香港康文署一工人初确年廿九曾返工

截止至3月3日，本港第五波疫情共有1153名新冠患者离世，大部分为长者且未接种疫苗，长者疫苗接种问题成为当务之急。公务员事务局局长聂德权今日（4日）在电台节目中表示，未来2星期会有外展医护人员到全港的安老院舍，为未接种疫苗的长者打针。 聂德权表示，政府目前接种疫苗的重点群组是长者及儿童。近日科学委员会指出第2针疫苗后满3个月可接种第3针，所以明天起60岁或以上长者打完第2针新冠疫苗满3个月后，可开始预约接种第3针。对于安老院舍爆发疫情，聂德权说，未来2星期会安排医护到每间院舍为长者接种疫苗，即使有感染个案的院舍，亦有医护人员愿意到场打针，当局会为他们提供足够保护设施及后勤支援，希望能尽量推高院舍接种比率。 至于提高儿童接种率方面，聂德权指，目前3至11岁儿童接种率为38%，相信今个星期内可以达到40%，政府亦会安排外展队到校帮学童打针，正研究简化当中的申请流程。 read more

政府今日（9月2日）宣布，行政长官按终审法院首席法官的建议，再度委任高等法院原讼法庭法官黄国瑛担任《截取通讯及监察条例》（第589章）（条例）下的小组法官，续任任期3年，由2022年9月4日起至2025年9月3日止。 行政长官李家超表示，感谢黄国瑛过去3年尽心处理执法机关根据条例提出的授权申请，并深信黄国瑛在续任后，会继续联同另外两位小组法官冯骅及潘兆童，运用专业知识和经验，确保条例所定的规管机制有效运作。 条例提供完备法定架构，规管执法机关所进行的截取通讯和秘密监察行动，以在维护社会治安和保障个人私隐权利之间取得平衡。根据条例，小组法官负责审批进行截取通讯和第1类监察的授权申请，以及器材取出手令的申请。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室发言人９月27日发表谈话表示，特区政府昨日发布回归以来香港首份营商环境报告，有针对性地回应国际社会特别是国际在港投资者的关切，我们对此表示欢迎和支持。这份报告以详实的数据、扎实的论据，有力证明了国安法颁布实施之后的香港，营商环境更加健康稳定，经济繁荣发展更有保障，各国投资人更有信心。 发言人指出，社会稳定是经济发展的重要基石。“修例风波”期间，香港黑暴横行严重冲击经济民生、践踏法治精神，给经济带来巨大损失，给发展带来极大不确定性。香港国安法落地实施后，有如定海神针，让“一国两制”重回正轨，社会秩序恢复稳定，各项经济数据呈喜人态势：新股集资额逾5000亿港元、同比增加约50%；银行体系的总存款额超过15万亿港元、同比增加近8%；今年前3个月香港GDP增长7.9%，其中贸易带来的增长为过去10年来最高。香港总商会调查显示，超过6成的受访企业认为香港国安法将对其业务带来正面或中性影响。根据研究机构最新发布的《全球金融中心指数》报告，香港的总排名重返世界前三。这些都表明，正是法治的坚实保障，稳定了市场、稳住了人心，让香港经济保持了旺盛生机和活力。事实胜于雄辩，这一切有力回击了少数国家的恶意抹黑和中伤。 发言人表示，对香港经济发展而言，国家改革开放是最大的舞台，“一国两制”是最大的优势。中央高度重视香港长期繁荣稳定和市民根本福祉，制定出台大量惠港利港措施，竭尽全力支持香港发展。“十四五”规划为香港确立了新的发展定位，粤港澳大湾区建设正在向纵深推进，横琴、前海改革方案让香港迎来新的机遇，香港在融入国家发展大局中，得天独厚的营商环境更显优势。驻港外国商会从中看到机遇、看到商机，对媒体表示“香港营商环境优良，仍将扮演面向国际和内地的超级联系人角色”。 发言人强调，疫情影响下的全球经济普遍低迷，而中国凭借众志成城的制度优势和超大规模的市场优势，成为2020年全球唯一实现经济正增长的主要经济体。祖国的坚强后盾是香港经济发展的最大底气。相信香港定能找准定位，发挥优势，进一步融入“国内大循环”和发挥“国内国际双循环”桥梁作用，在国家发展大局中重焕勃勃生机。 read more

