李家超：正积极研究相关方案　冀有序放宽入境检疫政策

劳工及福利局局长罗致光将于月底卸任，还有不足10日便完成任期。他今日（22日）出席立法会会议后见传媒时表示，经过数年的工作，有相当多收获。 罗致光指，在一些过往很希望做到的劳工和福利政策上的改善，不可以说全部均在本届政府内实施，但大部分都做到了；有一部分已铺好蓝图和路线图，需要日后多届政府不断优化，才能够将劳工保障和社会福利服务做得更加好。 read more

运输署发言人今日（12月1日）表示，《2021年道路交通（驾驶执照）（修订）规例》已生效，运输署会根据规例中的相关规定，推出私人驾驶教师证。 发言人表示，推出私人驾驶教师证有助提升私人驾驶教师的专业形象及打击违法驾驶训练，同时保障私人驾驶教师执照持有人及学习驾驶人士的利益。由2022年3月4日起，私人驾驶教师在提供驾驶训练时，必须在所使用的车辆内展示私人驾驶教师证。私人驾驶教师证会显示私人驾驶教师姓名、近照、获授权给予驾驶训练的汽车组别、发出日期及届满日期。 运输署将于2022年3月4日刊宪指明私人驾驶教师证的安排，并列出私人驾驶教师证的尺寸、设计、形式及展示位置。法例实施后，在提供私人驾驶训练时未能正确展示私人驾驶教师证将会触犯法例。 运输署由今日开始接受私人驾驶教师证的申请，并已发信通知所有私人驾驶教师相关措施安排，并呼吁他们尽快办证。签发私人驾驶教师证及证件架费用全免。 read more

立法会换届选举今日正式投票。前特首、全国政协副主席梁振英今早前往所属票站投票后表示，今次是本港完善选举制度后，首次举行的立法会选举，投票意义除了选贤与能，亦是向过往令本港停滞不前、磋跎岁月的立法会选举制度、以及选出的部分议员「说不」。 梁振英呼吁选民尽早投票。他指，今次的候选人有全面代表性。他相信当选者组成的立法会，能够掌握好国家发展势头和机遇，令各行业市民有更好生活。 他稍后又在Facebook发文表示，过去的立法会，相当一部分议员违反基本法，经常「拉布」，冲击主席台，破坏议会秩序，拒绝履行议员责任，甚至甘愿作为西方国家的马前卒；而从候选人的背景、政纲和竞选辩论看来，这次选举产生的立法会可以更全面地根据1990年颁布的基本法的规定，代表香港社会各地区、各行业和各阶层的诉求，同时告别立法会过去不断「拉布」、不断蹉跎岁月的丑态。 梁振英又呼吁市民履行责任，今晚10:30之前投下神圣的一票，选贤与能，同时向过去令香港人蒙羞的立法会「 SAY NO」。 read more

https://www.fonfmedia.com/wp-content/uploads/2022/04/88bc80033b301953dbf6a3ba6868df57.mp4 香港新冠肺炎疫情持续，卫生署卫生防护中心传染病处首席医生欧家荣公布，香港今日(23日)新增523宗确诊，当中252宗经核酸检测确诊，余下271宗为快速抗原测试呈报有效个案，包括13宗输入个案。本港第五波疫情累计个案1188800宗。另再多9名确诊者离世。 输入病例中有7名患者在机场发现确诊，包括2人来自南韩、2人从越南抵港、3人分别由英国、新加坡及泰国出发。其余6宗输入个案则在检疫酒店中发现，包括1宗于第5天经核酸检测确诊；5宗分别于第3至6天经快速检测发现，当中有3人来自澳洲、2人来自新加坡，余下1人则从加拿大抵港。 另外，昨日(22日)没新增院舍爆疫；而在现有爆疫院舍中，其中4间安老院舍及间1残疾人士院舍有新增个案，共涉5名院友。 欧家荣表示，新增9宗死亡个案，包括2名女患者前日(21日)离世，分别为66岁及81岁长者，其余7名是过去24小时病殁，包括4男3女，年龄介乎69岁至102岁，当中有2人来自院舍，有5人无打针、2人已打1针，第5波疫情至今录得9,023名死者，病死率为0.76%，而80岁或以上的病死率为10.43%。 医院管理局总行政经理（病人安全及风险管理）何婉霞表示，现时共有2,182名染疫病人分别于各公立医院、北大屿山医院香港感染控制中心、医院管理局传染病中心、亚洲国际博览馆的社区治疗设施留医。截至今日零时，过去24小时医管局有7名检测呈阳性的病人离世，包括4男3女，年龄介乎69至102岁。当中2人来自院舍，5人无打针记录，2人打1针。因数据滞后，今日呈报宗4月21日的2宗离世个案，分别为66岁及81岁的女性长者。 何婉霞指出，现时有2182名确诊病人留医，昨日无病人情况危殆，目前有2人情况严重，16人于深切治疗病房留医。过去一日有350名确诊病人康复，当中232名病人出院，2人入院筛查时确诊，2名同房病人被列为密切接触者。此外，医管局累计共22220名职员曾确诊，其中21643人已返回工作岗位。   read more

