本港疫情严峻，特首林郑月娥今日（9日）上午11时在政府总部举行高层新闻发布会，交代如何加强新冠病人的治疗，以及保护长者的措施。点新闻为您整理了政府加强支援染疫长者措施的要点，助您一文睇清！ 一、疫情最新资讯 今起除每周二外，特首主持「加强版」疫情记者会。 今日起，除星期二召开行政会议外，每日将由特首本人及相关局长，向公众交代抗疫工作进展并澄清坊间谣传及误会，提供一个更权威的说法，并回应传媒针对防疫抗疫政策的提问，一直维持到战胜这一波疫情为止。 特首表示，每日下午4时30分的疫情记者会将会继续，由卫生防护中心及医管局交代疫情发展及医疗事项。 全民检测方案仍在「细化」 特首表示，全民检测仍然是政府规划中的工作，但几时启动要考虑香港疫情及什么时间开始可以达到最佳效果。现在政府一直在细化方案，筹备具体执行的时候可令人手、地点、支援等准时到位。 明日将交待中央援建方舱医院兴建、管理及使用事宜 特首预告明日（10日）的高层新闻发布会，她将连同发展局局长、保安局局长同大家交代由中央援建的社区隔离设施的兴建、管理及使用事宜。 二、加强支援染疫长者 加强支援无病征或轻微病征长者居家隔离 政府亦会支援无病征或轻微病征长者在家中隔离。政府将会为这些长者派送更丰富的物资包，包括快速测试包、中成药、体温计、健康手册等。将为居家隔离的长者提供专用医疗热线，有医护人员会主动致电，查询他们的身体情况作临床评估。若有长者有需要到医院求诊，医管局会安排于17间指定场所优先轮候，并派专车送长者，如果长者情况恶化会即时安排入院治疗。 将启用长者隔离及暂托设施所有院舍长者3.18前须打首针 特首指出，将尽快建立更多专门为长者而设的社区隔离及暂托中心，专门收治病情较轻或稳定、但仍需要由医护监测的长者。目前相关设施由社会福利署运营，已经投入服务的包括有1000多张床位的亚洲博览馆，以及2间体育馆。政府已要求私家医院协助支援医护人手，至于照顾人手，政府会提供诱因在本地招聘，同时从内地输入照顾员。政府将对长者病人进行分流及分层治疗，并于本月18日前为所有院舍长者完成接种首针疫苗。 加强支援长者及残疾人士院舍部分院舍闭环管理 政府将加强支援安老院舍以及残疾人士院舍，包括为部分院舍提供闭环管理，为照顾者提供酒店及专车，并提供足够防护装备。 医管局购入两款足量新冠口服药 医管局已成功购入数量足够的两款新冠口服药，一只已正在使用，另一款将于下周来港。政府感谢辉瑞及默沙东药厂，在事件上为香港作好大努力。 三、收治更多病患 争取4月落马洲应急医院分阶段投入服务 特首指出，争取中央援建的落马洲河套区应急医院，由内地医疗团队服务，争取4月内可分阶段投入服务。 已向中央请求内地医疗队支援 特首指，已向中央提出请求，希望内地派出医疗团队来港支援，主要在北大屿山感染控制中心及亚博社区治疗设施协助治疗新冠病人。这两个设施透过更加多的医疗人手可以提升救治重症病人的能力。 伊院将变新冠定点医院公院半数病房改为隔离病房 特首公布，伊利沙伯医院改为救治新冠患者的定点医院，未来4天会将非新冠的留医病人，转往其他医院。天水围医院、北大屿山医院400多张病床改接收新冠患者外，尽快将其他公立医院整体约一半的普通病床、复康、急症病床改为接收新冠病人，涉及约9000张病床，希望私院配合帮助接收非新冠病人。 read more
