爱尔兰男子挑衅华人超市被轰出 3次进店逞凶被店主一记勾拳撂倒

中国共产党第二十次全国代表大会今日（16日）上午在人民大会堂开幕，习近平代表第十九届中央委员会向大会作报告。全国人大常委会委员谭耀宗表示，二十大重要报告，科学谋划国家未来的发展蓝图，引领国家各方面事业向前发展，带领全国人民向着第二个百年奋斗目标以及实现中华民族伟大复兴奋勇前进。 谭耀宗指出，在以习近平为核心的党中央领导下，过去五年的工作和新时代十年的伟大变革都取得了傲人的成绩。十九大中首次提出了「中国特色社会主义进入新时代」的论述，2020年底，即使在新冠疫情肆虐的情况下，中国依然打赢了脱贫攻坚战。面对新冠疫情，中央坚持「人民至上、生命至上」理念，保障了人民的安全和健康，彰显中国社会主义制度的优越性。 谭耀宗续指，「一国两制」是中国共产党人的伟大创举，十九大以来，面对香港局势动荡变化，党中央严格依照宪法和基本法对香港特别行政区实行全面管治权，坚定维护国家主权、安全、发展利益，维护香港长期繁荣稳定，绝不容忍任何挑战「一国两制」底线的行为，绝不容忍任何分裂国家的行为。2020年以及2021年，香港国安法以及完善选举制度的相继推出，使得「爱国者治港」原则得以全面实施，香港实现由乱到治，开启由治及兴的新阶段。与此同时，香港「一国两制」成功实践对统一台湾带来积极的示范作用。 展望未来，谭耀宗认为香港应在二十大会议精神的指导下开启新篇章，社会各界要团结一致，按照习近平主席提出的「四个必须」和「四点希望」的要求，致力维护「一国两制」行稳致远，推动香港增强发展动能，支持特区政府依法施政，实现社会公平正义，为完成祖国统一大业、实现中华民族伟大复兴作出贡献。 read more

  https://www.fonfmedia.com/wp-content/uploads/2022/05/bb73cf92dd04cbd5c0e4af55e713e053.mp4 香港新冠肺炎疫情持续，卫生署卫生防护中心传染病处首席医生欧家荣公布，本港今日(20日)新增243宗确诊个案，当中101宗经核酸检测确诊，142宗为快测阳性个案。其中26宗为输入个案，而第5波疫情至今约119.7万宗个案。另外，多11宗Omicron BA.2.12.1变种病毒个案，累计46宗相关病例。多4名确诊者离世，涉及1男3女，第5波疫情截至目前共有9,157名死者。 全基因分析方面，新增的BA.2.12.1个案涉及6男5女，年龄介乎19至65岁，当中8宗从美国输入、1宗属土耳其来港、1宗由荷兰出发及1宗来自尼泊尔。其中包括一对抵港第12天确诊的夫妇，他们于上周五(13日)乘国泰CX841由美国三藩市抵港，之后入住九如坊兰桂坊洒店3204号房检疫，其间未有发现染疫。完成检疫后曾到过11个地方，并居于筲箕湾居所，直至于上周六(14日)、按要求于抵港第12天到社区检测中心做核酸检测后，才发现确诊。 输入个案方面，有17宗在机场发现；另外8宗则在检疫酒店中发现，均在第3至7天期间确诊，分别来自加拿大、台湾、新加坡、美国、印度等地。另有1宗抵港第12天确诊个案，当局暂时介定为残余病毒二度确诊(复阳)个案，涉1名46岁男士，己打2针，一直无征状，于5月7日由印度抵港，直至本周二(17日)核酸检测不确定，再送化验后确诊，其病毒量低。 欧家荣指出，今日上环皇后大道中336至338号谭仔三哥米线无新增个案，昨日卫生署于店内采集16个样本，全部阴性。宏思方面，再发现2名教职员及10名学生阳性，累计17人染疫，卫生署今日于该地点采集20个环境样本，目前正在化验。 欧家荣表示，一对夫妇在抵港第12日发现检测阳性，曾经入住中环九如坊兰桂坊酒店。由于2人化验出BA.2.12.1，传播性可能较高，他们去过多个餐厅食肆，包括11个地点将纳入强制检测，相关市民需要明日或后日检测。患者所入住的同一酒店都有确诊，当局已经将核酸检测样本送去化验，发现基因排序一模一样，可能出现酒店内传播。 另外，观塘“御善私房菜”群组再新增1宗确诊，累计30人染疫。上环“星月楼”、东涌谭仔云南米线及红磡“新旺会”桌球群组没有新增个案。 医管局总行政经理（质素及标准）刘家献指出，过去一日新增4宗死亡个案，为1男3女，年龄介乎64至95岁，当中3人没有接种疫苗，1人曾接种过3针疫苗。此外，现时有553名确诊病人留医，过去一日新增1名病人危殆，1名病人情况严重，有3名危殆病人于深切治疗病房留医。 刘家献公布，过去一日有91名确诊病人康复，当中69名病人出院。第五波疫情至今共有49675名病人康复，49322名病人出院；另有2名病人入院筛查时确诊，9名同房病人被列为密切接触者。医管局累计23009名职员曾确诊，其中22878人已返回工作岗位。 read more

