香港机电署署长彭耀雄快测阳性昨日有返工

政府专家顾问、港大医学院内科学系传染病科主任及临床教授孔繁毅今日（24日）表示，支持政府将海外及台湾地区来港检疫改為「0+3」，认為措施有良好科学数据支持，有助於社会经济活动恢复。他认為，如果输入个案佔整体个案比例维持在5%下，本港便有条件进一步放宽入境检疫限制，抵港人士只需於指定日子进行核酸检测，且无需推行「黄码」安排。 孔繁毅在一节目上指出，抵港人士登机前进行快测已经足够，而飞机每小时换气量达12至15次，相当於医院水平，较食肆换气标準更加严格，相信飞机上的病毒传播风险低。他又认為，目前本港单日确诊个案维持在5000宗左右水平，较两周前的1.2万宗确诊高峰下降得很快，预计只需数星期，本港便有机会过渡至「0+0」安排。 read more

陈茂波今日发表网志表示，自己昨日到社区派发单张，鼓励市民参与立法会选举投票。他表示，相信未来立法会能更好地平衡照顾香港的整体利益，特别是更好地解决香港在过去发展过程中所积累的一些深层问题。 陈茂波说，还有9日便是立法会选举的大日子，不少候选人也积极讲述对香港的发展愿景和理念，也比拼着政纲和能力，他们更加紧四出宣传，争取支持，这些都展现着香港踏入新阶段的新气象。他说，香港要有繁荣稳定的发展，社会能有互助包容的和谐，市民有获得感和幸福感，除了行政体系的全力推动，更需要的是大家的投入参与。 他说，昨日中午和同事们一起到社区派发宣传单张，鼓励市民积极参与、踊跃投票，充份运用立法会监察和推动的力量，为香港的美好将来一同打拼。 陈茂波说，今次候选人有更广泛多元的背景，代表着香港不同阶层、不同利益和不同政治光谱。除了政党人士外，也有很多不同范畴的专业人士、商界、劳工界和社团领袖、前官员，以至来自基层背景的人士。可以说，完善后的选举制度体现了广泛代表性、包容性、均衡的参与及公平竞争性。 他表示，相信未来立法会的组成，定能更好地平衡照顾香港的整体利益，特别是更好地解决香港在过去发展过程中所积累的一些深层问题。 陈茂波最后表示，过去多年，香港因为议会内耗空转，白白浪费了许多宝贵的时间和解决问题的时机，令社会发展停滞不前。他呼吁市民投票，称现在香港迎来摆脱过去困境的历史契机，整个社会有机会齐心合力，一同推动社会向前。 read more

新选举制度下的第六届行政长官选举今日（8日）迈入历史性的投票时刻，将选举产生新一任行政长官人选。五个界别1460多名选举委员会委员，将于早上9时至11时半投票。选管会主席冯骅今早巡视位于湾仔会展中心的主投票站后表示，一切已经准备就绪，呼吁各选委按早前划分的不同「建议投票时段」前往主投票站投票，并带备香港永久性居民身份证及选委入场名牌。他又提醒，今日会展附近交通较为繁忙，选委无论开车或搭车均要预留充足时间。 另外，截至今日上午7时半，有6名选委预约于竹篙湾投票站进行投票。冯骅指，在竹篙湾投票站不会进行点票，选票消毒后会运到主投票站共同点算，希望能够在约1个小时左右完成点票。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

人气男团MIRROR于上周四（7月28日）在红磡体育馆举行的演唱会期间发生严重事故，一个重逾半吨的LED巨型屏幕坠下，导致两名舞蹈员受伤，其中一人经两次手术后，现时在伊利沙伯医院留医，情况危殆。政府跨部门专责小组今日（8月1日）举行首次会议，工作涵盖查找事故成因，提出建议并跟进，以防类似事件再度发生。文化体育及旅游局局长杨润雄今日在电台节目表示，调查由康文署助理署长领导，将分阶段进行，期望一至两星期可以有初步事故原因，亦会与警方互相支援。 杨润雄表示，工作会由不同部门，包括康文署、劳工处等根据自己部门负责的法例跟进，亦会有机电署及结构工程等专家参与，希望分阶段找出事实及原因、引致事故的最大问题等，亦不排除在调查中，当引申出其他问题时，寻求其他业界人士协助。他又说，明白许多巿民心急想知道事故原因，但亦要根据事实与科学，完成调查后再决定责任谁属。 被问到小组会否同时调查及检讨康文署的责任，杨润雄表示，会先检视整起事故，包括制度上是否做得足够等，有需要便会更改，强调自己会亲自过问。对于2008年之前，康文署曾经有驻场舞台监督一职，后来改为其他职位，杨润雄解释，有关职位并非注册工程师，认为由主办机构找合资格的专业人士去检视舞台设施，会更安全有效。 read more

