港大教职员家人初确曾访大学医疗保健处

行政长官林郑月娥今日（19日）在电视节目表示，希望议会有多元意见，有利发挥及履行宪制职能，如果议会「一言堂」，甚至立法及行政机关都变「一言堂」，对社会来说并非好事。 林郑表示，只要是爱国爱港人士，效忠特别行政区及拥护基本法都可以加入议会及管治团队。她以劳工及福利局局长罗致光为例子，指他是民主党前骨干党员，两人相识于微时，相信没有人会质疑他不是在履行在「一国两制」、爱国爱港的体制下，发挥他应有的作用。她又说，换届选举后，感觉到有人以为不能再参政，但资格审查委员会的要求并非很严格，只需要爱国。不同党派人士都可以参选，只是有些人选择放弃，认为日后议会大有空间。 林郑重提2019年修例风波，承认自己对此有责任，但不会认为当日作出妥协或「跪低」，便能避过这场这么大的社会冲突。她表示，2019年曾因担心社会事件而减少外出，近年终于能再走进人群，形容在香港事情可发生得很快但又沉积得很快，希望社会尽快回复正常及和谐。 林郑又指，从来没说过要做十年特首，回归以来没有任何一届的特首在任十年，对自己能完成五年任期感到开心，亦是无愧于心。她指，由宣布不争取连任后，轻松了两个月，如释重负，现在开始担心日后应做什么。被问到会否出任国家要职，她表示，以自己性格，一开始负责任后会又不能休息，可能会选择陪伴家人。 read more

卫生署表示，今日（22日）与国家中医药管理局直属单位中国中医科学院中药研究所（中药研究所）续签为期五年的《关于中药标准研究及应用的合作框架协议》，进一步深化双方在中医药方面的合作与交流，促进两地中医药的发展。 根据《合作协议》，卫生署将与中药研究所以保证中药品质安全及保障公众健康福祉为共同目标。双方会继续透过不同途径，如专家会议、研讨会及培训等活动，促进中药检测技术及科研领域上的交流和合作，深化以DNA为基础的测试技术及其应用的合作机制，进一步加强及推动中药标准研究及应用。 特区政府一直积极与内地相关机构推动在中药检测和参考标准研究领域的交流和合作，在国家中医药管理局及国家药品监督管理局等相关单位的支援下，香港的中药科研工作得以顺利开展。卫生署与中药研究所自2017年起在中药标准研究及检测领域紧密合作。中药研究所除为设于香港科学园的临时政府中药检测中心当中的脱氧核糖核酸（DNA）实验室提供研究方面的技术指导外，亦透过合办研讨会，就开发切合香港中药市场需要的DNA测试方法给予宝贵意见。今日签署的《合作协议》将延续双方良好的合作关系，共同促进中药检测及标准研究领域的发展。 read more