近年单车径扩展，踩单车健身风气日盛，但不少人不戴头盔，导致近两年单车伤亡意外增加。运输及物流局日前向立法会提交文件，建议修例强制所有骑单车、三轮车和多轮车人士及乘客，必须佩戴头盔，而且头盔须符合一定规格，违例者可被罚款2,000元，目标于2023年内，向立法会提交相关法例修订建议。民建联立法会议员郑泳舜今日（14日）出席一个电台节目时表示，支持修例建议，认为佩戴头盔可减少伤亡，他同时建议修例涵盖所有年纪及单车径。 郑泳舜表示，近年单车径增加了，加上愈来愈多人喜欢踩单车，亦有外卖员以单车送货，单车意外有所增加。他指原则上欢迎修例，认为大众安全意识未足够。 郑泳舜指，现时单车铺一般有出租头盔，头盔就有平有贵，由数十元至百多元不等，他认为市民可购买合符规格的头盔。他又建议法例应涵盖所有年龄并适用于所有单车径。 郑泳舜指，据他观察，甚少外卖员和单车径上的人有戴头盔，他认为，不论快慢，万一不少心堕地，都可能伤及头部，外国不少地区都有设相关法例。他举新加坡为例，指当地有相关限制，但“非一刀切”，如单车径可豁免，亦会视乎车速。郑泳舜认为，香港假日单车径人满为患，要求佩戴都属于合适措施；而车速则难以量度。 read more

2022年世界运动会于美国伯明翰举行，设有33个项目，香港共有17位运动员参加8个运动项目。行政长官李家超昨日（18日）晚间在社交媒体上表示，今届世界运动会因东京奥运会延期而由去年顺延至今年举行，未免打乱运动员的训练安排。但港队健儿们凭着自强不息的精神，在世运会合共取得1金4铜，创下港队历来最佳成绩。 李家超指，感谢每一位香港运动员的努力，亦特别恭贺张家玮在男子英式桌球个人赛事中，为港队取得世运会历来首面金牌。希望各位青年运动员继续传承这份坚毅不屈的拼搏精神，以实力说话，不断突破自我。 read more

卫生防护中心辖下科学委员会审视香港及海外数据后，昨天公布建议12至17岁青少年只接种一剂复必泰疫苗。教育局今日（16日）宣布更新学校恢复全日面授课堂的条件，师生接种率分别达70%可申请全日面授课堂，当中学生若已打一针亦属完成接种。教评会对有关决定表示支持。 教评会指，相信科学专家委员会的建议是基于数据的科学建议，教育局的修订可让中学尽快恢复全日面授课，让莘莘学子重新恢复完整的校园生活，让教师的工作回复常规。教评会亦关注小学以及幼稚园学生的全面复课情况，将密切留意科学专家意见，并审视中学全面复课实施情况，作出以「学生为本，学习为重」的建议。 read more

