再有员工确诊 香港荃湾邮政局今关闭

47名揽炒政棍因非法「35+初选」案，被控「串谋颠覆国家政权罪」，其中前立法会议员陈志全今（16日）早于高等法院申请保释，国安法指定法官杜丽冰经考虑后，批准陈志全保释。保释条件包括10万元现金担保，另加「人民力量」前主席袁弥明等3人的人事担保。陈志全每星期需到北角警署报到4次，并需遵守晚11朝7的宵禁令，交出所有旅游证件及不得离开香港，保释期间亦不得以任何形式发布或作出可能违反香港国安法的言论及行为行为、不得组织或参与任何选举，亦不得接触任何外国官员及议员等。 陈志全为案中第14名获准保释候审的被告，另13名获准保释的被告包括杨雪盈、林景楠、吕智恒、刘伟聪、黄碧云、郑达鸿、柯耀林、彭卓棋、何启明、施德来、李予信、邹家成及余慧明，其余34人续还柙候讯。案件已排期于9月23日再讯。 read more

陈冬副主任与农场创业团队交流。（中联办图片） 10月1日上午，香港中联办副主任陈冬来到位于天水围的青晋农庄，了解农庄运营状况，与农庄青年创业团队座谈交流，倾听心声与建议。 陈冬特地带来中央惠港青年八项措施的资料分发给大家，表示对青年学业、就业、创业过程中遇到的问题会持续关注，并提供帮助和支持。陈冬说，我半年后还会回访这里，听听你们创业的新进展。 青晋农庄创办人陈嘉辉指，今年3月25日获得这块土地后，8位志同道合的年轻人一拍即合，决定兴建农庄，仅用了不到一个月的时间就开张了。陈冬对此表示，你们是「八仙过海，各显其能」，自主创业。 陈嘉辉说，目前农庄已经发展出100块「小格子」田地，吸引了义工和家庭过来耕种。大家体验了劳作与收获的快乐，而农庄也通过租金收益、开办「农家乐」实现了就业和创业。 陈冬副主任与在农场参加亲子活动的小朋友交流。（中联办图片） 陈冬到农庄时，不少农户正在田间忙碌，蜂农邹治国拿来两瓶刚采集的龙眼蜜及百花蜜请陈冬品尝。在另一片菜地旁，一个牌子上的二维码吸引了陈冬的注意。陈嘉辉介绍说，扫描二维码可以浏览相关农作物的介绍，并拿出手机「扫一扫」，显示了详实有趣的科普信息。 元朗商会中学黄小榛同学正和妈妈一起打理丝瓜，她向陈冬表示，自己经常和妈妈在周末来农庄劳动。陈冬说，这样的活动既可以让孩子亲近自然，培养热爱劳动的良好品德，又可以增进亲子感情，相信她们都大有收获。 随后，在农庄担任设计师的90后青年苏慧贤，向陈冬介绍了一幅她画在农庄墙上的作品《心中的祖国》。画中有广袤的山川，有青翠的田野，还有天安门、万里长城、香港会展中心等。苏慧贤说，虽然自己还没有去过北京、上海等大城市，但小时候回过广西老家，那里山水秀美，给她留下美好的回忆。陈冬回应说，「尽管你没有走过很多地方，但你心中有一个壮丽的祖国」。 农庄一角，瓜果的清香徐徐飘来，大家纷纷与陈冬分享自己的耕种体会，并对青年创业和农庄发展提出意见建议。 创业团队代表、老家惠州的陈燕君表示，香港地少人多，希望疫情稳定后，能够到大湾区开设小农庄，学习内地的技术，也把这里的模式带进去，「经过这半年的锻炼我很有信心」。 农场行政助理曾凌峰说，小农庄有大情怀，除了日常耕作，节假日也会来这里举办各种活动，希望用好这块地方更好地融合青年人。 天水围妇联会的马淑燕说，农庄让妇联会的姐妹们团结到了一起，种植的蔬菜可以帮到社区的一些老人和困难家庭，农庄对于我们团体的工作很有帮助。 听到大家的发言，陈冬表示，农庄开办之初我就来过这里，半年过去了，刚才一路走过来，处处生机勃勃、硕果累累，看到每个人，无论是大人还是小孩，脸上都洋溢着劳动和丰收的喜悦。农庄不仅是闹市中休闲劳动的「绿洲」，也成为大家交流心得、沟通思想的「绿洲」。 陈冬表示，习近平总书记多次叮嘱，要帮助香港青年发展多搭台、多搭梯。青晋农庄为青年创业就业搭建了一个好平台，政府和社会各界也正致力于帮助青年成长发展。刚才大家的发言让我感受到，你们对祖国和香港充满热爱，对工作和生活充满信心，对创业和就业充满热情。从你们身上看到，香港青年在黑暴之后、疫情面前不仅没有「躺平」，而且还奋力站起，你们是香港社会自强不息、奋发有为的青年代表。 陈冬最后指出，青晋农庄的「晋」字，按《说文解字》的含义，就是追着太阳一直前进。祝愿青年朋友们永远向上向前，不断进步。 （来源：香港中联办） read more