李家超指，香港绝对有能力在大湾区建设担当重要角色 由凤凰卫视、凤凰网联合多方发起主办的「凤凰湾区财经论坛 2022——变局与信心」今日（21日）上午在香港、深圳两地同步举行。行政长官李家超在开幕演讲时表示，香港绝对有能力在大湾区建设担当重要角色，提出有五大优势可助力大湾区发展。 李家超指，粤港澳大湾区建设是新时代国家改革开放下的重大发展战略，对国家实施创新驱动发展和坚持改革开放肩负重大意义，同时也带来庞大机遇和发展动能。他认為，大湾区城市文化同源，人缘相亲，香港作為大湾区内高度开放和国际化城市的代表，是国际金融、航运、贸易中心及航空枢纽，专业服务享誉全球，加上「一国两制」的独特优势，绝对有能力在大湾区建设担当重要角色。 李家超相信，香港未来助力大湾区发展有五大优势： 第一，香港离岸人民币业务领导全球。香港拥有全球最大的离岸人民币资金池，处理全球45%离岸人民币支付款额。中国人民银行与香港金管局今年7月宣布优化人民币互换协议為常备协议，金管局亦进一步优化人民币流动资金安排，支持香港离岸人民币市场发展。 第二，香港与内地资本市场互联互通不断加强。沪港通、深港通、债券通等多个项目过去几年蓬勃发展；交易所买卖基金ETF今年7月正式纳入沪港通；8月北向平均每日交易额超过2600万人民币，南向平均每日交易额超过3.5亿港元；两地监管机构开闢「互换通」，更第一次在金融衍生工具领域引入互联互通安排，同时中证监将推动符合条件的在香港主要上市的海外企业证券，纳入港股通合资格证券范围，研究允许在港股通增加人民币股票交易柜檯及支持在香港推出国债期货；特区政府及前海管理局亦联合发布支持前海深港风投创投联动发展的18条新措施。李家超表示，会继续与内地商讨扩大联通计划的范围，促进大湾区范围内的金融流动，从互联互通达至互惠互赢。 第三，香港拥有全球顶尖的投资平台及融资平台。截至上月底，有78所公司循港交所新制度上市，首次公开招股集资额累计超过5800亿元，香港成為全球领先的生物科技融资中心。下一步将尽早修订主板上市条例，配合具规模但尚未有盈利或业绩的科技企业的融资需求。 第四，香港是世界一流的财富和风险管理中心。李家超指，香港去年管理的资產规模达到35.5万亿港元，其中六成半来自境外，足见香港具备实力成為大湾区及全亚洲的首选资產和财富管理枢纽。目前本港已经推出一系列措施推动相关业务发展，并将提出立法建议，单一家族办公室在香港管理的合资格家族投资控权工具提供税务宽免。至於在促进保险市场互联互通方面，李家超表示，正争取尽快让香港保险业在大湾区内地城市设立保险售后服务中心，為持有香港保单的大湾区居民提供服务，亦正推进跨境汽车保险先认的政策，為相关车辆带来便利。 第五，香港将全力打造大湾区绿色金融中心。香港融资平台及专业经验丰富，全力支持大湾区绿色企业和项目。特区政府已成功发行接近100亿美元等值的政府绿色债券，今年5月发行了首批总额达200亿港元的绿色零售债券。特区政府已放宽绿色和可持续金融资助计划下申请外部评审资助的贷款门槛，支持更多企业获取绿色金融融资。 李家超表示，未来五年是香港实现新飞跃的关键期，在特区政府积极投入大湾区发展的过程中，一方面会促进和支持区内经济发展，同时更便利香港优势產业在区内发展，以香港所长服务国家所需。 read more

https://www.fonfmedia.com/wp-content/uploads/2022/06/8dd137461b0e6a5af2d8dd6245ba57b7.mp4 香港第5波新冠肺炎疫情未平，卫生署卫生防护中心传染病处首席医生欧家荣公布，本港今日(16日)新增1,085宗本地确诊个案，包括1085宗本地确诊个案及94宗输入个案。本地确诊个案当中，423宗为核酸检测确诊，662宗为快测阳性且核酸覆核阳性个案。换言之，今日共增1,179宗个案；没有新增死亡个案。再有19名患者怀疑感染Omicron BA.2.12.1变种病毒，其中7宗个案源头不明，另有8名无源头患者有关联；另增5宗BA.4或BA.5怀疑个案，均为输入病例。  BA.2.12.1的本地个案共有604宗，占整体感染较少百分比，但该变种于社区出现广泛传播，多宗为源头不明，亦不集中某一区。爆疫酒吧方面，中环Racks City多1人染疫，累计24人中招；上环FLM再有1宗确诊，累计34人中招，包括31名顾客及3名职员。何文田地盘未有新增个案，先前同用休息室的3人未有确诊，正接受检疫。 欧家荣称，学校再呈报113宗阳性个案，涉及83名学生及30名教职员，分别来自103间学校，而当中有38间学校于过去7天有2宗以上病例。他表示，旺角迦南幼稚园(富荣花园)K1的NA班累计有3人确诊，全班29人，患者比例超过10%水平，需要停课至6月23日，该幼稚园早前已有两个班别因现群组个案需要停课。 欧表示，培正中学确诊个案维持6宗，患者均为田径队成员，10日出席在何文田太平道食美轩的田径队聚餐，60多名师生参与，他们快测后未有新增个案。该6人于先前曾一同训练，相信有关连，但未知于训练期间还是晚宴时传播病毒。 此外，欧家荣指，为防范新变异病毒株，如确诊者要与家人共用洗手间，个案会被安排到竹篙湾检疫中心接受隔离。而呈报平台上，有关洗手间的问题将被改为“家中可不可以安排确诊人士专用洗手间”，如不可以，有关确诊人士会被安排隔离。欧强调，防护中心亦会按确诊者呈报的地址评估及核实，如怀疑有刻意提供虚假资料，不排除作出执法行动。 read more

