在电台节目中指，日后无家者等无智能手机人士，可继续“填纸仔”并豁免使用安心出行，政府已向提供相关服务的机构跟进，机构会尽快向有关人士发出证明书，届时可出示证明书予处所负责人。 此外，为方便视障人士，创新及科技局及资科办会制作凸字胶套，可将处所的安心出行二维码海报放入胶套内，以识别位置扫瞄。 政府公布在本周四起，市民进入食肆堂食时必须使用“安心出行”，只有3类获豁免的指定人士才可以继续“填纸仔”，包括65 岁或以上或15 岁或以下的人士、残疾人士、或其他获政府或政府授权机构认可的人士。 会向无家者等人士发出证明文件 黄淑娴说，无家者等没有智能手机的人，当局会将他们纳入第三类的获豁免人士，他们同样可继续“填纸仔”替代使用安心出行。她指，政府已向关注无家者的服务机构跟进，并即将落实安排，由机构尽快向有关人士发出证明书，届时持有证明书的人士，可出示证明书予处所负责人。 至于第二类的残疾人士，黄淑娴强调无论是否持有《残疾人士登记证》，都可豁免使用安心出行，倘若残疾人士并无持证，处所业界可按“常理”处理个案。被问及听障等残疾人士难以办识，她称员工可提醒有关人士，若有人假冒残疾人士，则可寻求协助，例如报警。 下周分批寄出凸字胶套 黄淑娴又说，为方便视障人士，日后可向非政府机构提供“填纸仔”的范本，他们出发前可先填写表格，同时创新及科技局及资科办会制作凸字胶套，可将处所的安心出行二维码海报放入胶套内，以识别位置扫瞄。 她表示，政府会向曾申请安心出行二维码的餐饮处所发电邮，了解他们是否需要胶套，希望下周起可分批寄出，同时会向视障人士派发凸字胶套。 另外，部份高中生已超出15岁的获豁免年龄，而他们上学未必可携带手机，甚至未必拥有智能电话，被问及他们会否属于“认可人士”而获豁免，黄淑娴表示，过去在C及D类食肆都使用相关安排，经过7个多个月经验，未见有特别困难。 不过，日后将会失去A类食肆，B类食肆亦规定要使用安心出行，黄淑娴回应指，会观察实践经验，又称过去听到不少声音及意见，政府会一直留意，将来有需要时会适时处理。 read more