特首林郑月娥昨天（10日）晚上出席香港政协青年联会七周年会庆暨第四届执委会就职典礼，她致辞时称，选举改制后，第五界别分组涵盖全国青联香港委员，可见中央和特区政府都是非常重视青年的意见，她希望未来的选举委员会更加能够代表青年的声音。 林郑致辞时称，香港政协青年联会于2014年成立，会员是以现任港区全国各级政协青年委员为核心，并广泛吸纳了企业家、专业人士、社团领袖等优秀的青年人才，组成一个展现爱国爱港情怀、以服务国家和香港为宗旨的青年团体，联会成立以来，一直都致力为青年搭建活动的平台，培养爱国爱港的参政议政人才。 林郑指，在疫情期间，联会带领青年义工在社区向基层的人士派发防疫物资，展现对于弱势社群的关爱，亦体现了同心抗疫的精神，在社会议题上，联会亦都是勇于发声，全力支持特区政府依法施政，对于联会过去七年的贡献，林郑代表特区政府表示肯定和感谢。 林郑称，香港过去两年面对不同的挑战，随着《国安法》的实施以及选举制度得以完善，「一国两制」重回正轨，香港社会可望回复安全、稳定，大家可以重新聚焦发展，又称选举改制后，第五界别分组涵盖全国青联香港委员，可见中央和特区政府都是非常重视青年的意见，她希望未来的选举委员会更加能够代表青年的声音，「我期望与香港政协青年联会携手合作，为香港青年开创更广阔的发展空间，同时推动香港更好融入国家发展大局。」 资料来源：香港01 read more

房屋局局长何永贤开设社交媒体专页，并在今日（30日）发布第一则帖文。她指，有信心在社会各界携手协力下，房屋问题一定可以逐渐得到解决。 何永贤说，上任近一个月，每天都过得很充实，除了与各界开会了解大家对房屋政策、建筑科技、跨代共融、智慧生活、碳中和等议题的意见和建议，还去了多个地盘看最新情况和技术应用、家访不同市民了解他们的生活。过程中，她感受到市民对房屋提量的迫切诉求，也看到业界对提速、提效的上心，有信心在社会各界携手协力下，房屋问题一定可以逐渐得到解决。 何永贤提到，现时开通Facebook专页，希望有多一个平台与大家多交流，共同为解决房屋问题而努力。 read more

政务司司长李家超今晚（16日）出席香港玩具业的年度盛事「2020-2021年香港玩具业周年晚会」时表示，内地对玩具产品的需求与日俱增，为香港玩具业带来无限机遇。 李家超指，玩具制造是引领香港经济起飞的功臣之一，对香港的工业发展贡献宏大，香港玩具业亦稳占全球市场一个重要席位。在国家的双循环发展策略之下，内需将会扩大。内地人民生活水平提高，消费力加速上升，加上三孩政策全面实施，对玩具产品的需求与日俱增，为香港玩具业带来无限机遇。 李家超续说，香港是亚洲区内的设计中心，产品一向迎合内地市场需要，亦广受国际市场欢迎。政府锐意支援创意产业及推动香港成为亚洲创意之都，协助企业以至整个行业升级转型，开拓内地和海外市场。政府会继续争取在CEPA框架之下，给予港商更多便利的准入待遇，特别是在大湾区的市场。 李家超又呼吁出席晚会的人士在立法会选举日（19日）踊跃投票，选出符合「爱国者治港」原则的贤能，共同为香港美好未来而努力。 read more