疫情出现反弹，政府昨日（18日）下午围封长沙湾碧海蓝天第二座进行强制检测。相关行动今（19日）早约7时半完成，729人接受检测，当中发现一宗阳性检测个案，卫生署卫生防护中心会安排跟进。 此外，政府亦在受限区域内派员到访316户，当中64户在过程中没人应门，政府会采取措施跟进。 根据政府昨日发出的强制检测公告，任何于6月12日至6月18日期间曾身处上述大厦内超过两小时的人士，即使在围封强检期间不在受限区域内，亦须于6月20日或之前接受强制检测。 read more

香港政府昨晚(30日)就强制检测公告刊宪，要求于指定期间曾身处7个指明地方的人士接受新冠病毒检测。因应两宗曾于香港逗留的非本地确诊个案，有3个指明地方被纳入强制检测公告，已完成新冠疫苗接种的人士亦须接受上述检测。另外，由于4间学校爆发上呼吸道感染及／或流感样疾病个案，其病症与感染新冠相似，为谨慎起见，相关学校或其指明级别被纳入强检公告，已接种者则会获视为已遵从强检公告规定。 广告 任何本月5日至今日期间曾身处荃湾丽城花园第2期第7座、本月14日至今日曾身处大埔林村坑下莆90号香港青年奖励计划赛马会爱丁堡公爵训练营，及本月7日至今日曾身处大屿山东涌健东路2号映湾园1期赏涛轩第3座超过两小时的人士，须于10月2日或之前接受检测。若在本周二(28日)至今日期间已进行检测，会获视为已遵从强制检测公告的规定。 另因应上呼吸道感染个案，任何在本月17日至今日期间曾身处香港九龙观塘马蹄径5号宝峰大厦2楼天主教圣云先幼儿学校、香港九龙九龙城农圃道11号帝庭豪园地下（部份）港青基信幼儿学校（农圃道）超过两小时人士；或同时期就读九龙东头村培民街20号福德学校一年级、马鞍山恒信街3号富安花园九龙城浸信会禧年小学一年级的学生及曾面授该等指明级别学生的指明学校老师，亦须于10月2日或之前接受检测。如受检人士选择使用卫生防护中心派发的样本瓶进行检测，则须于10月4日或之前交回已采样本的检测样本收集瓶。 read more

行政长官林郑月娥昨日（16日）下午出席圣公会元朗东头「同心村」过渡性房屋项目祝福暨动土礼并致辞。她提到，政府与商界，特别是地产界的协商和合作往往都会被反政府或激进派人士大肆攻击和抺黑，令官员不敢有所作为。 林郑月娥指出，过往议会对官商合作采取「泛政治化」的立场，久而久之令官员有所避忌，不敢为提升施政、改善民生而有所作为。她表示，随着完善选举制度的本地立法工作完成，期望政府能切实提升管治效能。 林郑月娥说，「同心村」在2022年年中落成后，可以提供一共1800个单位，惠及数以千计家庭。她又提到，当局目前已觅得足以提供约15,000个过渡性房屋单位的土地和楼宇，其中56%由私人发展商提供。她强调，政府不会自满，未来会全速落成过渡性房屋单位，尽快为居住环境恶劣的家庭带来曙光。 　　以下是行政长官林郑月娥昨日（六月十六日）出席元朗东头「同心村」过渡性房屋项目祝福暨动土礼致辞： 陈讴明大主教（香港圣公会教省主教长）、乡议局刘业强主席（新界乡议局主席）、Donald（香港圣公会福利协会董事会暨执行委员会主席李国栋医生）、Raymond（新鸿基地产主席兼董事总经理郭炳联）、Thomas（新鸿基地产郭氏基金董事郭炳江）、Adam （新鸿基地产执行董事郭基辉）、Jane（香港圣公会福利协会总干事李正仪博士）、各位嘉宾、各位同事： 　　今日我非常高兴出席这个以「同心村」命名的过渡性房屋项目。 　　「同心」精神，贯穿了整个过渡性房屋政策。有别于庞大的公屋建屋计划，由提供土地、规划设计、交通配套、到建造分配都由香港房屋委员会和相关政府部门负责，但过渡性房屋需要民商官三方，「同心」协力、分工合作。以今日这个项目为例，面积约23万平方呎的土地由新鸿基地产，以名义租金一元借出、为期至少八年；圣公会福利协会负责兴建及营运；并由特区政府提供建造经费和由运输及房屋局辖下的过渡性房屋专责小组积极牵头推动，三者缺一不可。「同心村」在二○二二年年中落成后，可以提供一共1 800个单位，惠及数以千计家庭。 　　「同心」除了代表群策群力外，亦代表一颗从心出发、代入受众需求的「同理心」。在提供适切居所的同时，圣公会福利协会将引入首个在过渡性房屋项目应用的「康健八指标」，针对住户日常生活必须的八个方面，包括科技、健康、情绪、灵性、社交、环保、理财和就业，按这个指标提供服务，鼓励他们培养良好的生活习惯和建立自信，在身、心、灵各方面都得到照顾。主办机构亦积极「授人以渔」，为居民提供就业支援，优先考虑安排在区内就业，减少他们跨区工作的奔波及交通费的负担。 　　「同心村」设计宗旨是「以人为本」，村内设有公共空间，提供休憩、康体和儿童游乐设施，而且有一条10米阔的中央步道，方便居民多做运动，培养健康生活习惯，建立居民间的连系。村内亦会有便利士多、生活用品借用馆和社区小厨等，并会举办节日活动，让「同心村」和邻近居民参与，推动社区共融发展。在照顾人的同时，这个项目设计亦顾及对附近湿地生态的影响，采用了植物作遮光屏障，避免晚上的灯光影响在湿地栖息、香港特有的「屈翅萤火虫」，秉持可持续发展原则，设计可以说是无微不至。 　　各位朋友，过去一段颇长的日子，政府与商界，特别是地产界的协商和合作往往都会被反政府或激进派人士大肆攻击和抺黑；往日的议会亦对官商合作采取「泛政治化」的立场，久而久之，令官员有所避忌，不敢为提升施政、改善民生而有所作为。随着完善特区选举制度的本地立法工作完成，我期望能见到特区切实提升管治效能。 　　事实上，过渡性房屋计划的推展对社会带来一定的启发。过渡性房屋专责小组的同事在过程中与业主、营运机构紧密联系，跟他们实地视察及商讨，协助进行初步评估，与各政府部门协调，再协助营运机构计算及申请资金等。这协作精神和团队的付出带来有目共睹的成绩，我们现时已觅得足以提供约15 000个过渡性房屋单位的土地和楼宇，其中56%，即超过一半，是由私人发展商提供；但我们不会自满，未来仍然会继续努力，全速落成过渡性房屋单位，尽快为居住环境恶劣的家庭带来曙光。 　　我在此特别感谢圣公会福利协会及新鸿基地产对过渡性房屋的支持和贡献，衷心希望「同心村」工程顺利，早日落成，为有需要的家庭提供一个富有同心精神和温暖的家。多谢大家！ read more

