梁国雄等8人涉去年7.1非法游行当中7人今认煽惑他人及组织罪名


立法会今日(2日)召开会议,由运输及物流局局长林世雄简介「3铁3路」初步研究方案。3条铁路方面,港深西部铁路香港段长8公里,由洪水桥出发,连接深圳前海;中铁线全长约16公里,由元朗锦田,途经荃湾东北部,连接现有九龙塘站,接驳东铁线及观塘线;将军澳线南延线长约3公里,由康城站向南伸延,接驳至将军澳第137区。 至于3条主要干道,北都公路全长约18公里,以隧道形式穿过湿地及鱼塘等,由天水围途经新田、落马洲及古洞北,连接至罗湖南;沙田绕道全长约15公里,北部接驳大埔粉岭公路,南部连接西九龙的长沙湾附近现有主要干道;将军澳油塘隧道,全长约2公里。 林世雄表示,「3铁3路」方案的公众咨询截至明年3月,期望明年第4季交代发展蓝图。立法会议员刘国勋关注各项基建落成时间表及人手是否充足,林世雄回应指会在咨询期听取意见,现正进行初步技术及环境评估,时间表及确实走线会在明年交代,又指会与发展局商讨人手安排。 read more
下周一早上6时起,实施4项便利来港措施,包括来港检疫安排改為「0+3」。图為香港机场接机大堂。 行政长官李家超昨日公布,下周一早上6时起,实施4项便利来港措施,包括来港检疫安排改為「0+3」、登机前以快测取代48小时核酸测试、不再限制未接种疫苗的香港市民回港,以及「来港易」、「回港易」取消限额。 放宽入境,社会各界反应正面,对刺激经济发挥积极作用,令香港复常之路走近一大步。当然,「0+3」对检疫酒店并非好消息,即时损失一批检疫住客,惟长远而言,旅客重临才是酒店业复甦关键。 在抗疫路上,「0+3」绝非终点,社会关心从「0+3」到「0+0」还需多少时间?回答这问题可从两个角度看。 首先,全球疫情趋势是稳定?还是恶化?未来的病毒会否出现更恶的变种?这些外来因素,我们无法预测。但我们有疫战经验,万一医疗系统受压,当局要有应变预案,随时调兵遣将应对。其次是强化疫苗防护网,提升接种率保护好长幼,减重症减死亡。 「0+3」可说是「0+0」的预演,踏出了这一步,不走回头路,全港市民团结抗疫做好本分,準备面对「0+0」吧。 read more
非法「35+初选」案47名人士涉嫌违反香港国安法,被控串谋颠覆国家政权罪,其中29人表示认罪,将交付高院判刑。律政司司长林定国上月签发证书,为免陪审团遭受人身安全的威胁,加上案件涉及外部因素,批准由3名国安法指定法官杜丽冰、李素兰及李运腾共同审理该案,不设陪审团。 近日,坊间有别有用心者,企图利用「不设陪审团」一事误导社会,散布「没有陪审团,就没有公平审讯」的论调。香港法学交流基金会主席马恩国大律师今日(7日)接受点新闻记者访问时指出,今次事件属政治敏感案件,有机会出现恐吓陪审员的情况,万一有陪审员受威胁而退席,将令审讯时间不断拖延。 马恩国解释,一些政治敏感案件中,部分极端分子有机会为了要令陪审员判被告胜诉,而去恐吓或起底其家人,当有此情况发生,若有陪审员在审讯开始后申请退席,法庭需要再安排加新的陪审员加入,以重新组成陪审团,结果新加入的陪审员需要将所有证据重听一次,案件审讯时间将不断延长,而且重新开审亦有可能再发生恐吓事件,令陪审员退席,这样案件将不可能有机会审结。 马恩国续指,案件涉及政治敏感问题,陪审员之中很多都已有既定政治立场,审讯过程中很难排除陪审员以政治立场作决定,或受他们自己本身的政治取态影响判决。过往一些上诉成功案例,不少就是陪审员不依照证据判决,导致案件发回重审。 read more
