林郑月娥：携手大湾区城市发展低碳社区
行政长官林郑月娥今日（10日）在大湾区碳中和协会成立典礼视像致辞表示，特区政府在不同方面推动减碳工作，正全力推动创科发展和再工业化，其中会推动研发和试验减碳技术，促进在不同领域的应用。当局亦会透过与邻近区域合作开拓增长机会，例如与大湾区城市在发展低碳社区、开发减碳技术和人才培训等范畴加强交流和合作，共同为国家迈向碳中和作出贡献。 林郑月娥表示，特区政府亦会善用香港作为国际金融中心的地位。由金管局和证券及期货事务监察委员会共同领导的「绿色和可持续金融跨机构督导小组」已成立碳市场专责团队，评估香港发展成为区域碳交易中心的可能性。
杨润雄：培养学生国家观念是教育的应有之责
教育局局长杨润雄今日（10日）出席小学活动致辞时提到，教育局积极发展国家安全教育，提升学生的国安及守法意识，会适时提供国民教育指引，让学生认识国家历史、政治体制、文化等，培养国家观念，是办教育应有之责。 杨润雄又表示，为令下一代与国际接轨，教育局致力推动资讯科技及STEM教育，加强教学资源、师资培训等，令学校能充分发展有关策略。
香港卫生署回顾过去7个月抗疫揭393宗变种确诊3群组涉本地传播
香港卫生署卫生防护中心今日(10日)表示，回顾去年12月至今年6月期间本港新冠确诊个案流行病学资料和相关防控措施，已将相关结果提交至国际传染病学会的期刊(IJID Regions)预印，等候正式发表。中心称，本港未有出现大型变种病毒爆发，有赖严谨的公共卫生防控措施，面对不断增加的变种病毒，中心会保持警觉、不断检视及调整防控措施和策略，并继续与本地、区域性和国际上的伙伴紧密合作，分享经验和专业技术支援。 中心表示，去年12月1日至今年6月30日期间，香港共录得5,609宗确诊个案，当中393宗(7%)涉及变种病毒，包括291宗涉及需要关切的变异病毒株(74%)、73宗为需要留意的变异病毒株(18.6%)，以及29宗为开展进一步监测的警报信号的个案(7.4%)。上述393宗涉及变种病毒的个案中，大部分为输入个案，只有3个群组涉及本地传播，当中2个群组与输入个案相关，2个群组的首宗个案分别是一名涉嫌隐瞒行踪导致爆疫的印裔29岁男子(个案编号11643)，以及居于大埔运头塘村的27岁机场男地勤(个案编号11902)。而余下的群组感染源头不明，首宗个案为一名居于天水围的17岁女学生(个案编号11852)。 中心表示，这3个群组中约一半个案均于检疫中心检疫期间确诊，香港并没有像其他地方般出现大量变种病毒感染个案，亦没有出现变种病毒在社区持续传播的情况。成功截断病毒传播链的原因是在不同阶段因应变种病毒而收紧的公共卫生防控措施，包括按风险制定的抵港旅客检疫和检测要求、对极高风险地区实施航班禁飞、检疫增至21天等。而且，中心辖下的公共卫生化验服务处对病毒样本进行的全基因序列分析，对识别感染源头至为关键，服务处11月22日上载Omicron变异病毒株的全基因序列至全球基因数据库(GISAID)，成为全球首个上载相关资料的机构。
申港康码与通关配额无关 薛永恒吁勿急注册 小童豁免仍未定案
与内地通关仍未实行，港府率先于今日(10日)开通香港健康码予市民试用并实习功能，创新及科技局局长薛永恒昨(9日)接受传媒访问时表示，预料登记初期会出现“排队塞车”情况，但强调登记时间与通关配额并无关系，呼吁市民可在“茶余饭后先登记”。对于是否应让小童豁免使用“港康码”，他则指目前港府仍在与内地当局商讨，但豁免年龄界线难以拿捏。至于上周薛曾拒绝承诺实施“安心出行”实名制，他则解释指“人民生命健康重要过一切”为负责任政府的核心思想，不会以承诺影响防疫专家的决定。 通关仍未开始，薛永恒表示，由于预期“港康码”开放初期会出现“排队塞车”情况，故已扩大容量，并设有排队系统，以迎接大量市民登记申请。不过，今早约9时开进入“港康码”登记网站，暂未有“塞车”状况，似乎未有太多市民试用。薛又称登记时间与通关配额并无关系，呼吁市民茶余饭后才登记。其后亦会安排外展队走进社区，协助不谙手机的市民办理港康码，料会于登记高峰期过后，才会安排人员协助市民。 至于不少小童没有智能手机，难以使用“安心出行”上载出行纪录去登记“港康码”，薛永恒则指正与内地当局讨论相关问题，但由于小童亦有感染风险，如获豁免，誓必增加两地联防联控的压力，呼吁家长可提供手机给小童扫码。而计划往返内地的长者，则应尽快熟习使用智能手机，否则将“寸步难行”。 对于上周被问及会否实施“安心出行”实名制，薛永恒拒绝承诺，认为所有技术安排以配合防疫需要为本。又指变种病毒渐趋严重，未来不可估量，不会作出承诺影响防疫专家将来的决定。而对于会否加入追踪功能至“安心出行”，薛重申“人民生命健康重要过一切”为负责任政府的核心思想，需等社会达成共识后再推出相关措施，暂时亦未有考虑将“安心出行”加入八达通功能。
香港政府公布东涌线延线方案料2029年完工
政府今日刊宪公布东涌线延线的方案，计划将现时的东涌线延伸至东涌西，成为新的终点站，并会在欣澳站及东涌站之间的东涌东填海区增设中途站。建造工程会在铁路方案获得批准后尽快展开，预计于2029年完工。 东涌线延线是《铁路发展策略2014》中建议的七个铁路方案之一，主要包括两部分：将现时的东涌线延伸至东涌西，并增设新的终点站；以及于欣澳站及东涌站之间的东涌东填海区增设中途站。 政府发言人说：“东涌新市镇扩展区是香港重要的中长期土地供应来源之一，以满足房屋、经济和社会方面的需要。东涌线延线将提供可直接出入该区的铁路服务，以支持该区人口和就业机会长远持续增长。” 届时，由东涌西站及东涌东站分别经铁路前往尖沙咀／中环站所需时间会分别减少约12及21分钟。 根据《铁路条例》，由今日至2022年2月8日期间，公众有权就与东涌线延线的相关铁路方案提出反对。任何有可获得补偿权益的人士均可根据该条例的规定申索赔偿。