爱高集团证实董事会主席梁伟成辞世 股份今早复牌

本港第五波疫情严峻，社区出现Omicron及Delta两种病毒的隐形传播链，多宗确诊或初步确诊个案源头不明。为应对疫情，全港掀起接种疫苗热潮，多处接种站大排长龙。本港昨日（21日）再多47800人接种疫苗，当中21100人打第一针，4500人打第二针，22100人打第三针。 截至昨晚8时，全港已累计接种新冠疫苗逾1071万剂次，当中超过521万人已接种第一针，超过474万人已接种第二针，另有超过75万人已接种第三针加强剂。 本港5至11岁的儿童，昨日起可以接种科兴疫苗，复必泰疫苗则由2月9日起预约，2月16日开始接种。昨日共有约630名5至11岁儿童接种第一剂科兴疫苗。  read more

 Omicron变种病毒杀入香港社区，爆发多条传播链，社区更出现Delta传播链。食环署一名文书主任初步确诊，而中信大厦职员亦初步确诊，立法会秘书处呼吁各议员及职员要时刻戴口罩。 食环署表示，一名文书主任初步确诊，该员工于食环署位于黄竹坑业勤街23号THE HUB 18楼的办事处上班，最后上班日期为二月十一日，工作时有佩戴口罩及遵守有关防疫措施。 食环署会按卫生防护中心指引为相关地方进行全面清洁消毒，并安排相关职员接受病毒检测。食环署位于该址的食物进／出口小组的办事处将于今日关闭。 立法会秘书处今早接获中信大厦管理处通知，一名职员初步确诊。他最近上班日期为2月16日。秘书处呼吁各议员及职员要时刻戴口罩，保持良好个人卫生，避免人群聚集。 中信管理处表示已加强卫生防御措施，包括安排清洁承办商对公众地方及设施，包括升降机、主大堂、扶手电梯、扶手手柄、空调风柜、后楼梯及有关楼层洗手间等进行消毒。 read more

中环酒吧感染群组持续扩大，中环「Zentral」酒吧累计27人染疫，另一间酒吧「The Iron Fairies」累计32宗个案。港大感染及传染病中心总监何柏良今日（6月1日）在电台节目表示，酒吧爆发群组至今，已经过了病毒的潜伏期，如果仍有个案，相信是顾客的密切接触者，观乎本港每日有约200至300宗个案，酒吧群组暂时对本港疫情形势没有很大影响。 何柏良指，两间酒吧都有除口罩的跳舞活动，反映单靠自律和执法并不足够。他认为酒吧业界亦要主动提出合规措施，例如用手机程式确保处所人数符合防疫规例的上限，否则政府亦不会放心放宽处所的营业限制。 何柏良又认为，如果受感染的人已经接种疫苗，征状轻微，未必是坏事，因为自然感染加上疫苗保护，可以提升社会的防护力，但仍要留意疫情会否短时间内大幅反弹，以防一旦有新变种病毒进入社区，会引发新一波疫情。 read more

国家主席习近平昨日（22日）接见赴京述职的林郑月娥行政长官。习近平主席指出，一年来香港由乱到治局面不断巩固，局势不断向好发展；新冠肺炎疫情防控成效明显，经济逐步复苏，社会保持安定；香港实现了由乱及治、由治而兴，进入了发展新阶段；刚刚结束的第七届立法会选举，把「爱国者治港」落到了实处，为香港实现良政善治开了一个好头。香港友好协进会今日（23日）发布声明，表示对此备受鼓舞。 香港友好协进会指出，习主席高度评价新选举制度下的选委会选举和立法会选举。广大香港同胞当家做主的民主权利得到充分体现，「爱国者治港」原则得到落实，社会各阶层各界别广泛均衡参与的政治格局得到确立，符合香港实际的民主进程迈出坚实一步。历史将证明，新选举制度符合「一国两制」原则，符合香港实际，有助于「一国两制」行稳致远，有助于香港长期繁荣稳定，是一套切合实际、行之有效的好制度。 香港友好协进会提到，今年是中国共产党成立100周年，中共十九届六中全会通过了《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，全面总结了中共百年奋斗重大成就和历史经验。「一国两制」方针作为一项重要内容写入其中。香港回归祖国近25年的历程充分证明，实行「一国两制」方针有利于维护国家、香港和香港广大同胞的根本利益。相信随着香港民主实践的不断深入和制度体系的不断完善，「一国两制」的优越性将逐步彰显出来。 香港友好协进会强调，本会同仁将认真学习、领会习主席讲话精神，积极推动香港经济社会全面发展，推动香港政制民主体制不断完善，推动香港融入国家发展大局，为实现中华民族伟大复兴同心同德、共同奋斗。 read more