全球部分地区已取消检测安排，若要求旅客在登机前必须进行核酸检测，存在一定障碍。对此，港大感染及传染病中心总监何柏良今日（19日）在一档电台节目中指，本港可以取消登机前的检测要求。何柏良表示，本地已有疫苗接种基础以及疫苗通行证，政府应释放第三针预防重症的好处，果断取消成效较低的措施，以免市民及社会出现抗疫疲劳。 至于是否放宽本地的社交距离措施，何柏良表示，只要坚持完成接种三针疫苗以及戴口罩等措施，并做好处所通风，食肆的营业时间和每桌人数等限制，都可以取消，以尽快让整体社会复常，政府亦应定期检讨，高传播风险场所的疫苗通行证要求。 何柏良又认为，不应把新冠病毒与流感比较，应理性看待数据，聚焦60岁以上有接种疫苗的死亡率；他指根据新加坡经验，只要疫苗接种率有提升，都可大幅度放松防疫限制。 另外，近日专家就新冠死亡率的计法各执一词。何表示不应把新冠病毒与流感比较，反而应理性看待数据，聚焦60岁以上有打针人士的死亡率。他指出，不论以近3年疫情、今年或第5波疫情期间作计算，本地死亡率均低于流感。 read more
为提升青少年的国家意识和爱国精神，香港教育工作者联会、香港大公文汇传媒集团和紫荆杂志社联合主办「2022年香港爱国主义教育高峰论坛暨爱国教育支援中心揭幕仪式」，今日（16日）上午在香港会议展览中心举行。国家教育部副部长田学军发表视像致辞时表示，在不久前举行的庆祝香港回归祖国25周年大会暨香港特别行政区第六届政府就职典礼上，习近平主席发表重要讲话，就香港发展提出「四点希望」，指出要特别关心关爱青年人，帮助广大青年解决学业、就业、创业等面临的实际困难，为青年成长成才创造更多机会。习近平主席的殷切希望和关心关爱让我们深受鼓舞、也倍感振奋，为香港教育发展指明了前进的方向。 田学军指，我们欣喜地看到，过去两年来，爱国主义教育在香港的氛围环境持续改善，整体规划不断完善，形式途径日益丰富。从校内到校外、从教材到课程、从教师到学生，香港教育正在呈现出新面貌，香港的爱国主义教育正在变得有态度、有广度、有深度、有温度。 田学军指出，此次高峰论坛以「以史为师同开新篇」为主题，凝聚着香港各界同开新篇谱新局的美好愿景，体现着全社会对青少年成长成才的共同关切，具有特殊的重要意义。同时，今天也是香港首个爱国主义教育基地——爱国教育支援中心隆重开幕的重要时刻，相信中心的启用将切实提升香港青少年学生的国家意识和爱国精神。借此机会，他想分享三点意见和建议： 一是要始终高举爱国伟大旗帜。在中华民族绵延发展的历史长河中，爱国主义始终是激昂的主旋律。香港素有深厚的爱国传统。要把爱国主义教育作为永恒主题，贯穿国民教育全过程。要帮助青少年坚定「一国两制」制度自信，认同爱国是「一国两制」的基础和前提，全面准确理解「一国两制」。要引领广大青少年深刻认识国家和世界发展大势，积极融入国家发展，在以己之所长、贡献国家之所需的过程中实现人生理想。要深化爱国主义教育研究和爱国主义精神阐释，使爱国精神不断地发扬光大。 二是要始终抓住教育重点领域。推动爱国主义教育，政府是主要推动力，学校是主要场所，教师是引路人，学生是践行者，这四个方面都非常重要，不可偏废。加强青少年学生爱国主义教育，课程教材是重要载体，课堂教学是主要管道，考评考核是重要手段，实践体验是最佳方式，要加强宪法、基本法和中国历史文化教育，强化国家安全意识，把爱国贯穿到教材编写与课程设计当中去，教育引导学生真心真意爱国。 三是要始终用好支援关键环节。「一方有需，八方支援」。设立爱国教育支援中心需要得到各方帮助和支持，希望特区政府、学校、教师、社会各尽其责、各展所长，为支援中心的建设多出力，为教师开展爱国主义教育提供更多的支持，为青少年健康成长营造更好的社会环境，共同谱写香港爱国主义教育新篇章。 田学军强调，国家教育部将一如既往，全力支持香港特别行政区开展爱国主义教育，建立健全与「一国两制」相适应的教育体系，进一步深化内地与香港教育交流合作，为香港青少年融入国家发展、实现人生理想创造更多机会。 read more
