葵涌村夏葵楼录逾10宗确诊 围封禁足至周五 逸葵楼禁令延长2天

长者接种率仍然偏低，负责疫苗接种计划的公务员事务局局长聂德权表示，政府本月底会推出疫苗流动车，方便接种疫苗。 聂德权表示，社会接种疫苗的氛围有改善，但指长者接种率目前仍然偏低。他说，长者属于高风险及高危群组，但是70岁以上长者的疫苗接种率只有三成多。政府将于本月底推出疫苗流动车，希望到不同屋邨为街坊及长者接种疫苗。 对于政府昨日公布特定组别人士接种第三剂新冠疫苗的安排，他则说，市民在接种第三剂疫苗时，可因应自身情况选择接种哪一款疫苗，并指政府亦会做好安排，以推广接种第三针疫苗。 另外，聂德权早前已接种两剂科兴疫苗，他今早在电台节目上被问到在接种第三针时会否改为接种复必泰，他未有正面回应，只表示“我打完第三针会话畀你听。”被问到会否联同其他问责官员率先接种加强剂，以及接种哪一款疫苗时，他则指，会交由官员自己决定。 他称，由于上次是率先推出疫苗接种计划，因此一同打针让市民清楚知道情况。根据专家意见，已接种两剂科兴疫苗的人士，若第三针接种复必泰，抗体水平会更高，但即使市民在第三针仍然接种科兴，亦有效减轻患重症及死亡风险，因此市民可自行决定第三针是否选择“沟针”。 read more

东京奥运国家队运动员将于下月三日至五日访港。体育专员杨德强指，目前已收到29人的运动员名单，将尽快公布。 杨德强在一个电台节目表示，有关门票将全数在网上以实名登记方式出售，观众须在活动之前领取门票，他说目前已收到共29人的运动员名单，将尽快公布。 不会有公开活动与市民互动 杨德强指，疫情下不会安排国家队运动员在公开活动与市民见面互动，只会保留与本港运动员交流的环节，代表团亦会采取“闭环式管理”，所有人均只会跟从团体活动。他指，在访港最后一天的闭门活动，包括与本港运动员深入交流及与中小学生见面等，规模亦较以往小。 民政事务局早前指，访港的东京奥运内地奥运健儿代表团，抵港后将获豁免检疫，代表团成员已接种新冠疫苗，到港前48小时将接受检测。 据悉，有份出战东京奥运、约30人的国家队运动员代表团，将下月三日至五日访港，届时他们将会在伊利沙伯体育馆及维多利亚公园游泳池示范各体育项目，及出席伊馆的“奥运健儿大汇演”，共5300张门票将于明日公开发售。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

疫情爆发3年来，香港中旅社主办、疫情下首个前往澳门旅游的旅行团，今日（29日）下午4时50分将乘旅游巴士出发，12名团友晚上将获当局设宴欢迎。 旅行团预计晚上7时抵达新葡京，前往帝濠酒店好彩酒家参加澳门旅游局举行的欢迎仪式，并享用自助海鲜火锅，及后入住凯旋门酒店。团友明日（30日）早上享用早餐后自由活动，下午约4时30分返抵香港太子。 上周五（23日）起，澳门调整由香港、台湾和外国入境澳门人士的防疫措施，包括取消入境后的落地核酸检测，澳门健康码不转「红码」，另外入境翌日起计第3天不再需要接受核酸检测。 read more

由香港特别行政区政府及香港贸易发展局合办的第七届「一带一路高峰论坛」，今日（31日）起一连两日香港在香港会议展览中心举行。财政司司长陈茂波在论坛上表示，香港拥有货物、资本和资讯自由流通、低税制、开放及友善营商环境等优势，能为「一带一路」沿线国家提供高效项目融资、高增值专业服务。 陈茂波指，香港在地理位置上处于亚洲中心，全球约一半人口乘搭飞机来港只需5小时之内；香港亦是世界级金融中心，去年港股市值逾5.4万亿美元，相当于香港GDP逾14倍，银行业总资产逾3.3万亿美元，相当于GDP逾9倍，资产管理规模逾4.5万亿美元，相当于GDP逾12倍，当中三分之二来自香港以外地区。 陈茂波表示，香港金融市场成熟高效，能为「一带一路」基建项目提供专业服务。而随着「一带一路」国家越来越多使用人民币作贸易交易结算，香港作为全球最大离岸人民币中心，能为「一带一路」国家提供多元化人民币投资产品及投资渠道。 read more

立法会议员田北辰昨日（11日）在社交平台发文表示，与民政及青年事务局局长麦美娟及副局长梁宏正一同用餐，讨论青年工作。他建议，政府牵头与全港人流高的大小商埸业主商讨，拨出部分位置设置「香港坊」并装修成小店铺，让首次创业的香港年轻人租用3年，当为微企的「business model」实习期，又建议成立微企扶助委员会。 田北辰表示，日前与麦美娟及梁宏正一同用餐，并引述麦美娟指出现时最大的挑战是青年工作。他指，支援非创科的青年创业是解决青年问题的重中之重，并应支援「Low tech」创业，又举例指餐饮、发型设计、美容、零售、健身、舞蹈及体育等行业亦是不少年青人感兴趣的事物。 他建议，政府牵头与全港人流高的大小商埸业主商讨，鼓励他们承担社会责任，拨出部分位置设置「香港坊」，并「将啲铺头间到细细地」，再租予首次创业的香港年青人，并用3至5成的同楼层同区同行业市值尺租，让他们租借3年并可以边学边做，「当为微企慨business model 实习期」。政府在3年内则提供财务及现金流管理、法律及商标专利等知识，让他们累积经验后可再到自由市场竞争。 他亦认为，政府应该成立微企扶助委员会，由政府代表、准备创业的年青人，以及业主代表一同制定方案，并直接向局长报告以加强效率。 read more