本港疫情严峻，政府推出「疫苗通行证」并于本周四（24日）实施，进入商场及街市等处所须打针，除获医生签发「医学豁免证明书」人士获豁免。卫生署早前更新医生指引，收紧签发门槛。医学会副会长郑志文表示，新指引下医生执行会更加清晰，未来只会有非常少数病人可获签发证明书。他认为部分拒接种市民仍然对疫苗存有误解，「执着地唔想接受。」 郑志文今日（22日）接受传媒访问时表示，卫生署更新医生指引下，医生执行会更加清晰，未来只会有非常少数病人可获签发证明书。他说，更新指引实际上对于豁免的标准影响不算大，只是对医生来说，更清晰化，例如对于长期病患者的标准说得更清楚，也标明3至6个月的有效期，执行上难度不大，因为医生经常都要判断病人是否适合接受某种治疗。 郑志文又指，真正有需要签发豁免证明的人士，是一些近期曾经中风、有心脏问题而又病情未稳定的人士，对医生来说最大的难处不是如何判断病人是否适合接种，反而是部分市民仍然对疫苗存有误解。他认为，医生要尝试帮助市民接受疫苗。 郑志文坦言，新指引下能获签发豁免的人士非常少，医学界会继续尝试向市民解释，减低他们对疫苗的疑虑。 read more

香港第5波疫情在2、3月份最为严峻，大批患者在急症室外的帐篷中，冒着寒风细雨等候入院。香港特区政府公布下周四（21日）起放宽社交距离措施，包括恢复晚市堂食至晚上10时等。医管局行政总裁高拔升今日（16日）在电视台节目中表示，随着分阶段放宽社交距离措施，加上学童逐步复课，不排除疫情会反弹，医管局需提前为下一波疫情制订应对方案。 高拔升指，医管局汲取第五波疫情的经验，认为抗疫有多方面需大幅改善，包括加强设施、感染控制及药物使用等。他指出，若第六波疫情比第五波更严重，不排除要设更多专门治疗新冠患者的指定医院。 他又指，医管局需准备更多设施，例如早前曾有家长希望可陪伴住院的小朋友等，当局亦会留意是否需要增加转换病床，或增设专责治疗新冠患者的指定医院。 另外，高拔升又说，这一波疫情取得与私家医院合作的经验，日后在新一波疫情出现时，相信仍需私家医院的协助，并预计可随疫情演变，双方灵活合作。   read more

据俄罗斯卫星网报道，美国前总统特朗普15日就阿富汗局势发表声明，称塔利班对阿富汗的迅速占领是“美国历史上最大的失败之一”。特朗普在写道：“乔·拜登在阿富汗所做的一切都是传奇，这将成为美国历史上最伟大的失败之一！” read more

公务员事务局公布，综合招聘考试和基本法及香港国安法测试暂定6月11日和18日举行，今日（20日）起接受报名，5月3日下午5时截止。 公务员事务局指，应征学位或专业程度公务员职位的人士，必须通过综合招聘考试。所有7月1日起刊登的公务员职位招聘，入职条件包括在基本法及香港国安法测试取得及格成绩。过往曾参加基本法测试者如欲应征7月1日起刊登的公务员职位，也须参加基本法及香港国安法测试并取得及格成绩，方会获考虑聘用。 另外，因应新冠肺炎疫情的最新发展，公务员事务局会在有需要时调整综合招聘考试和基本法及香港国安法测试的安排，并在该局网页公布。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

“香港经济峰会2022”今日（6日）于四季酒店隆重举行，行政长官林郑月娥担任压轴演讲嘉宾，她很肯定地讲，2022年香港将会迎来全新局面。她指出，香港受到新冠疫情冲击近2年，在各界和全港市民的配合下，目前疫情得到控制，再加上与内地通关在望，肯定会为香港来年经济注入源源不断的动力。 林郑月娥指出，2021年经济数据令人受到鼓舞，全年经济预计增长6.4%，失业率从年初7.2%高峰下降至4.3%，相信这一数字仍会下降。特别是外贸方面，货物总体贸易按年双位数增长，实际数字为历史新高，可以预计明年经济有可观增长。林郑月娥提议，经济复苏不要看绝对数字，而要看经济内核复苏的动力是否可以更加广泛，她认为现时复苏不够广泛，例如旅游和航空业仍然受到巨大冲击，她希望2022年不能够全面复苏的经济板块，都可以迎来更加好的2022年。 林郑月娥相信，香港仍然是国家的掌上明珠，这份信心源于三方面。首先，中央在港实施国安法及完善选举制度两大重要举措，令“一国两制”重回正轨。她指出，国安法的实施对香港恢复稳定有立竿见影的效果，再也见不到黑暴横行，市民大众也可以重新行使自由和权利，不用担心讲话被起底。而完善选举制度后的变化亦非常明显，例如延长一年的第六届立法会高效能运作，无论是法律的通过，还是政府开支的审批，都破了纪录，为香港经济、民生发展提供良好基础。她有信心，经过“爱国者治港”原则的落实，下一届立法会，尽管仍会有很多争拗，议员对社会问题会有不同看法，但整体来讲，第七届立法会会成为相对愿意同行政机关互相配合、互相制衡的机关，最重要是以香港的利益为大前提，希望可以继续落实“一国两制”，保持香港长期繁荣稳定。 林郑月娥表示，信心来源之二是香港的底子好，港人是优秀的，经历黑暴和疫情的双重冲击，香港经济经得起风浪，香港法治坚如磐石，整体营商环境丝毫无受损；第三则是源自中央的支持，今年国家“十四五”规划，除了继续提升香港国际金融、航运、贸易和亚太区国际法律、交易及解决争议服务中心的地位，更提倡香港发展成为国际航空枢纽中心、国际创科中心、中外文化艺术交流中心及区域知识产权贸易中心，再加上发展高质量的粤港澳大湾区，都是国家层面对香港的支持。 read more