香港沙田水泉澳村茂泉楼解封 揭6宗阳性及3宗不确定个案

教育局公布，全港中学将于明年2月1日起恢复全日面授课堂，幼稚园和小学则于明年2月15日起恢复全日面授。教育界立法会议员朱国强今日（30日）表示，教育局及学界同意，在所有配套能协调的情况下，容许中学跨境生最早在2月1日回港上学，小学跨境生在2月中回港。 朱国强在一电台节目中表示，部分幼稚园家长可能不放心让小朋友上全日课，至于小学及中学方面，相信很多家长想尽快恢复全日课，以平衡学生的学业及身心发展。他又表示，学校由半日课转为全日课，需要再调动时间表、校车服务，亦要与午膳供应商商讨安排。 对于每日回校前完成快测安排维持至明年1月31日，朱国强表示赞成，认为能令学生更安心。 read more

本港疫情带出外佣聚集群组。劳工处提醒外佣留意并遵从强制检测公告，及时接受免费新冠病毒检测。 劳工处已透过外佣来源国驻港总领事馆、外佣及雇主团体及职业介绍所组织等不同途径，向外佣发布最新资讯。劳工处呼吁雇主提醒外佣，如于指明日期及时段身处指明地点，须进行检测，外佣可前往社区检测中心或流动采样站接受检测。 另外，劳工处将于明日及后日，联同警务处、食环署、民政事务总署和康文署，在各区外佣经常聚集的地方，包括中环、金钟添马公园、维园、荃湾公园、旺角花园街附近行人天桥等地方，以多种语言进行流动广播，呼吁外佣遵守社交距离措施。 read more

卫生署卫生防护中心今日（2日）表示，正调查1宗涉及L452R变异病毒株的新冠病毒初步确诊输入个案。政府晚上7时起围封蓝田安田村安健楼强制检测，预计明早7时完成行动。 卫生防护中心指，个案涉及一名28岁女病人，居于蓝田安田村安健楼。她于11月20日前往美国，离港前于11月18日进行病毒病检测结果呈阴性。她于12月1日由美国经航班SQ007抵港，抵港时在香港国际机场临时样本采集中心抽取样本进行的病毒检测结果呈阳性，并出现病征。病人的Ct值少于30，并确认带有L452R变异病毒株。她于中环毕打街20号会德丰大厦10楼工作，最后上班日期为11月19日。她于6月23日及7月14日于香港接种两剂2019冠状病毒病疫苗（复必泰）。 因应个案带有变异病毒株，其传染性和感染风险更高，为审慎起见，政府今晚会将病人于香港居住的大厦（蓝田安田村安健楼）作出限制与检测宣告。同时，她于潜伏期在港的工作地点和到访的地点亦会纳入强制检测公告。任何于指定期间曾身处上述指明地方内的人士，须在指定日子接受强制检测。个案的流行病学调查和个案追踪仍然进行中。 另外，就早前公布涉及变异病毒株Omicron的输入个案（编号12433），中心汇报个案的最新调查进展。根据中心的最新流行病学调查资料，16名于香港国际机场工作的员工已被列为个案的密切接触者，须于竹篙湾检疫中心进行强制检疫。个案曾于机场逗留的地区已完成消毒，中心在相关地区进行消毒后采集共13个环境样本，化验结果全部呈阴性。   read more

2021立法会换届选举提名期于昨日（12日）结束，共接获154份提名。地区直选、功能组别以及选委会界别，全部90个议席都出现竞争，预料今届将是回归后首次没有议员自动当选的立法会选举。全国政协副主席、香港前行政长官梁振英今早（13日）在社交平台发文，表示相信下个月选出的立法会，将可以比过去任何一届更能按照基本法和其他相关法律，理性行事，履职尽责，服务社会，贡献国家。 梁振英指出，提名期昨日结束，目前未知谁人会通过资格审查和赢得选举，但获提名的人总体的资历完整，大多数人都是行业翘楚，有心有力，而且社会和个人背景多元，有广泛代表性，也有长时间服务社会和论政的往绩。 read more

