立法会议员梁文广初确将居家工作

立法会换届选举将于12月19日举行，是实施香港国安法、完善选举制度后的首次立法会选举，“爱国者治港”呈现“五光十色”，意义非凡。政府人员协会、政府纪律部队人员总工会、香港公务员总工会、国家行政学院香港同学会及香港特区政府公务人员联会五个公务员团体今日（8日）发表联合声明，呼吁功能界别劳工界界别分组团体选民支持2021年立法会选举。 声明表示，深信来自不同背景的职工会都有相同宗旨，就是“争取劳工权益，维护工人尊严”，呼吁劳工界团结一致，把代表劳工界的参选人送进立法会，将劳工的声音和诉求带给政府，捍卫不同行业打工仔女的权益，为劳工发声，谋福祉。 五个团体呼吁公务员工会及其他行业职工会于12月19日投票日踊跃参与功能界别劳工界界别分组选举，选贤能，更好为劳工基层发声，为香港开创新局面，共同推动落实“爱国者治港”，保障香港长期繁荣稳定，“一国两制”行稳致远。 read more

本港陷入第5波新冠肺炎疫情，其中屯门成为重灾区。入境事务处昨日(13日)表示，由于1宗确诊个案患者，曾到访位于屯门兆麟政府综合大楼3楼的屯门人事登记办事处，政府就第599J章《预防及控制疾病(对若干人士强制检测)规例》下的强制检测公告刊宪，要求曾在上周一(3日)于上午10时至10时30分身处该办事处的人士，须分别于本周二或周三(11日或12日)、本周六及下周六(15日及22日)，接受3次病毒检测。 入境处早前已按公告的要求及卫生防护中心指引，于本周二安排该办事处所有员工接受检测，以及完成彻底清洁和消毒该办事处。同时，入境处会于本周六及下周六安排所有员工再次接受检测。该办事处将于本周六及下周六暂停服务，并于下一个工作天，即下周一(17日)及本月24日恢复公共服务。 已预约本周六及下周六到该办事处办理申请的市民，可选择在其他日子前往该办事处，而无须重新预约。此外，市民亦可在该办事处暂停服务期间，选择到其他人事登记办事处办理身份证，或前往位于火炭及元朗的分区办事处办理身份证及旅行证件的申请。有关其他人事登记办事处及分区办事处的地址及办公时间，可浏览入境处网页，如市民在该办事处暂停服务期间有任何查询，亦可于办公时间内致电该处查询。 read more

在过去两年的疫情下，本港医护人员一直坚守岗位。今日（12日）是国际护士节，食卫局局长陈肇始在社交平台发文，感谢护士同事一直在不同岗位担当重要角色，贡献力量。 陈肇始于社交平台中提及，医护专业人员是香港医疗体系中珍贵的资产，指他们在过去两年多的新冠疫情下，虽然面对巨大的工作和心理压力，依然紧守岗位，发挥专业精神，尽心尽力照顾病者，推行公共卫生措施，为抗疫竭尽所能。护士在临床服务以外，亦有参与不同范畴的抗疫工作，包括在追踪密切接触者、病毒检测、检疫、疫苗接种等。向医护人员表达衷心感谢及崇高的敬意。另外，她亦特别感谢已离港的内地援港医疗队成员，指他们在本港早前疫情最严峻的时刻，受中央及广东省政府迅速委派来港协助治疗新冠病人，大大提升新冠治疗中心的收治容量，让更多病人获得适切治疗，亦协助特区政府贯彻分层分流治疗策略。 陈肇始称，本港公营医疗系统一直面临护理人手短缺的问题，特区政府一直重视医疗人力规划和培训，正采取多管齐下的方针，当中包括增加资助医疗学额、提升拨款和增加培训容量，推动护理专科发展，以及全力支援医院管理局的运作及基层医疗健康系统的发展等。此外，港府于2021年1月推出「专科护士自愿认可计划」，以提升护理专业的知识水平及工作能力，为市民提供更优质的护理服务，现时所有16个专科范畴均已接受申请。截至今年4月底，香港护士管理局已批准超过2,200宗申请。而医管局亦为专科护士提供特别津贴及在护理职系中增设副顾问护师职级的新措施，可为有志专科护理发展的护士提供临床管理工作以外的晋升阶梯选择。 read more

行政长官林郑月娥周三（6日）将发表最新一份施政报告。点新闻早前引述消息指，施政报告可能提出研究放宽新界祖堂地的发展限制，降低出售门槛；同时，施政报告可能会落实在屯门龙鼓滩填海220至250公顷，并研究搬迁葵涌货柜码头，以释出约280公顷土地用作建屋。预计新界未来有多项大规模发展计划，同时配合前海发展及融入国家「十四五」规划。 今日（3日）有消息指，施政报告会提及研究多项基建工程，配合新界北发展。除北环线以外，施政报告将公布在新界北另研究兴建新铁路线，而走线至少会涵盖香园围至大埔一段。 消息指，政府除了将进一步研究由洪水桥接驳深圳前海的跨境铁路外，因应新界北一带发展，现有东铁线随时压力爆煲，当局拟于新界北增建新铁路线。新铁路初步走线将由莲塘/香园围口岸出发，至少会途经坪輋、皇后山等新发展区，并将于大埔区设立新站，其余走线方向仍然待定，当局亦正就走线延伸方向，向多方「摸底」。 港府早前曾披露，新界北发展预计容纳不少于20万人口。北区人口未来大幅增加，发展局局长黄伟纶早前率先披露，会在《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》中，包括新界北所需的策略性运输基建。过去《铁路发展策略2014》，曾建议北环线要为在古洞向新界北延伸预留弹性，而北环线工程现亦有包括潜在扩建至坪輋的备置工程。 据了解，因应新界北发展势必加重现有东铁线负荷，新界北新铁路线料起「分担」东铁负荷作用。现时大埔区内已有大埔墟站及太和站两个东铁线车站，消息指，新铁路线或于大埔加设新站，选址甚或会距离现时两站较远的位置。 read more