政府「疫苗通行证」将于下周四（24日）全面实施，资科办今日（17日）提醒市民早做准备，尽快把「安心出行」流动应用程式更新至3.0.2版本，并把疫苗接种记录或「新冠疫苗接种医学豁免证明书」加入程式。在最新版本下，市民显示针卡，不用再输入密码或以生物辨识开启针卡资料，方便市民展示及处所核实电子针卡。 市民可以透过「安心出行」程式扫瞄即可储存纸本针卡或「豁免证明书」，亦可透过「智方便」或「医健通」取得电子针卡，将针卡二维码存放于手机相簿，然后汇入「安心出行」。 而对指定处所而言，须下载或更新由政府开发的「验证二维码扫瞄器」应用程式至最新的4.1.0版本，记录到访人士的纸本或电子针卡或「豁免证明书」资料。资科办指，暂存在程式内的资料只会储存31日作防疫抗疫相关用途，且会进行加密、遮盖及杂凑处理，成为不可辨识个人身分的资料，即使处所人员亦无法查阅。 市民如在使用「安心出行」程式遇有疑难，可到资科办的流动支援站寻求协助。流动支援站设于25个港铁站，港岛区有西营盘、湾仔、北角、筲箕湾、黄竹坑港铁站，九龙有南昌、红磡、九龙、太子、九龙塘、黄大仙、何文田、启德、牛头角港铁站，新界有上水、大埔墟、大围、乌溪沙、调景岭、荃湾西、葵芳、青衣、东涌、兆康、朗屏港铁站。服务时间为每日上午9时至下午6时。 read more

香港国安法已生效18个月，长居香港已有43年的前刑事检控专员江乐士（Grenville Cross）今日（10日）在出席一个法律论坛时表示，建议香港应处理六项未完事项，包括保障司法人员、杜绝辱骂警务人员、定义假新闻并立法规管加以杜绝、保障内地人不受歧视、23条尽早立法及重启《逃犯条例》修订草案。 江乐士说，近日恐吓法官及司法人员的低劣行为频生，现时恐吓法官罪成最高刑罚2年监禁及罚款2000港币，经公诉程序定罪最高只是监禁5年，判刑阻吓明显不足。当局应立法规管恐吓司法人员、政府律师及执法人员的行为，倡最高刑罚应是无限期监禁及无限额罚款，助香港维持世界顶尖的司法及法律制度。 目前本港对于恶言辱骂警务人员一事，不构成刑事罪行。江乐士指，袭击、妨碍或抵抗执行职务的警务人员已属犯罪，如把辱骂警务人员亦纳入罪行中，亦算踏出一小步。 read more

《公务员守则》更新草拟版本预计将于明年第一季度发出。公务员事务局局长杨何蓓茵日前指，新的《公务员守则》将不会再用「政治中立」这个名词。全国政协副主席梁振英今日（5日）就「政治中立」在社交平台发帖文指，如放弃「公务员政治中立」，同时又无新的、可以很好避免「演绎」的说法，只会引起「混乱」。而这是反对派最喜欢的。 梁振英表示，「公务员政治中立」不可只看字面意思去理解。他以「爱护动物协会」名称中并未特意强调「动物并不是人」为例，表示即使不改名，没有将其作为问题进行演绎，也不会有人将虐儿个案向动物协会举报。「公务员政治中立」指的中立也不能光看字面意思，「中立」更不表示公务员在政治上不必效忠国家。梁振英指，哪个国家的公务员都必须效忠自己国家。形容是「天经地义、不言而喻的要求。」他强调，「公务员政治中立」与效忠国家两者并行不悖。 梁振英在帖文中续指，过去几年有公务员以自己政治立场或政治关系拒绝执行上级交待的工作。如要解决此问题，不是将现在的「公务员政治中立」的字眼改为其他的同样可引起「演绎」的字眼便可，而是要向全体公务员做好解释说明。 read more