「志史鉴今砥砺前行：从改革开放到大湾区建设」研讨会今日（7日）举行。财政司司长陈茂波致辞时表示，粤港澳大湾区建设对香港特别重要，是香港更好融入国家发展大局的最佳切入点。 陈茂波指，去年大湾区人口超过8600万，生产总值近两万亿美元，过去几年香港与大湾区城市之间的跨境交通基建陆续落成，两地往返方便，有利区内经济加快融合。他又指，香港是内地企业首选的国际融资平台，截至今年7月底，有约1400间内地企业在港上市，占本港上市公司总数一半，以市值计更占超过八成，去年底有超过600间内地企业在港设立地区总部或办事处，反映内地企业对香港发展为国际金融中心的重要性。 陈茂波表示，香港过去的成功离不开国家的支持，未来发展也必定紧扣国家发展机遇，随着大湾区进一步融合，香港发展不应局限于香港本身，应以同心圆的视角，以大湾区一份子为本位，以贡献国家建设为己任，积极贡献力量。 read more
民航工会成员今日（13日）到政府总部请愿，要求即将公布的第五轮防疫抗疫基金，支援受疫情冲击的航空业雇员。 工会表示，因应新一波疫情爆发，政府收紧防疫措施，航班进一步缩减，令航空从业员特别是客运业务从业员的生计大受打击，现时不少工种的从业员要放无薪假，加上无加班收入、失去部分津贴，令收入大跌约7成，部分机场员工被扣无薪假后，实际薪金比最低工资还要低。 工会不满政府忽视有关从业员，要求新一轮防疫抗疫基金作出支援，包括直接向受疫情冲击的航空业雇员，发放一次过1万元，并设立紧急失业援助金，让受疫情影响而失业的行业工人申请，为期6个月。 read more
香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长 根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路 即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more
香港特区政府昨日（6月1日）引用《预防及控制疾病（对若干人士强制检测）规例》（第599J章），自昨日下午6时30分起限制在香港仔鸿福苑鸿丽阁内的人士须留在其处所并接受强制检测。政府昨日亦发出强制检测公告，任何于2022年5月26日至6月1日期间曾身处有关大厦内超过2小时的人士，亦须于2022年6月3日或之前接受强制检测。 香港特区政府昨日设立临时采样站，其间约860名人士接受检测，当中发现20宗阳性检测个案，卫生署卫生防护中心会安排跟进。此外，政府亦在「受限区域」内派员到访约320户，当中26户在过程中没人应门，政府会采取措施跟进。 香港特区政府已向大厦内确诊人士和同住家人提供额外的食物包和尚待入院或隔离设施时的健康建议，以供有关家庭在等候跟进安排期间使用。 香港特区政府重申会严肃执法。如任何人士未能出示检测结果电话短讯以证明接受强制检测即属违反强制检测公告，可处定额罚款10,000元，并会收到强制检测令，要求该人士于指明期间内接受检测。不遵从强制检测令或限制与检测宣告即属犯罪，并可处第五级罚款（50,000元）及监禁6个月。 read more
新冠疫情持续，在职家庭及学生资助事务处今日（2日）表示，一名于在职家庭津贴办事处工作的职员初步确诊。 据悉，该名职员在观塘海滨道181号七楼上班，日常工作无须接触公众，最近一次上班日期为1月27日，工作时有佩戴口罩及遵守有关防疫措施。 处方表示，会安排在同层工作的所有职员接受检测，并须在确定检测结果前在家工作；为相关地方进行彻底清洁和消毒，并与卫生署卫生防护中心保持紧密联络，以作出适当跟进。 处方强调，会继续严格执行各项防疫措施，并已提醒所有人员须注意个人卫生，时刻提高警觉。如发现身体不适，必须马上求医及通知处方。 read more