黑暴分子前年8月在香港国际机场发起所谓「和你飞」非法集会，其间内地《环球时报》记者付国豪遭暴徒包围袭击、捆绑禁锢及羞辱近两小时，事后警方拘捕多人。其中「占旺女村长」毕慧芬与示威者赖云龙被裁定非法禁锢等罪成，分别判监4年3个月及5年3个月。两人不服定罪和刑罚今日（25日）到高院提出上诉，上诉庭拒绝毕慧芬的上诉许可申请，赖云龙则撤销申请。 2名申请人分别是赖云龙(20岁)及毕慧芬(23岁)，他们在区域法院被裁定于2019年8月13与14日期间，在机场一号客运大楼离境大堂G行段，参与暴动和袭击致造成身体伤害罪成。毕另被裁定非法禁锢罪成。另外，赖于案件开审前已承认普通袭击罪，及阻碍救护队目执行职务。 赖云龙虽然撤销申请，但指要「禀报」法庭，称「2019动乱」及机场暴动事件均是「美国间谍」Mark Simon指使。他在庭上大声说：「系美国间谍Mark Simon 指使我去做！我冤枉咗付国豪！我向14亿中国人道歉！」Mark Simon则于社交网站回应，声称自己「从未遇过赖云龙」。 至于毕慧芬方面，她陈词时承认犯案，指自己已经知道案件严重性，感到后悔，希望法庭网开一面。法官听罢陈词后，拒绝向她批出上诉许可申请。 read more

民间人权阵线去年元旦请愿期间，现时正为多宗非法集结案服刑的工党李卓人，被指与社民连曾健成在金钟立法会道，于受管制空域放写有“释放政治犯”直幡的氢气球，对附近航线构成危险。2人被票控违反《民航条例》的附属法例，李卓人则另被票控1项阻差办公罪。李否认2项传票罪后受审，今天（28日）在东区裁判法院被裁定2罪均成立。裁判官判他罚款3,500港元及监禁3星期，但其中1个星期准与李现有的刑期同期执行，换言之李就本案须加监2星期。 65岁被告李卓人被控于2021年1月1日下午4时27分，在香港金钟立法会道，即受管制空域放飞一个超过2米的气球，而没有得到行政长官的许可。他另被控于同日同地，阻碍高级督察钟廷森依法执行职务。同案曾健成早前已承认控罪，被判罚款2,500元。 裁判官叶启亮裁决时指，案发时曾李2人分别手执涉案气球与气球的绳尾。当钟高级督察要求检取该气球时，李将绳尾交予曾，然后踏前一步、张开双手并挡在钟面前，曾随即放飞气球，2人动作似有默契，使钟未能检取气球。而且李注意到气球正在升空，用身体压向钟令对方未能阻止气球飞去，因此裁定李有份放飞气球及阻挠警方执法，裁定其2罪成立。 控方透露李有5项案底，辩方则指李仍处监禁，预计今年9月才服刑完毕，冀法庭能够考虑量刑整体性，准部分刑期同期执行。 read more

特区政府争取最早在星期日（8日）与内地首阶段通关，惟迟迟未正式公布详情，坊间对于通关安排众说纷纭。有传媒引述最新消息指，暂定1月8日起每日会有5万个通关配额，初步会分配予落马洲口岸（福田口岸）、深圳湾口岸及文锦渡口岸，其中落马洲口岸有3.5万个配额，深圳湾有1万个，余下5000个分予文锦渡口岸。 另有消息指，1月15日会再开放多两个口岸，分别是皇岗及莲塘/香园围口岸。 read more

香港政府昨晚至今日（18日）凌晨，先后完成长沙湾元州街宝华阁、以及大埔太和村居和楼的强制检测行动，合共逾2500名住户进行检测，未发现确诊个案。当局其后在两幢大厦进行执法行动，共发现18人未进行强制检测，已向他们发出强制检测令。两幢大厦随后解封。 其中，在长沙湾元州街宝华阁，当局共检查了约80名受检人士的检测报告，未发现有人未进行强制检测，另外4户居民没有应门。在大埔太和村居和楼，当局检查约940名受检人士的检测报告，发现有18人未进行强制检测，已向他们发出强制检测令。政府亦提醒没有应门的60户居民，在看到政府张贴的告示后，尽快联络政府进行检查。 read more

