课程发展议会委员：有需要强调勤劳价值观

对于保安局局长邓炳强称，考虑将煽动罪纳入基本法第23条立法，全国人大常委会委员谭耀宗表示，当局会细致考虑现行法例不足的地方，相信有时间完成相关工作。 全国人大常委会会议本月下旬召开，被问到会否讨论《反外国制裁法》纳入港澳《基本法》附件三，谭耀宗表示，未收到议程，不清楚有何讨论事项。 至于目前国际环境下是否仍有需要推动立法，谭耀宗说，中央有全面考虑，亦非常重视香港，应留予中央决定，相信特区政府会积极配合。 read more

财经事务及库务局局长许正宇今日（5日）表示，粤港澳大湾区发展需要更多人才，本港在更好地融入国家发展的同时，亦期望将香港的优质服务带入大湾区。 许正宇接受传媒访问时表示，目前区内服务业占内地生产总值(GDP)逾6成，香港有关比率更高达9成以上。与国际湾区相比，大湾区服务业占GDP比例逾8成才合理，因此香港要考虑如何将服务业带入大湾区，包括金融和专业服务等，以提升区内服务业水平。 他建议，到大湾区发展的年轻人，应清楚知道服务对象及市场定位，亦要对国家发展有兴趣及有认识，并与自己事业及发展联系。 提到「香港增长组合」，许正宇指，将外汇基金其中一部分投资于与香港有关连的企业，亦是政府长期投入对香港未来经济发展重要的行业，例如科技及生物科技等，期望有助在港企业发展，并吸引企业来港，提高未来本港经济发展的可持续性。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

第六任行政长官人选李家超今日（9日）上午会见特首林郑月娥，之后，李家超又分别与终审法院首席法官张举能及立法会主席梁君彦会面。 李家超在会见梁君彦时，感谢立法会一直与政府多方面共同解决问题，表示在完善选举制度后，议员审议工作有效率及实际。他会确保香港达到良政善治，要求官员在政策厘定及措施出台上加强沟通，达到最高利益。李家超早前又拜访终审法院首席法官张举能，他提出绝对支持维护法治及司法独立的重要性，来届政府会在资源需要上全面配合司法机关，确保按基本法履行职务。 李家超与林郑月娥早上一同在政府总部会见记者后，前往终审法院与首席法官张举能会面。李家超在终审法院逗留约半小时后离开，并在会面结束时与张举能互相碰臂道别。他随后再到立法会，与梁君彦会面，两人亦有以碰臂方式打招呼。 李家超下午会拜访中联办、国安公署、外交部驻港公署及驻港解放军4个中央驻港机构。 read more

自阿联酋杜拜经泰国曼谷于11月21日飞抵本港“EK384”的航班，先后有11名乘客中招，该11名确诊者被分为3个输入个案群组。根据卫署公共卫生化验服务处全基因组测序后，确认当中部分个案基因排序相同，反映3个群组可能有流行病学关联。中心不排除涉及8宗个案的家庭群组，有机会在机舱内因个人接触及共用洗手间，将病毒传播予另外3名确诊病人。 上述患者当中，有8宗个案为从巴基斯坦登机的同一家庭，其中个案12411、12412及12413的病人抵港时在香港国际机场临时样本采集中心“检测待行”的检测结果验出病毒；而个案12437、12438、12439、12443及12447的患者则于竹篙湾检疫中心确诊。 其余3宗个案包括1名于曼谷登机的病人(个案12420)，抵港后于指定检疫酒店检疫期间确诊。另外2宗个案为1对从印度经迪拜抵港的夫妇，1人于指定检疫酒店检疫期间确诊(个案12429)，另1人(个案12434)于竹篙湾检疫中心确诊。 根据基因排序分析，该11名患者均带有“L452R”变异病毒株，并确认为Delta变种病毒株，其中个案12413、12420、12429、12434、12437及12438基因排序相同，显示6名病人可能有流行病学关连。中心不排除涉及8宗个案的家庭群组，有机会在机舱内因个人接触及共用洗手间，将病毒传播予另外3名确诊病人。 现时仍有57名乘客于指定检疫酒店接受检疫，直至昨日(1日)，即相关人士抵港的第11日已进行3次检测，结果未有人染疫。中心会在余下的检疫期间增加他们的检测次数，并会于第19天进行“双采双检”，即由两组采样员分别进行采样收集深喉及鼻咽样本，并交由不同化验所检测，以在进一步核实其检测结果。 该航班另有1名乘客为本地机组人员，为豁免检疫人士，他于抵港后已入住指定检疫酒店，并于11月27日完成自我隔离，中心再将他送往竹篙湾检疫中心检疫至12月12日，而该航班的非本地机组人员没有入境，并已离开香港。 由于多名乘客确诊，卫生署早前已引用第599H章，禁止阿联酋航空营运的客机在11月23日至12月6日期间从迪拜和曼谷抵达香港。 read more