对于国家主席习近平转达对香港第五波新冠肺炎疫情的高度关注和对香港市民的亲切关怀，行政长官林郑月娥今日（16日）谨代表香港特别行政区和全港市民表示由衷谢意，强调会继续带领特区政府以坚定意志用好中央支持，团结社会各界，倾尽全力抗击疫情，作为本港当前头等要务。 林郑表示，中央一直是香港特区最坚强的后盾。特区政府定当按照国家主席习近平的重要指示，切实负起主体责任，把尽快稳控疫情作为当前压倒一切的任务，动员一切可以动员的力量和资源，采取一切必要的措施，确保香港市民的生命安全和身体健康，确保香港社会大局稳定。 林郑提到，因应第五波疫情，特区政府不断通过自身努力，多管齐下「围堵」病毒，按照疫情的性质不断优化、调整措施以提升自身能力。惟疫情的急速发展令香港当前情况极为严峻，亦大大超出了特区政府的应对能力。她指，在此危急时刻必须发挥「一国两制」优势，自己已向中央提交报告，并提出请求中央能尽快协助的具体诉求。 林郑续指，自上星期六由政务司司长李家超和国务院港澳事务办公室副主任黄柳权共同主持的第二次内地与香港新冠肺炎疫情专题交流会取得的共识和成果后，双方对接工作已全面展开，范围包括流行病学专家交流、提升核酸检测能力、援建社区隔离及治疗设施、医疗物资保障及内地供港物资供应五方面。她强调，特区政府定当上下同心，在中央领导的亲切关怀和中央各部委、广东省政府的强大支援下，全力打好这场抗疫战，令本港市民早日恢复正常生活。 read more

将军澳—蓝田隧道及将军澳跨湾连接路今（11日）早正式通车，将大大缩短来往将军澳、观塘，以及从将军澳通往东区海底隧道的车程，切实便利居民的生活出行，也让商户及企业的物流运输更迅速稳妥。财政司司长陈茂波今日发文表示，无论是土地发展抑或是交通基建的规划与兴建往往十分需时，实在有必要前置部署，为社会及经济发展创造所需的空间。 陈茂波指出，按目前规划，未来十年本港土地供应有两大主要来源。一是北部都会区，当中约有1300公顷土地估计在未来十年会变为「熟地」；二是交椅洲人工岛填海，1000公顷总面积之中的接近三分之一（即300公顷），亦会在未来十年内实现。两者合共提供1600公顷土地，相等于未来十年、由政府主导的造地项目总供应量的一半。 陈茂波表示，这些大型造地项目能够带来契机，创造更多更便捷、更具效益的交通及基建网络。以交椅洲人工岛为例，这个全新的发展区域将联通机场和港珠澳大桥；加上新建铁路和道路网络，包括第四条过海隧道，将接通港岛西、大屿山及新界西北，将有助激活香港整个西部的交通网络，优化香港的整体布局。 陈茂波强调，政府会继续以「基建先行」及「创造容量」的规划方针推动运输基建项目，具前瞻性地配合长远发展所带来的运输和物流需求，完善运输网络，并释放主要运输基建沿线周边地区的发展潜力。 read more