香港政府宣布，下月1日起进入政府大楼和办公处所时，除12岁以下、65岁或以上等获豁免人士外，所有政府员工和市民必须使用「安心出行」流动应用程式扫描场所二维码，才会获准进入政府大楼和办公处所。创新及科技局局长薜永恒今（27日）表示，政府一直致力透过科技协助防疫抗疫工作，他称很高兴可向市民宣布，「安心出行」的下载人次已达到六百万。 薜永恒表示，当局将继续检视「香港健康码」，为未来通关工作做好准备；将征询相关业界、防疫抗疫专家意见，包括内地专家，从而适当提升「健康码」，借以希望尽快早日通关。立法会选举将于十二月举行，被问到市民是否须使用「安心出行」才能进入票站，他未有回应便离开。   read more

引领香港未来20年的「北部都会区」计划正逐步展开，计划其中一项关键就是建设北环线铁路，以打通连接新界东西的「任督二脉」。港铁总经理—新界（工程项目）沉鹏抟向传媒介绍，古洞站会设于「北部都会区」市中心位置，介于马草垄与河上乡之间，明年即可动工。考虑到技术、环境影响和未来发展等因素，港铁将以地底方案进行进一步研究。 港铁已初步完成北环线的设计工作，预计明年开始第一阶段古洞站的施工，料2027年完工并投入使用，而整体线路将于2034年完工。沉鹏抟表示，港铁自2020年底接手北环线工作后就积极筹划，公司专门成立了项目办公室，并建立了逾百人的工程团队，希望线路能够配合香港未来的市区规划。 他将北环线建设归纳为两个阶段，首阶段是与东铁线上水站连接的古洞站，早于20年前规划落马洲支线时已计划设立该站，远早于北环线整体成形，故亦将最先投入施工。目前古洞站选址已基本完成，会设于古洞新发展区市中心位置，位于马草垄路与河上乡路交界附近，明年即可动工，料2027年完工并投入使用。 项目第二阶段是主体线路施工及建设新田、牛潭尾及凹头3个车站。沉鹏抟指，这3个站点选址仍在研究，由于线路几乎覆盖整个北区，希望详细聆听多方意见后才做决定。主体线路方面，最初港铁交给特区政府的可行性报告中有地面行车和地底行车两种方案，目前经过综合评估，以地底方案进行进一步研究。 沉鹏抟表示，有关安排主要出于三方面考虑，首先是技术因素，设计线路需要满足基本行车安全，例如平路、斜路比例适当，沿途地质成分等，同时也要考虑市民转乘其他交通工具的方便。 其次是对周边生态的破坏，地下行车较地面影响更低。沉鹏抟说：「我们很直观就能感觉地面有建筑及行人一定会对周遭湿地环境造成影响，地底建设当然也会有影响，比如地下水、噪音等，虽然无法全面评估，但根据我们过往经验，地下的影响相对地面低。而且地面建设如果破坏湿地，需要做湿地补偿，耗时相当长，时间成本效益不足。」他透露，目前北环线的环评工作已经展开，有望于今年内完成。 此外，在地底行车亦能释放更多地面空间，节省收地成本，亦有助于未来建设房屋、商场、社区休闲空间等。沉鹏抟指，除部分车站出口、逃生通道及通风设施外，港铁方面希望北环主线路全部埋入地底，但强调上述方案暂时仅是建议，并非最后定案。被问及若遭到公众反对会如何应对，沉鹏抟坦言，方案在公众心中肯定无法拿到100分，会尽量听取持份者意见。 他续指，第二阶段的主线施工预计于2025年展开，2034年完工。「这条线不是为现在服务，我们要考虑20年后，配合北区的整体发展。」为打造这条未来感十足的铁路，港铁会将减碳、人工智能、数码建筑等前沿概念融入工程，例如使用BIM（Building Information Modeling ，建筑资讯模型技术）模拟有乘客后的地铁站细节，令设计更人性化，部分人手操作将改为中央监控，及在车站建设回收雨水和自然空气循环系统以追求环保等，希望能给市民耳目一新的感受。 read more