消委会今日（17日）发布新一期《选择》月刊，其中有文章表示，不论消费者光顾自助洗衣或传统洗衣店，预设期望均为取回干净及完好的衣物。因此，会方对店家及消费者作出以下3项建议： 1. 自助洗衣店应提供清晰指示及热线 商户应就洗衣机及干洗机之操作，提供简易及清晰的指示，可考虑以影片教学说明步骤，方使不同年龄习的消费者了解，亦应设立热线或其他可联络职员的方法。若消费者在使用自助洗衣时遇上困难而未能即时取得协助，要保留相关付款纪录并尽快通知店方；如必须使用电子储物柜收送衣物，消费者将衣物放进储物柜时最好将单据及衣物拍照为凭，记录交送时间及储物柜号码。 2. 注意衣物配饰及贮存服务 若衣服附有特别的钮扣、股带或可拆式配件，消费者应事前主动向商户查询配饰是否需要特别处理；商户按收衣物时亦应仔细检查衣物状况，若发现衣物本身已有污渍或破损，应于清洗前向消费者清楚交代，并于单据上备注，以避免日后存在争议。另外，消费者若使用存仓服务，要留意商户有否订明存仓费及贮存期限，亦要衡量衣物存放过久会有损耗或造失的风险。消费者务必于贮存期限届满前取衣，否则商户有可能根据条款自行处理逾期末取的衣物。 3. 妥善保留单据 洗衣店一般是凭单据取衣，有洗衣店或有条款订明如遗失洗衣单据会收取罚款，或可拒绝让消费者领取衣物。针对一些名贵或别具纪念价值的衣物，消费者应考虑保留购买单据，交予清洗前宜拍照作记录，万一出现争议亦有凭据可依。如未能与洗衣店顺利协商，消费者可以联络消委会要求调停，相关受损衣物宜由商户保管。若消费者必须先取回衣物，要与商户作好沟通，并于单据注明受损衣物，以免商户因已取走衣物为由不承认责任。 read more

本港新冠疫情严峻，确诊数字持续高企。港大感染及传染病中心总监何柏良指，社区目前已普遍有确诊者，估计每日公布的感染数字可能滞后了三至四日。 何柏良在电台节目表示，目前每日公布的感染数字可能滞后了三至四日，反映不到实际情况，认为社区已普遍有确诊者，如果在社区检测中心的核酸检测结果是阳性，真正确诊的机会很高，认为当局已可采纳为确诊，以达到尽快将信息告之市民的目的。 何柏良认指，目前隔离设施紧绌，政府有实际需要调整密切接触者定义，同住的家人可视为密切接触者；至于同事虽然亦有感染风险，但现时多数工作人口已接种两针疫苗，工作时多会带好口罩，影响较细，关键是公司管理做好源头控制，例如公司出现确诊者，有密切接触的同事留在家中，自行每日安排检测，连续做七日，其他同事返工出门前应做快速检测，相信可减少在公司的传染。 何柏良建议，轻症的成人一般经过一星期，好大机会已痊愈，发病头两日会发烧，可服用退烧药、止咳药。儿童方面则要谨慎，如果有家庭医生，可透过视像或致电联络，经医生了解情况下处方药物，不建议家长自行安排药物予儿童服食，家长要定期为儿童探热，如出现胸口痛、气促、咀唇发紫，就是危险信号。 read more