选举事务处今日（3日）表示，就有报章报道指该处错误地将其他地方选区的候选人简介寄予新界西北地方选区的选民一事，该处确认曾收到一名来自该区的选民的有关通知。得悉上述事件后，选举事务处随即展开调查。一方面与有关合约承办商确认其有否按既定程序包装及寄送候选人简介，同时亦尝试联络与涉事选民同区的其他选民，了解有否出现同样情况。 经初步调查，发现有关合约承办商在包装资料过程中出现人为错误，以致将另一选区的候选人简介错误地寄给数十名选民。目前，选举事务处正安排尽快将正确的候选人简介重新寄送给受影响的选民。就今次事件引起有关选民的不便，处方深表歉意。选举事务处会进一步加强监管合约承办商的工作，防止同样情况再次出现。 read more

全国人大常委会委员谭耀宗今日（15日）在一个电视节目上表示，今届立法会选举无参选人能有「十足把握」胜选，或出现一如以往「新人赢旧人」、「现任会落选」等情况，认为新选制变数多，竞争大，参选人须努力做好选举工程。 对于港区全国人大代表、全国政协委员参选人数增加，谭耀宗指，人大、政协较多循选委会界别参与，认为他们优势在于熟悉内地情况，对本港与内地沟通有好处，有助推动香港融入国家发展大局。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

政府耗资1.5亿元设立「紧急警示系统」，惟日前发生中电电缆事故导致的「大停电」中则没有启动系统通知居民，因而备受批评。香港资讯科技商会荣誉会长方保侨今日（23日）在一档电台节目中表示，政府在事故中应启动相关系统，至于步骤如何做、由谁决定，政府内部应说明清楚，以便能迅速向市民发送讯息，以及周遭的人能如何帮忙。 方保侨说，香港的警示系统分为两级，即「紧急警示」和「极度紧急警示」，外国则分为4级。他说本港警示系统是可围绕一个区域作广播，每个无线基站网络可覆盖2至3公里，一个手机可接触不同基站，只要电讯商在范围内仍有基站，即使讯号微弱，用户都可以收讯息。而基站本身会有后备电力，应可支持到一些时间。 read more

本港昨日新增7宗确诊，有7处被列入强制检测公告，其中涉及4所中小学，包括北角苏浙公学、轩尼诗道官立小学（铜锣湾）、美孚地利亚修女纪念学校（百老汇），以及深水埗李郑屋官立小学。位于美孚的地利亚修女纪念学校今日（18日）发通告指，两名学生初步确诊新冠病毒。 该校称，昨日接获卫生防护中心通知，两名学生初步确诊新冠病毒，他们最后上学的日期是上星期五(14日)。 学校今日会进行清洁消毒，并暂停面授课堂及校内活动两星期，改为网上授课至本月31日，考试亦会顺延至下月14日。 read more

立法会选委会界别补选12月举行。政府今日（26日）刊宪，公布补选获有效提名的6名候选人的姓名，以及经抽签决定，在选票上每名候选人的编号。 6名候选人包括中大工程学院副院长黄锦辉、民建联陈永光、新民党何敬康、全国港澳研究会理事黄梓谦、商汤科技香港公司总经理尚海龙和工联会李广宇。 是次补选将于12月18日进行投票，超过1400名选委可投票选出4名立法会选委会界别议员。选举事务处会在香港会议展览中心设立一个选委会界别投票站，供选委投票。投票时间为上午9时至11时30分。   read more