香港邮政：寄往泰国部分地区邮件服务延误

一名53岁国泰航空货机机组人员，在由德国法兰克福起飞的航班执勤，于上周日（7日）抵港，其后确诊感染新冠病毒。港大感染及传染病中心总监何柏良今日（15日）在一个电台指，机组人员属于高风险接触人员，不应让他们走入社区，建议他们抵港后到检疫酒店检疫7日。 何柏良认为，本港的风险评估机制滞后需要检讨，近日欧洲疫情反弹，但部分地区仍然属于中风险地区。他亦建议机组人员接种第三针新冠疫苗，除了预防重症，更希望可减低病毒传播风险。 另外，新冠疫苗专家委员会今日将开会讨论是否降低科兴疫苗接种年龄至3岁。何柏良表示，科兴疫苗提供的第1、2期数据显示儿童接种疫苗后的抗体水平理想，内地降低科兴疫苗接种年龄后亦没有太大问题，认为可以考虑逐步降低接种年龄，增加家长的接受程度。 read more

香港警察学院今日（18日）举行结业会操，结业学员包括16名督察及130名学警，并由基本法委员会副主任谭惠珠担任检阅官，今次结业会操亦是警队护旗方队继今年7月后，第二次采用中式步操。 谭惠珠致辞表示，香港警队是稳定国家安全的重要队伍，政府今年优化警队职系及福利，展示对警队的支持，希望警员对外维护治安、国安，对内能成为公务员榜样。谭惠珠指出，香港国安法实施一年，本港的法治及治安水平回升，在不同的世界调查排名属前列，显示本港法治核心价值仍受信赖。 read more

2019年，特区政府提出修订逃犯条例，触发修例风波，继而演变成社会动荡。黑暴分子在多区堵路破坏，更对普通市民随意动用「私刑」。律政司司长林定国今日（6日）指，事件源于市民守法意识不充分。 多人被捕并被控违反香港国安法、暴动罪等。林定国表示，很多市民不了解法律制度，没有尝试很耐心或认真看，而是凭感觉理解法律条文。政府须做好法治教育，以「入得屋」、「不赶客」方法让市民理解。他相信大部分客观理性持平的人会安心。 施政报告提出成立「法治教育督导委员会」。林定国表示，目标是要让市民对法律有基础认识，不受错误资讯影响。政府会透过实际生活例子作教育。他强调，「说好香港故事」是要讲真事，并非「洗脑」。 read more

港大微生物学系讲座教授袁国勇今日（28日）在一个电台节目表示，推行「疫苗护照」是唯一方法令本港重开边境。他建议政府尽快推出措施「谷针」，要求市民在明年3月前完成接种两剂疫苗，争取在暑假通关，期望到明年圣诞社会可回复正常。 袁国勇建议政府推行「疫苗护照」，称若未打针不能上班上学，必定能推高接种率，待九成人已完成接种，就可以准备与低风险地区通关。他提及，到明年3月外国因Omicron病毒传播或可形成群体免疫，加上夏天病毒生存时间较短，相信就算有Omincron病毒流入社区，医管局都能够应付。 袁国勇又指，因为出现治疗新冠口服药而认为不用打针是错误想法，指新药理论上可以改变基因，会影响胎儿及和增加患癌风险，价钱亦贵过疫苗，强调长者和长期病患者有必要打针。他表示，市民若未明白或仍然相信疫苗的错误资讯，推行「疫苗护照」都会增加困难。 袁国勇早前连同同系名誉助理教授龙振邦及港大医学院内科学系临床教授孔繁毅发表文章，指市民抗疫已经疲态渐露，须尽快以疫苗建立抗疫韧性，预备重新对外开放。文章又指，疫苗通行证在较多地区采用，受广泛接纳及易于执行，推行同时要提供诱因，例如放宽或取消大多数社交距离措施，待本港接种率接近九成可向国际社会试行逐步开放，当达至99%免疫及完成3针接种，就具备条件迈向全面有序开放。 read more