国务院港澳事务办公室发言人12月24日发表谈话表示，美国等少数西方国家一再惺惺作态对香港民主发展“表示关切”，但其真实目的是要搞乱香港以遏制中国，被他们玩弄的民主骗局如此虚伪险恶，实在可鄙！ 发言人指出，民主本是全人类的共同价值，却被美国用作干涉他国内政、遏制别国发展、维护自身霸权的工具和武器。这些年来美国在全球各地起劲地“输出民主”，是真的“关切”这些地方的民主吗？从策动欧亚多地的“颜色革命”、中东地区的“阿拉伯之春”，到挑起阿富汗、利比亚、伊拉克、叙利亚的惨烈战争，美国输出民主给这些地方带来的是国家分裂、政局动荡、社会撕裂、民不聊生，是数百万无辜平民伤亡，是数千万人骨肉分离、无家可归。可以说，美国“输出民主”的历史，就是当代人类的灾难史，是现代文明的耻辱史。 发言人表示，在香港，美国又想故技重施。其怂恿、支持反中乱港分子打着民主旗号反民主，连续制造非法“占中”、“修例风波”等社会动乱，百般阻挠香港特别行政区根据基本法规定循序渐进发展符合香港实际情况的民主制度。在香港实现由乱到治的重大转折后，他们仍不甘心失败，大肆攻击抹黑中国政府对港政策，并接连炮制涉港法案，悍然实施对港制裁，把香港特区政府依法维护公民权利和社会秩序说成是“侵犯”人权自由，却竭力包庇违法犯罪的反中乱港分子。看到新选举制度将其豢养的反中乱港分子彻底排除在外，便气急败坏地联合盟友发声、联署，污蔑诋毁新选举制度。很显然，他们“关切”的根本不是香港有没有民主、能不能保持繁荣稳定发展，而是其代理人能不能篡夺特别行政区管治权，香港能不能继续成为其任意操控对中国进行渗透颠覆活动的“桥头堡”和遏制打压中国的“棋子”。此等险恶用心，早就被世人看透了！ 发言人表示，跟在美国背后亦步亦趋的英国、澳大利亚、加拿大、新西兰等国，在香港民主发展问题上扮演的角色同样不光彩。英国在旧中国积贫积弱之时以武力侵占香港，对香港实行了一个半世纪的殖民统治。港英当局对华人实行种族歧视，长期把华人排斥在管治架构之外，哪有半点民主？英国政府屡次禁止在香港进行民主改革，绝不允许香港出现民主元素，却在其殖民统治末期急速推进“政制改革”，完全是别有用心，是企图把香港变成独立或半独立政治实体，阻碍中国对香港恢复行使主权并实行有效管治，延续英国对香港的政治影响。这些年，英国又跟随美国起舞，对香港民主发展说东说西，操弄所谓BNO移民政策，发布所谓香港问题半年报告，叫嚣“永远与香港人民站在一起”，仍然是做着“帝国旧梦”。澳大利亚等国在给反中乱港分子撑腰张目、干扰破坏香港民主法治等方面也是丑态多多、劣迹斑斑。他们都不是真正“关切”香港民主发展，而是盘算着各自利益。那些小心思，也早就被世人看透了！ 发言人强调，中国共产党和中国政府是香港特别行政区民主制度的设计者、创立者、维护者和推进者。香港回归祖国才开启了民主的新纪元，中央政府始终坚决贯彻“一国两制”方针和基本法，支持香港特别行政区依法有序发展民主，为推动香港民主向前发展持续作出重大努力，包括批准对行政长官和立法会产生办法作出修改、为实现普选目标定下时间表、为实现行政长官普选绘制路线图等。尤其是针对反中乱港分子及其背后的外部势力的阻挠破坏，中央政府采取一系列标本兼治的举措推动香港局势实现由乱到治的重大转折，推动香港民主发展重回正轨。到底是谁在支持、维护和推动香港民主发展，又是谁在干扰、破坏和阻挠香港民主发展，世人和港人清清楚楚、明明白白，再不会听美国等少数西方国家的那些鬼话！ read more