财政司司长陈茂波今日（3日）表示，特区政府未来会继续争取在CEPA框架下，引入更多有利于香港服务业的开放措施，并与深圳市政府紧密磋商，加快扩区后的前海合作区对香港服务业的全方位开放。 陈茂波出席活动致辞时表示，国家正朝着更高质量繁荣发展，为香港的发展带来黄金机遇，国家同时为香港实施多项重要举措，完善香港的政治及管治体制，并为香港构建更符合实际情况和发展需要，由各界广泛参与的新选举制度，提升特区的治理效能。 他呼吁本港专业服务界，在本月19日举行的立法会选举踊跃投票，同时期望专业服务界不断提升专业服务能力，把握当前机遇，巩固香港专业服务的国际地位。 read more

https://www.fonfmedia.com/wp-content/uploads/2022/07/199d63b442411c102cec17558baa5c4d.mp4   新冠肺炎疫情持续。卫生署卫生防护中心传染病处主任张竹君公布，今日(16日)新增3,762宗确诊，包括229宗输入个案，昨日(15日)再多一名72岁男患者离世。另多4间安老院舍及2间残疾院舍出现新个案。医管局今再多42名员工确诊。九龙塘国际英文幼稚园校巴群组多4名学生及1名教师确诊，累计9人中招，同车余下约20名学生须居家检疫。 输入个案中，107宗在机场找到，103宗于检疫设施中发现，另有19宗于检疫后发现。个案来自48个地方，包括英国43宗、新加坡18宗、泰国18宗，美国17宗。本港多73宗BA.2.12.1怀疑个案，当中46宗源头未明，有9宗其他个案相关；新增32宗疑Omicron BA.4、Omicron BA.5个案，16宗源头不明，另有16宗与其他个案相关。 大埔医院精神科男病人曾有一名男病人确诊，该群组早前有2名病人及2名员工染疫，现时3名病人现转往那打素医院。至于香港佛教医院再多1名49女病人染疫，累计9病人、5职员染疫。伊利沙伯医院骨科病房有病人前日确诊，发现再有2病人染疫，该群组累计6名病人确诊；新增两名病人之中，其中一名早前接受手术，当中协助手术的医护人员列为密切接触者，而其中一名女医护人员亦已染疫。 张竹君表示，该校再多4名学生及1名老师确诊，他们均曾乘18号校巴，中心已建议乘该校巴的人士暂不要上学，余下曾乘该车的20名学生要家居隔离。 张表示，初步调查巴士18号有传播，包括早前司机之间亦有传播，之前曾有26名学生乘坐，累计有9名人士确诊，包括一名司机、保母、老师，以及6名学生。而昨日公布过该幼稚园有校车司机及保母确诊，7名司机及1名保母疑一起食午饭感染，其中一架校车有2学童及1保母中招。 此外，匡智屯门晨曦学校的匡晴班，6名学生中有一人确诊，中心建议停课一周。大埔浸信会幼稚园K3A班的32名学生，累计4名学生确诊，亦要停课一周。 张竹君公布，本港过去一日新增1宗死亡个案，第五波疫情至今累计9220人不治。 医管局总行政经理何婉霞指，大埔医院精神科男病房曾有一名男病人确诊，医院随即展开接触追踪调查，发现2名病人及2名员工阳性，现时3名病人转往那打素医院接受隔离治疗，情况稳定。另外，香港佛教医院纾缓治疗科病房群组新增一名49岁女病人确诊，暂时情况稳定，正接受隔离治疗，病房总计9名病人及5名员工确诊；伊利沙伯医院骨科病房再多2名病人确诊，暂时情况稳定，正接受隔离治疗，该病房总计6名病人确诊。   read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

政府今日（20日）就新冠疫情最新情况举行简报会，宣布进一步放宽社交距离措施。医务卫生局副局长李夏茵表示，今次相信是今年最后一次疫情记者会，感谢各界在3年间的努力。 李夏茵表示，疫情似乎进入平台期，决定继续复常，本周四（22日）开始： 进入酒吧、夜总会、夜店、宴会及参加本地游不用再做快测； 撤销餐饮处所、表列处所容量限制，宴会人数上限取消； 在公众娱乐场所、一些活动场所的户外范围、麻将天九、体育场所的户外范围等允许饮食。 李夏茵提到，「疫苗通行证」及佩戴口罩的要求维持不变。 read more