行政会议召集人兼立法会议员叶刘淑仪昨日（27日）受邀到访坪洲，携同党友与乡委会委员及居民会面，了解他们需要，并提到坪洲居民对明日大屿计划的疑虑，同时也关注区内学童升学及长者需求等地区问题。 叶刘淑仪在社交平台帖文中表示，由于选举时间紧迫，加之第五波疫情来袭，未能逐一走访本身当选选区规划中的离岛。趁立法会休会及受坪洲乡事委员会主席、离岛区议会当然委员黄汉权的邀请，于是有了此次到访。她表示此次了解到坪洲地理位置上非常接近港岛，坐船只需半个钟头可到中环码头。然而多年来由于其校网纳入东涌地区，学生返学用时与交通费变相增加。叶刘淑仪认为值得研究和跟进。交流期间坪洲委员表示并不反对「明日大屿」计划，然而担心填海范围与坪洲距离太近，坪洲的交通会因此不方便。 此外，叶刘淑仪接到了一位市民的求助，这位年届90岁的婆婆一直居住由铁皮兴建而成的牌照屋，多年来饱历风霜，铁皮屋已极为残旧，婆婆便花了十多万聘请工匠修补。无奈婆婆上了年纪，加上知识水平不高，不了解修补过程需要申请改变用途，最后竟然被地政署取消其铁皮屋牌照。婆婆现时只能靠高龄津贴过活，假如地政署取消其铁皮屋牌照，她便无处栖身，故此感到极为无助。叶刘淑仪称政府处事不应只遵循冷冰冰的程序，面对如此境况的长者应酌情处理，承诺将尽力跟进。 read more

四个公务员工会今日(24日)发表联合声明，呼吁公务员团结一致，坚守岗位，尽快接种疫苗，支持政府抗疫工作，携手战胜「第五波疫情」。 参与声明的工会包括政府人员协会、香港公务员总工会、国家行政学院香港同学会及香港特区政府公务人员联会。发言人表示，香港现处于第五波新冠肺炎疫情，变种病毒Delta 和Omicron 夹击下，病毒在社区迅速传播，多处出现确诊个案。工会呼吁全体公务员同事，积极投入抗疫工作，协助强检围封和后勤支援工作；尽快与家人一起接种「新冠病毒疫苖」保护自己，保护家人和同事的健康；坚守岗位，为市民提供各项公共服务，并支持限聚措施，保持社交距离。 发言人表示，公务员队伍是香港特区政府的骨干，是一支稳健和专业的队伍，深信在公务员同事和市民共同努力下，定必战胜「第五波疫情」，走出阴霾。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

律政司司长郑若骅今日（1日）发表网志，指出为融入国家发展大局，香港必须把自身所长与国家所需有机结合，体现「同发展」、「共繁荣」，展现向心力。律政司会继续在建立国际法律人才库方面发挥所长，助力国家研究不同法系的能力和推动涉外法治工作，为达至2035年全面推进依法治国的目标出一分力。 郑若骅指，国家克服无数严峻的考验和挑战，已走向繁荣富强，成就举世瞩目。按照世界银行国际贫困标准，国家的减贫人口占同期全球减贫人口70%以上，并指国家成功提升自主创新的能力，让科学家精神及爱国精神得以弘扬，是打好关键核心技术攻坚战的重要一环。早前神舟12号飞船3位航天员顺利完成空间站阶段的首次载人飞行任务，体现国家在航天科技事业上开创先河。 郑若骅又说，香港回归后在法治方面的国际排名一直稳步上扬，就算在2019年经历了一连串的暴乱，香港的法治指标依然获得91.35分；上周刚公布的指标，亦展示香港去年的评分达91.83，再一次证明香港的法治根基雄厚，维护法治的努力亦获得国际社会肯定。 read more

中大医学院与港大合作的全球首个人体研究发现，半数已接种两剂新冠疫苗的成年人，因体内无益生菌「青春双歧杆菌」，导致抗体水平未符预期。 研究在今年4至8月进行，138名参与的已接种两剂新冠疫苗成年人中，只有三成人的体内有低水平的「青春双歧杆菌」。研究显示，调节肠道微生态将成为提升新冠疫苗成效及安全性的新方向，补充「青春双歧杆菌」可提高新冠疫苗成效并增强保护力。 研究团队指出，不良饮食习惯、经常服用抗生素、持续压力等，都会降低体内的「青春双歧杆菌」含量，影响新冠疫苗的有效性。建议补充这种益生箘，提高疫苗成效，增强保护力。团队提醒，市面上并非所有益生菌产品都含「青春双歧杆菌」，应小心拣选。 read more

行政会议成员兼饮食界立法会议员张宇人今日（12日）表示，本港旅游当局应多向海外解说本港已放宽入境检疫，并希望能进一步放宽，但不要走得太快而要走回头路。他形容，当局研究容许入境旅客以「团进团出」方式来港是向前走一步，只要整体经济向好，可一并带动饮食业生意。 张宇人表示，期望政府可于年底旺季前，放宽食肆餐桌之间相隔1.5米距离，若有更多旅客亦来港，可望回复生意。他相信，国家计划在港设立国际调解院总部，会为本港带来商机，呼吁港人要相信国家对港人的关怀，抓紧国家给予的商机。 read more