本港将与广东省商讨「逆向隔离」措施,届时,港人赴内地前先在港隔离,再闭环进入深圳,以符合内地「7+3」规定。 带领港方「专班」的政务司司长陈国基表示,正与深圳市领导讨论,再由中央审批,希望逐步扩大入境配额,但目前仍未有落实的时间。,他指,「如果在香港(隔离)肯定价钱便宜些,对于一些有需要市民,用逆隔离方法到内地是多一个选择,好事来的,因为希望配额可以用这些方法扩大。」 陈国基今日(3日)在一个电视节目表示,如果能够在香港隔离,价钱肯定较便宜,而且可以可以扩大入境内地的配额。能够给有需要赴内地的市民多一个选择是好事。 对于有报道指,特区政府倾向在11月取消酒店检疫措施,陈国基表示,暂时未有相关决定,但会持续检视疫情。如果疫情在可控之下,一定尽量放宽,这是肯定的,因为香港经济也好,要慢慢恢复。他理解老百姓生活,公司生意,大家都要靠与外国接轨。 read more
本港自疫情爆发以来近3年,港人「撩鼻」成常态,有媒体推算过去3年各部门合作进行5300万次核酸检测,估计动用70至80亿元公帑。不过有专家则认为,相关花费值得,最重要是控制疫情,减少对社会的影响。 呼吸系统科专科医生梁子超认为,不应过分放大数字,指核酸检测可以有效追踪传播链,而香港较内地核酸检测数字不算多。他预计将来可以减少核酸检测的次数,但强调接种疫苗可以有效防重症。 中大生物医学学院客座副教授、本港检测承办商「相达生物科技」创办人招彦焘则认为相关花费「绝对值得」,指核酸检测较快测更准确追踪病毒传播链。他透露说,政府外判的价格会较低,随着下一轮招标增加更多化验所,相信外判价格可能会再下跌。 read more
政府经济顾问梁永胜今日(24日)接受传媒访问时表示,本港疫情自4月起缓和,加上放宽社交距离措施,带动出口、零售及营商气氛表现好转,中小企收益及采购经理指数(PMI)都有所上升,失业率亦有所回落。 被问到本港今年能否达到预期经济增长目标1%至2%时,梁永胜指,有关预测是根据5月中的经济数据,而过去1个多月环球通胀加剧,主要央行收紧货币政策的幅度及速度加快,拖慢环球经济增长动力,不过内地经济反弹表现好过预期,本地零售信心回升,可望取得平衡。 梁永胜提到,虽然未来几个月经济复苏步伐可能会波动,但只要疫情继续受控,预料升势将会持续。 read more
香港教协前日(10日)宣布解散,但根据章程,必须有全体合格会员三分之二或以上,即超过6万人不记名投票通过才可以解散,故教协理事会的做法,引来建制批评,据了解教协打算修改此门槛。 根据教协章程,如工会决定解散,必须有全体合格会员三分之二或以上,不记名投票表示同意,以教协目前9.5万名会员计算,即要6.3万人投票赞成,才可解散,门槛相当高,相信难以达此门槛。 另外,教协会长冯伟华昨在记者会上,提到会召开特别会员大会,据悉就是要先处理修改章程,降低解散教协所需投票人数。如获通过才再进行表决解散投票,如不获通过,解散决定无法实行。 此外,教育局局长杨润雄接受内地媒体访问时表示,教协宣布解散是香港教育实现拨乱反正、正本清源的开端,也是香港教育重回正轨的历史契机,成为一个与一国两制相适应的教育体系。又指未来教育局希望通过与一些真正专业的教育团体合作,通过跟所有教育工作者的合作,让香港教育回归正轨,不再让任何政治主张进入校园。 read more
中学文凭试(DSE)将于本月22日开考,教育局局长杨润雄今日(19日)在社交媒体发表短片,呼吁社会各界齐为应届考生打气。 杨润雄表示,虽然没有人可以预先告诉考生今年会有什么试题,但考试与应对其他人生挑战一样,「沉着冷静」、「灵活应变」和「勇于尝试」一定有所帮助。他又表示,尽管学习长期受到疫情影响,但正因经过历练,学生已经变得更强。他祝各位考生考试顺利,并希望同学记住「有志者事竟成」! read more