香港特区第六任行政长官选举将于本月8日举行。全国港澳研究会副会长刘兆佳在《紫荆》杂志撰文，探讨香港新任行政长官面对的内外挑战和未来施政重点。 刘兆佳表示，过去十多年来，香港面对的国际环境越来越复杂和凶险。中国的急速崛起和在国际社会的影响力日增，引起了美国及其西方盟友的恐惧和反弹。香港过去作为中西方桥梁和通道的角色将难以为继，而香港从美西方所能得到的发展机遇和「特殊优惠」将会不断被剥夺。美西方对香港的制裁和打压将会更为严厉和频密，对香港的稳定和发展必将造成冲击和损害。此外，来自香港内部的挑战因为过去十多年的动乱和内耗已经越来越严重和复杂，新冠肺炎疫情和外部环境的巨变令这些问题更为扩大和恶化。 刘兆佳指出，要妥善应对内外环境变化所带来的挑战，在严峻环境下落实施政蓝图，香港的治理能力和治理水平必须尽快提升，新任行政长官应该在以下方面切实着力推动： 第一，需组建一个强有力、有家国情怀、勇气担当超群、锐意创新和具备广阔和长远视野的领导团队； 第二，在治理香港的过程中，虚心接受中央的领导和指导，切实执行中央的指令，在重大问题上与中央保持一致； 第三，与中央通力合作，加大力度进一步壮大和团结爱国力量； 第四，彻底扬弃港英政府和特区政府以往所坚持的「积极不干预」或者「小政府、大市场」的管治思想； 第五，推进特区政府的改革，提升特区的治理能力和治理水平； 第六，加强特区政府对法定机构的领导、协调和问责； 第七，各类咨询组织须得到强化，成为特区政府施政的亲密伙伴； 第八，加强地区和基层组织的建设，让特区政府更能发动群众，为中央、特区政府和爱国力量建构扎实群众基础。 read more

本港新冠疫苗接种计划已经展开第270天，距离社区疫苗接种中心提供第一剂疫苗的最后日期只剩下9日，惟本港的首剂疫苗接种率仍然未达到七成水平。卫生署数据显示，昨日（22日）有1.43万人接种疫苗，当中4400多人打第一针，6200多人接种第三针。 至今本港有470.9万人接种至少一剂新冠疫苗，占合资格人口的69.9%；当中450.4万人完成两剂疫苗接种，另外有约8.6万人打了第三针加强剂。 read more

香港第五波新冠疫情牵动全国人民的心，中央高度重视，要求全国上下支援香港特区的抗疫工作。全国政协副主席、香港前特首梁振英今日（2日）在《镜报》发表文章表示，第五波新冠疫情来势凶猛，防疫工作不容松懈，同时要坚守国家安全防线，保持警惕，继续做到滴水不漏，相信在中央的关怀和支持下，香港必将早日战胜疫情，同时维护大局稳定。他呼吁市民同心同德，支持和配合特区政府的所有防疫抗疫要求，动员自己和身边所有力量，守望相助，将防控疫情定位为全社会的头等大事。 另外，梁振英指出，尽管2019年的「修例风波」过去两年多，香港社会在国家的支持下止暴制乱、恢复平静，但反对势力仍然死心不息。数以千计的年轻人面临司法审判，部分人已刑满出狱，返回社会；罗冠聪等外逃到台湾和欧美的分裂分子，继续勾结外国势力，一方面在国际社会积极活动，通过出书、演讲、游说抹黑中国；另一方面，不断透过社交媒体向香港年轻人定点定向激化、渗透和扩展，企图卷土重来。他们利用香港社会忙于抗疫之机，制造谣言和矛盾，继续煽动和激化香港青少年。社会各界必须高度警惕，防范「孤狼」行动，避免出现危害国家安全的事件。 梁振英又引述报道指，社交群组上出现招募「手足」发动「反政府、撑抗争」选战的贴文，且获得响应，这些事件背后都可能有人煽动甚至策划，不可不防。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

昨日(11日)是首日开放接种第3剂新冠疫苗，截至昨晚7时，已接种新冠肺炎疫苗第3针的人口达16,825，其中接种由内地研发的科兴有6,336人，接种由内地及德国合研的复必泰有10,489人。最多人接种第3针的年龄层是60至69岁，有9,000多人；其次为70至79岁，有3,600多人。50至69岁有约有1,600人。 截至昨日，接种第一剂新冠肺炎疫苗约有469万人，占全港人口的69%；接种第二剂的约有446万人，占全港人口的约66%。 read more