教育局副局长施俊辉今日（9月1日）探访农圃道官立小学，参与学校的开学礼。施俊辉于开学礼致辞时感谢校长和教师筹备新学年及做好防疫工作，确保学生有一个安全的学习环境。他提醒学生要时刻注意个人卫生、戴好口罩，保持适当的社交距离，减少人群聚集，齐心抗疫。 施俊辉说，家长在子女的成长与学习上担当十分重要的角色。教育局一直重视家校合作和家长教育，透过推行「正向家长运动」，加强家长建立正向思维，协助孩子快乐成长。他期望学校与家长携手合作，让学生在正向环境中愉快学习、健康成长，培养他们成为德才兼备、有承担、有视野、爱国爱家的终身学习者，以迎接未来的机会和挑战。 农圃道官立小学重视家校合作及家长教育，每年举办「给爸妈的情书」亲子活动，让学生及家长学习彼此分享，一同感恩和欣赏对方的付出。此外，学校为家长设立「农圃进修学院」，鼓励家长积极参与不同的家长教育活动，以自我增值和学习如何与子女相处及沟通。 该校近年重点培养学生的坚毅、感恩及同理之心，以积极乐观的态度管理自己、关怀别人。学校亦安排送赠「每天好精神」鼓励卡活动，向学生推广注重精神健康的重要。施俊辉亦鼓励学校向家长积极推介教育局制作的「家校齐合作迎接新学年」家长锦囊及电子提示卡，鼓励他们多了解子女的需要，同心协力帮助他们适应新学年。 开学礼上，施俊辉、学校家长教师会主席，以及学生代表一起进行「三心相印」仪式，代表对培养坚毅、感恩及同理之心的共同承诺。施俊辉亦呼吁家长尽早为子女安排接种疫苗，家长身体力行，以身作则，定能让子女获得更全面和有效的保护。 read more

政府今年初公布，将为参加明年文凭试的学校考生代缴考试费。立法会今日（13日）举行大会，议员陆瀚民表示，本港学生需要参与文凭试，用者自付原则未必适用这些考生，形容代缴考试费对考生或其家庭是「德政」。 教育局局长蔡若莲表示，若由政府代缴文凭试考生的考试费恒常化，考评局将变成资助机构，影响考评局条例、财政独立法定机构性质及运作模式，长远对考评局发展及考试没有好处。 蔡若莲指出，除了用者自付原则、保留弹性及资源用于更有效范畴外，若代缴或直接资助，一方面影响长远政策承担及公共服务收费原则，亦影响教育制度及考评局的法定独立角色运作模式。她重申政府将为有经济及特殊需要考生，因应情况提供特殊支援，更精准及到位帮助真正有需要的考生。 read more

财政司司长今日（24日）根据由行政长官转授的权力，委任刘燕卿为香港存款保障委员会主席，由今年7月1日起生效，为期3年。同时分别委任麦业成和再次委任陈冠雄与李国安同期出任委员会委员。 财经事务及库务局局长许正宇欢迎是次委任，他表示获委任的主席和委员是消费者保障、法律、会计及资讯科技领域的专业人士。深信在刘燕卿及其他委员的领导下，存款保障委员会会继续为香港维持稳健有序的存款保障计划。 香港存款保障委员会是根据《存款保障计划条例》于2004年成立的法定机构，负责管理存款保障计划的运作，以保障存款人和协助维持银行体系的稳定。、 read more