引领香港未来20年的「北部都会区」计划正逐步展开,计划其中一项关键就是建设北环线铁路,以打通连接新界东西的「任督二脉」。港铁总经理—新界(工程项目)沉鹏抟向传媒介绍,古洞站会设于「北部都会区」市中心位置,介于马草垄与河上乡之间,明年即可动工。考虑到技术、环境影响和未来发展等因素,港铁将以地底方案进行进一步研究。 港铁已初步完成北环线的设计工作,预计明年开始第一阶段古洞站的施工,料2027年完工并投入使用,而整体线路将于2034年完工。沉鹏抟表示,港铁自2020年底接手北环线工作后就积极筹划,公司专门成立了项目办公室,并建立了逾百人的工程团队,希望线路能够配合香港未来的市区规划。 他将北环线建设归纳为两个阶段,首阶段是与东铁线上水站连接的古洞站,早于20年前规划落马洲支线时已计划设立该站,远早于北环线整体成形,故亦将最先投入施工。目前古洞站选址已基本完成,会设于古洞新发展区市中心位置,位于马草垄路与河上乡路交界附近,明年即可动工,料2027年完工并投入使用。 项目第二阶段是主体线路施工及建设新田、牛潭尾及凹头3个车站。沉鹏抟指,这3个站点选址仍在研究,由于线路几乎覆盖整个北区,希望详细聆听多方意见后才做决定。主体线路方面,最初港铁交给特区政府的可行性报告中有地面行车和地底行车两种方案,目前经过综合评估,以地底方案进行进一步研究。 沉鹏抟表示,有关安排主要出于三方面考虑,首先是技术因素,设计线路需要满足基本行车安全,例如平路、斜路比例适当,沿途地质成分等,同时也要考虑市民转乘其他交通工具的方便。 其次是对周边生态的破坏,地下行车较地面影响更低。沉鹏抟说:「我们很直观就能感觉地面有建筑及行人一定会对周遭湿地环境造成影响,地底建设当然也会有影响,比如地下水、噪音等,虽然无法全面评估,但根据我们过往经验,地下的影响相对地面低。而且地面建设如果破坏湿地,需要做湿地补偿,耗时相当长,时间成本效益不足。」他透露,目前北环线的环评工作已经展开,有望于今年内完成。 此外,在地底行车亦能释放更多地面空间,节省收地成本,亦有助于未来建设房屋、商场、社区休闲空间等。沉鹏抟指,除部分车站出口、逃生通道及通风设施外,港铁方面希望北环主线路全部埋入地底,但强调上述方案暂时仅是建议,并非最后定案。被问及若遭到公众反对会如何应对,沉鹏抟坦言,方案在公众心中肯定无法拿到100分,会尽量听取持份者意见。 他续指,第二阶段的主线施工预计于2025年展开,2034年完工。「这条线不是为现在服务,我们要考虑20年后,配合北区的整体发展。」为打造这条未来感十足的铁路,港铁会将减碳、人工智能、数码建筑等前沿概念融入工程,例如使用BIM(Building Information Modeling ,建筑资讯模型技术)模拟有乘客后的地铁站细节,令设计更人性化,部分人手操作将改为中央监控,及在车站建设回收雨水和自然空气循环系统以追求环保等,希望能给市民耳目一新的感受。 read more
中央十四五规划将香港定位为离岸人民币枢纽,财政司司长陈茂波接受港媒访问时表示,随着中国经济体量增加,人民币离岸巿场亦会愈来愈大,为打造人民币离岸中心,港府会多管齐下推出更多人民币产品和服务。特区政府将会发行人民币绿色债券。 陈茂波表示,随着中国在国际贸易中的份额愈来愈大,人民币在国际交易中的使用、投资、储备角色亦会加强,「内地购买石油,部分已用人民币计价,『一带一路』部分项目,亦多了用人民币」,离岸巿场中人民币的数量会愈来愈多,正如二次大战后伦敦发展美元离岸巿场一样,香港发展人民币离岸巿场亦是自然选择,「香港现已有八千几亿人民币资金池,有七成人民币贸易结算经过香港进行,我哋有优势。」 陈茂波表示,要推动人民币离岸中心地位,香港下一步是要提供更多产品和服务,提升离岸人民币业务枢纽。他表示,债券通南向通亦即将公布,「好快好快,细则都已经商量好晒,择日公布而已」。他说,南向通一公布,内地人民币资金就可以出来投资香港及国际债券巿场。 由陈茂波领导的债券巿场发展督导委员会正研究加速发展债券巿场,包括债券巿场普及化,方向是「日后呢啲债券都好似股票咁,可以喺港交所挂牌。」陈茂波表示,发行人民币债券,是希望有更多人民币产品,令持有人民币的投资者有所选择,「产品多啲,风险管理工具多啲,就可以聚到更多人民币在香港巿场。」 read more