继各项惠港政策发布之后，民政部、中国科协联合主办的港澳科技界人士加入全国学会座谈会昨日（17日）在京召开，再为港澳科技人士送上「礼包」。民政部副部长詹成付在会上指出，下一步将从四个方面全力支持中国科协做好吸纳港澳科技界人士加入全国学会的工作。中国科协书记处书记吕昭平表示，中国科协期盼港澳科技人士发挥独特优势，更广泛、更深入地参与到全国学会各项活动中来。 詹成付指出，中国科协全国学会数量多、体量大，是科技类社会组织的主力舰和领航舰。下一步，民政部将立足大局，从四个方面全力支持中国科协做好吸纳港澳科技界人士加入全国学会工作，支持符合条件的港澳科技界人士加入学会，参与学会治理运营，加强与港澳科技界的交流合作，推动学会高质量发展。 吕昭平指出，港澳地区拥有良好的科技基础和高素质专业科技人才，粤港澳大湾区建设、香港国际创新科技中心建设，为全国学会和港澳科技界深化合作、共创未来带来了新的机遇。中国科协期盼港澳科技人士发挥独特优势，更广泛、更深入地参与到全国学会各项活动中来，通过更畅通的渠道、更广阔的空间，加快学术成长，服务科技进步，参与国家治理实践，共建高质量科技社团，共促开放发展，共创美好未来。 吕昭平表示，中国科协将会同有关部门及社会各界协同联动，共同做好港澳科技人士加入全国学会的各项服务工作，创造更有利于港澳科技人士发挥作用的良好环境，搭建内地与港澳科技界人士交流融合、互利共赢的桥梁，共同为港澳繁荣稳定注入科技新动能，为港澳融入国家发展大局做出新贡献。 港澳科技界人士加入全国学会需要哪些程序？中国科协科学技术创新部副部长杨书宣表示，目前，对港澳科学家加入全国学会实际上已经是开放的，港澳科技界人士加入各个学会与内地科学家程序基本一致，大家都可以按照全国学会章程通过全国学会网站、同行科学家推荐以及全国学会一些官方活动渠道，申请加入。 香港大学教授、中国科学院院士任咏华在会上表示，近日国家公布多项惠港措施，比如扩大国家科技资源对港开放，内地大型仪器设备对港开放共享，允许香港青年学者申请「青年科学基金」等，对香港科研工作者都是很大的鼓舞和肯定。希望香港进一步加强优化科研氛围和配套，加强人才培养。她指出，全国学会是促进内地与香港科技工作者交流的最佳平台，希望香港科技工作者通过这个平台更好地服务社会，服务国家。 香港中文大学（深圳）理工学院院长、中国科学院院士唐本忠则建议，未来各全国学会可以将学术交流活动安排在香港高校内地分校或者香港举行，吸引更多香港青年科技工作者参加，另外可以成立一些国际性科技组织，吸引国外科学家加入并任职。 吕昭平介绍，全国学会与港澳科技团体交流十分频繁。即使受到疫情影响，2020年全国学会与港澳科技社团还联合举办10多场学术会议，1万余名三地科技界人士分享了精彩的学术见解。近年来，中国科协70余个全国学会已发展港澳名誉会员2000余人，不少港澳科技界人士担任学会名誉理事等职务，深度参与学会治理，为学会发展作出了积极贡献。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

香港第三阶段“疫苗通行证”将由明日（31日）开始实施，届时12岁或以上人士要打齐三针才可进入食肆和指明处所。政府呼吁，仍未打齐针的人士要尽快行动，以免影响日常生活。 香港特区政府表示，从未受感染和新冠康复者的接种要求有所不同，如不确定曾否受感染，或卫生署系统并无康复记录，应跟没感染人士一样接种新冠疫苗。 香港特区政府提醒，市民可透过“2019冠状病毒病电子疫苗接种及检测记录系统”网站、“医健通”或“智方便”流动应用程式，下载最新版本的疫苗接种记录(含接种或康复状况)，并将有关二维码储存于最新版本的“安心出行”，以进入“疫苗通行证”指明处所。   read more

保安局局长邓炳强今日（21日）在出席工联会活动致辞时表示，过去两年多，本港经济受新冠疫情影响。但在各方努力下，近期疫情已回落，市面开始回复正常。政府不会松懈，会继续留意疫情变化，采取必要措施，遏止疫情，令经济重回上升轨道。 邓炳强说，现届政府已完成多项涉劳工法例的立法工作，包括有关不合理不合法解雇罚则、法定产假增至14个星期、劳工假期逐步与公众假期看齐等。在本届政府任期完结前，会努力完成修例，取消强积金对冲的安排，希望议员支持，让香港可在「一国两制」、「爱国者治港」下，开创良政善治的新局面，共同推动香港发展。 read more