行政长官李家超将于10月中发表上任后首份《施政报告》，并正就《施政报告》内容展开公众咨询。 李家超今日（30日）上午到访深水埗区，听取市民对新一份《施政报告》的意见和建议。李家超在政务司司长陈国基陪同下，第一站先来到荔枝角道332号探访劏房户，并在楼下入口处详细了解理大防病毒塑胶门把手安装情况。 天文台于上午10时发出黄色暴雨警告信号。李家超在探访基层家庭后继续行程，与深水埗市民亲切交流，包括茶餐厅、面包铺、雨伞档、豆浆铺等，了解他们在第五波疫情下的工作生活状况，以及对《施政报告》的期待。 read more
谎言即便重复一千次，也仍然是虚假的谎言。「与香港人站在一起」的面具刚被揭下，美政客又再次捡起，并宣称将为「害怕返回香港的人」打造所谓「避风港」——其「慷慨」姿态差点让人忘记其「名言」背后伪装的善意、虚假的慈悲。 美国当地时间8月5日，白宫签署备忘录，指示国土安全部对于在美国的部分香港居民在实施遣返时暂缓18个月，为他们提供一个「临时的避风港」。美国国务卿布林肯也在社交媒体上再度重复「与香港人站在一起」这一「名言」，称继续为「人权」「自由」站台云云。 美政客对一些辞令的「珍视」令人「感佩」，对其效力的迷之自信更让人侧目。事实上，美政客口口声声维护香港「人权」「自由」不过是幌子，「与香港人站在一起」的口号早已破产。明白人都能看出，美方卑劣行径根本不是「关心」香港，而是粗暴干预香港事务；根本不是「与香港人站在一起」，而是「与一小撮反中乱港分子站在一起」；根本不是支持港人的「权利和自由」，而是纵容一小撮反中乱港分子搞乱香港特区、危害中国国家安全的「自由」。 将香港国安法推动香港由乱及治的正义进程，抹黑为损害港人权利和自由，更是毫无理据的恶意诋毁。香港国安法生效一年多来，有效惩治和防范了危害国家安全的罪行，社会秩序迅速得以恢复，「黑暴」「港独」以及外部势力搞乱香港的违法活动大大减少，赢得了越来越多香港市民的坚定支持。只要真心站在香港人的立场看问题，就绝不会得出如此颠倒黑白的荒谬结论。 对所谓「害怕返回香港的人」热情张开怀抱，不过是又一场政治表演秀。这种毫无实质意义的「口惠」，不会蒙蔽真正清醒的人。对比正开启良政善治新篇章的香港，与新冠疫情肆虐人权记录糟糕的美国，相信任何一个理性思考者都会作出正确的选择。不过，这种「遮风挡雨」倒是在某种程度上，进一步坐实了美政客对反中乱港分子的包庇与纵容。 早在「修例风波」中，反中乱港分子就频频窜访外国告「洋状」，推动美国通过涉港法案，乞求美国进行制裁。他们还与美国驻港总领馆官员密会，合谋实施不可告人的勾当。香港国安法实施以来，更有多名反中乱港分子先后潜逃海外，并常以所谓「政治难民」的身份，不断唱衰香港和「一国两制」。早在去年底，香港警方就以涉嫌违反香港国安法通缉几十名潜逃到境外的乱港分子。美政客嘴里的「避风港」，是否专为他们中的一些人所设？答案显而易见。 长期以来，美政客习惯于替香港违法犯罪分子「打抱不平」，标榜尊重法治与司法独立却干预司法公正，肆意践踏国际法与国际关系基本准则，以虚伪「双标」和大话谎言蛊惑香港民众，目的无非是破坏香港繁荣稳定、阻挠中国发展。 不过时移世易，随着香港国安法实施和完善选举制度落地，香港正从不安和混乱中走出，美国人凭几个口号就能蒙骗天下的场景再也不会存在，包括香港同胞在内的每个中国人都已擦亮了眼睛。 当然，如果有人愿意继续被打脸，那不妨将这套戏码重复演下去，毕竟演戏是一些美政客的常态。不过，我们的态度和立场是鲜明的：香港是中国的香港，任何反中乱港的伎俩和手段，都绝对阻挠不了「一国两制」行稳致远的坚定步伐和中华民族不可逆转的复兴大势。时间会证明，美政客所谓「与香港人站在一起」，最终不过是个笑谈。 read more