乌克兰国防部错误展示被窜改的香港特区区旗，行政长官李家超今日（20日）对此表示，有关问题涉外交事务，已和外交部驻港特派员公署联络，由外交部按外交途径处理。 对于众筹问题，李家超认为本港就众筹有很多漏洞，要有管控的地方。 read more

本港第五波疫情缓和，政府今日（20日）完成大围美松苑富松阁、荃湾梨木树村杨树楼、九龙湾丽晶花园第五座及第六座的围封强检行动，合共发现7宗阳性检测个案及2宗检测结果不确定个案，卫生防护中心会安排跟进。 大围美松苑富松阁发现2宗阳性2宗不确定 富松阁约940名住户接受检测，当中共发现2宗阳性检测个案和2宗检测结果为不确定的个案，卫生防护中心会安排跟进。 自今日上午7时30分起，富松阁内已进行检测的人士，如能出示阴性检测结果电话短讯或佩戴手环以证明接受强制检测，可在向订明人员提供个人资料后离开。政府派员到访约350户，当中52户在过程中没人应门，政府会采取措施跟进。 荃湾梨木树村杨树楼发现3宗阳性 杨树楼约1895名住户接受检测，当中共发现3宗阳性检测个案，卫生防护中心会安排跟进。 自今日上午9时起，杨树楼内已进行检测的人士，如能出示阴性检测结果电话短讯或佩戴手环以证明接受强制检测，可在向订明人员提供个人资料后离开。政府派员到访约719户，当中59户在过程中没人应门，政府会采取措施跟进。 九龙湾丽晶花园第五座及第六座发现2宗阳性 丽晶花园第五座及第六座约1270名住户接受检测，当中共发现2宗阳性检测个案，卫生防护中心会安排跟进。 自今日上午9时30分起，丽晶花园第五座及第六座内已进行检测的人士，如能出示阴性检测结果电话短讯或佩戴手环以证明接受强制检测，可在向订明人员提供个人资料后离开。政府派员到访约540户，当中69户在过程中没人应门，政府会采取措施跟进。 read more

入境处是驻守香港边境的前沿部门之一，回归之后，亦是最早引入中式步操的一支纪律部队队伍。入境处前副处长陈天赐透露，多年前部门已派员到深圳学习中式步操，之后再派员向驻港解放军学习，早于1999年部门结业会操已有中式步操环节，部门内人员早已掌握中式步操精髓，即将来临的部门60周年纪念会操上，入境处将全面采用中式步操，陈坦言，能够紧随国家步伐，体现爱国精神，他感到非常开心及光荣。   陈天赐接受访问时指出，香港作为国家的「南大门」，入境处除负责香港安全外，亦要守卫国家的安全，去年本港落实《港区国安法》后，入境处亦有将《国安法》纳入课程，不论新入职或在职同事均要学习。 谈到部门吸纳新血，陈天赐勉励青年人在瞬息万变的社会中要装备自己，他寄语打算投考入境处的年轻人「要有心，唔好谂住只系打份工、只系想攞人工」，入境处工种多样化，要学懂将不同工种串连，然后融会贯通，有时甚至要在短时间内「将不可能的任务变成可能」，具挑战性之余又要有社会脉搏，他举例指，由处理数以亿计口岸客流、滥用免遣返声请人士、甚至黑工，均与入境处息息相关，既要提供良好服务，又要有管制，笑言工作不易为。 read more