港府密锣紧鼓筹备与内地通关工作，创新及科技局早前指会在本周内详细介绍，日后用以衔接内地、澳门的香港健康码系统，有传港康码将在本周四(12月2日)推出。有资讯科技界估计，「安心出行」将在数日推出更新版，届时可让市民自行把出行纪录上载至港康码。 各国杀出新变种病毒Omicron，令中港通关再现暗涌，惟港府打算如期推出港康码。消息指，登记港康码需要填写真实姓名、香港身份证及回乡证号码、住址证明、48小时核酸检测结果，如要通关亦需要提供疫苗接种纪录，以及由「安心出行」上载出行纪录。香港资讯科技商会荣誉会长方保侨料，「安心出行」将在数日内更新，届时会出现新功能，让市民可直接把出行纪录上载至港康码的网页，不需要通关的市民，可选择不更新「安心出行」。 方指出，程式会根据市民提供的资料发出相应的港康码QR code，预料会以类似回港易现时做法，以颜色分类，如市民的检测报告过期、强检人士、来自高风险地区人士则会被发「红码」，即未能符合条件过境，绿色代表可以符合条件过境。方料港康码初期会以网站形式呈现，而非独立的应用程式，强调没有追踪功能，但如日后改以使用应用程式，则或备其功能。 按一般情况，市民最少需在酒店进行至少14天的强制检疫，如现时通关不用检疫，或至少需备有14天的出行纪录才可过境。对于港府在下月9日起强制市民使用「安心出行」出入食肆、戏院等地方，是否代表要在新措施实施后14日才得以通关，即延至12月下旬；方料如有市民一向亦有使用「安心出行」的习惯，便已存有纪录，料通关日子不会特别取决于此。 创新及科技局局长薛永恒在上周四表示，香港健康码系统开发工作已完成，目前正进行线上最后测试。他预期港康码12月初推出，供市民下载和熟习使用。 read more

香港特别行政区第六任行政长官人选李家超5月9日下午拜访外交部驻港公署，刘光源特派员对李家超高票当选表示热烈祝贺。刘特派员表示，随着三场重要选举圆满收官，特区新选举制度的进步性优越性更加彰显。相信新一届特区政府一定能够团结带领各界人士，在新的发展起点上，开创香港良政善治新局面。外交公署期待与新一届特区政府一道，坚决维护国家主权、安全、发展利益，同一切外部干预势力作寸步不让的决绝斗争。外交公署将发挥外交所长，服务特区所需，积极支持特区拓展对外交流和务实合作，在国际上讲好“一国两制”的香港故事，为香港长期繁荣稳定和“一国两制”行稳致远营造良好外部环境。外交部驻港公署领导班子成员杨义瑞副特派员、潘云东副特派员、方建明副特派员参加会见。 read more

教育局今日（12日）表示，鉴于近年社会对教育人员专业操守议会的工作有不少意见，会审慎研究议会未来的发展方向；当局亦正草拟教师专业操守指引，当中会提供实例，说明对失德教师的惩处，使教师时刻注意谨言慎行，守规守法，局方检视教师的注册时，亦会以此作为参考，预计有关指引可于本年内完成。 教育局副局长蔡若莲在电台节目指出，并非对业界自行规管无信心，但过去2年当局处理数以百计的教师投诉个案，但议会因为种种原因，未能发挥作用，教师专业发展框架和制度有需要不断优化，与时并进，让社会对教师专业更有信心。 read more

现年49岁的人民力量前副主席“快必”谭得志，前年多次在全港各区摆街站叫喊“黑警死全家”」等口号，被控发表煽惑文字等14项控罪，经审讯后被裁定其中11项控罪成立，今天（20日）在区域法院被判囚40个月，另罚款5,000港元。《港区国安法》指定法官陈广池批评被告言词如同市井谩骂，不顾道德底线，贬损国安法及警方，又指被告意图获取立会议席，收政府钱打击政府，利用初生之犊的年轻人，推动及实行有心人或幕后黑手的意图，故判刑须具阻吓性。在判刑后，被告的社交平台专页即有更新，表示被告会提出上诉。 被告谭得志被判罪成的11项控罪，包括公众地方内扰乱秩序行为、煽惑他人明知而参与未经批准集结、举行或召集一个未经批准集结、拒绝遵从或故意忽略遵从授权人员作出的命令，违反预防及控制疾病（禁止群组聚集）规例》及7项发表煽惑文字罪。控罪于2020年1月17日至7月19日期间发生。辩方求情指，被告的言论很大程度上只是宣泄情绪，虽然部分言词较“过火”、“出位”，但他没宣扬使用暴力。 法官判刑时指，被告是基督徒，拥有宗教神学双硕士学位，但从被告的言论中，却看不到传道者的博爱宽恕，只见到市井之徒的谩骂，以非友即敌的思维对待他人，放弃原则践踏品格。被告哗众取宠，目的无非是想进入立法会，从而“享受”由政府公帑给他的收入、权威和社会地位，加强自己的政治势力，用政府钱打击政府，反问这不是私利又算是什么。另外，法官指部分控罪是被告在保释期间下干犯，部分更是在《港区国安法》生效后发生，属加刑因素。就各项控罪判囚1至24个月，部分刑期同期执行，总刑期40个月。另就违反禁聚令判罚款5,000港元，限2个月付清，否则加监14日。 read more