北部都会区是激活香港未来发展的新引擎，也是香港融入国家发展大局的重点项目之一。叶刘淑仪与谭荣邦、黎栋国、容海恩、陈家珮、李梓敬以及何敬康等人，昨日（30日）参加北部都会区（东北）深度考察团，分别到打鼓岭、沙岭、沙头角及荔枝窝考察，交流北部都会区未来发展蓝图，同时了解鼓岭居民所面对的问题。 叶刘淑仪表示，该区不少祖堂地及农地被非法霸占，甚至有黑社会欺凌弱小村民及租客；此外位于香园围口岸附近的「沙岭殡葬城」的工程，引起附近及邻近口岸的内地居民反对等等。 她指出，「沙岭殡葬城」设施地点邻近居民及莲塘口岸一带高尚住宅区，两者之间并无任何大型建筑物或山丘阻隔，令两地居民对此项目非常不满，认为整个项目并没有考虑其居住环境以及殡葬城落成后衍生的一连串问题。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

东京奥运男子花剑个人赛昨日（26日）激战，香港队的张家朗在八强，以1分险胜俄罗斯奥委会剑手，顺利打入四强，创造香港剑击坛在奥运史上的最佳战绩。张家朗杀入4强后面对捷克队剑手愈战愈勇，以15：10轻松取胜，昂首杀入决赛，坐银望金。特首林郑月娥在facebook上表示，热烈祝贺香港运动员张家朗在东京奥运男子个人花剑晋级决赛。 林郑月娥指，决赛香港时间今晚8时10分进行，请全港市民到时放低手上工作，观看电视直播，全力支持家朗争夺奥运金牌。 read more

铜锣湾本月1日晚上发生警察遇袭案，保安局局长定性为恐怖袭击，然而网上及社会上有人对凶徒如恐怖分子般自戕袭击的暴行歌功颂德，甚至称为「英雄」，此类言论受到各界广泛批评。全国政协副主席、前行政长官梁振英今日（7日）在社交平台发文，批评有本地传媒无聊，访问无知的台湾「学者」。 梁振英提到，「《众新闻》千里迢迢找来所谓『专门研究全球反恐的台湾学者侍建宇』，侍建宇『则认为指控无依据』，『恐怖主义有两个基础概念，一是有没有造成社会惊恐』」。 对于侍建宇说「不见老百姓惊慌」，梁振英反问，「侍建宇有千里读心术吗？人在台湾，竟然可以判断香港老百姓没有惊慌。」 梁振英又指，「当年伦敦金融中心区被爱尔兰共和军用炸弹袭击后，金领族和白领族不是如常上班吗？有没有惊慌？那用炸弹炸金融中心的办公大楼，也不是恐怖袭击了。」 read more

行政长官林郑月娥今日（28日）率领特区主要官员赴北京出席中国共产党百年华诞庆典。据悉，林郑此行将同时向中央力争深圳与香港率先落实免隔离通关。消息指，深圳市政府初步趋向以7月中作为重要节点，磋商尽快通关。一旦深港通关有突破，澳门特区政府之前提出的「清零28日要求」也许有变化，以配合深港之间协定的最新进展。 林郑月娥今次访京除了参加中共百年党庆活动、带领新班子会见中央官员，据悉其中一项主要考虑就是希望借此行争取尽早与内地通关，至少，先推出深港小范围有限度通关。本港新冠肺炎疫情持续稳定，符合商讨通关条件，中国工程院院士钟南山日前就指，由于最近香港疫情控制比较好，预计应该在7月能够与内地有限通关，似乎亦暗示内地有粤港先通关的初步意向。 未来一至两个星期，内地头等大事是中共百年党庆，全国各地都严防疫情，有关建党百年活动将会持续一段时间，亦因此不大可能放宽防疫措施，而深圳的初步想法是严控至7月10日，之后可以谈、可以放。换言之，7月11日是重要节点。根据目前的疫情及防疫措施，若然广东及香港本地再无重大疫情，有望7月中率先有序推出深港通关。 据悉，通关初期设有限配额、熔断机制等，希望首阶段争取商务气泡，预料设有配额的小范围通关将设定有严苛的条件，接种疫苗、抗体检测及核酸检测三者或缺一不可，政府早前公布20家合资格抗体检测机构，相信已在为通关预做准备。 read more

本月8日起开始实施首阶段与内地通关，单向人数约为6万人，首阶段通关开放7个海陆空口岸。继昨日通关北上预约系统推出之后，今日（6日）上午9时，「深圳口岸发布」微信公众号将开通陆路口岸赴港预约通道，供来港人士预约。 通关人士须注意，如持有往来港澳通行证的内地居民，返回内地毋须预约；持有香港身份证的市民，从内地回港毋须预约。 点此预约南下过关名额 点此预约北上过关名额 read more