政府今日（21日）宣布，郑伟源将于明日起出任「一带一路」专员。 公务员事务局局长聂德权表示：「郑伟源是资深政务主任，具备出色领导和管理才能。我有信心他能在新岗位为市民提供专业高效的服务。」 据悉，郑伟源1989年7月加入政务职系后，于2021年4月晋升为首长级甲级政务官。他曾在多个决策局及部门服务，包括前政务总署、前保安科、前财政科、前资讯科技及广播局、香港驻新加坡经济贸易办事处、工业贸易署、香港驻粤经济贸易办事处及发展局。他于2015年8月至2018年7月出任香港经济贸易文化办事处主任（台湾），于2018年7月至2019年8月出任教育局副秘书长，并从2019年8月起出任政府新闻处处长。 read more

国务院港澳事务办公室发言人今日（21日）发表谈话表示，美英等“五眼联盟”国家外长发表所谓“联合声明”，无理攻击香港特别行政区第七届立法会选举，肆意诋毁香港国安法和新选举制度，充分暴露其关心香港民主自由是假，干涉中国内政、破坏香港繁荣稳定是真。我们对此表示强烈不满和坚决反对。 发言人表示，美英等“五眼联盟”国家外长的言论充斥着谎言和污蔑。香港国安法的实施重建了法治秩序，改善了营商环境，恢复了安宁生活，使经济社会发展重回正轨。新选举制度落实“爱国者治港”原则，增加了选举的民主成分，丰富了民主形式，拓宽了香港居民广泛均衡政治参与的空间，具有广泛代表性、政治包容性、均衡参与性、公平竞争性，是香港民主制度的优化提升和与时俱进。刚刚结束的第七届立法会选举，过程公开透明，不同背景、不同政见、不同职业的候选人充分自由竞争，逾百万选民热情参与，积极行使民主权利。依法选举产生的90名议员代表了各界别各阶层利益和社会整体利益，既爱国爱港，又“五光十色”，是落实新选举制度的一次成功实践。这是任何不带偏见的人士都能感受到的事实。所谓“削弱民主元素”“排斥反对声音”完全是美英等国少数政客基于意识形态偏见的恶意歪曲、中伤和污蔑，毫无根据，不值一驳！ 发言人表示，一段时间以来，美英等少数西方国家政客打着“民主”的旗号，召开所谓“民主峰会”为反中乱港分子提供政治表演平台，明里暗里支持其煽惑杯葛选举，对香港司法机关依法审理涉及香港国安法的案件横加指责。选举一结束，又迫不及待地纠合在一起，对立法会选举攻击抹黑，为反中乱港分子撑腰打气、鸣冤叫屈。无数事实表明，美英等国关心的根本不是香港的民主和自由，而是支持其政治代理人夺权后在香港兴风作浪的民主和自由，是利用香港对内地进行分裂、渗透、颠覆、破坏活动的民主和自由。无数事实还表明，美英等外部势力及其在香港的附庸才是破坏、阻碍香港民主发展的罪魁祸首。他们急不可耐地叫嚣不止，正是干扰破坏香港民主发展的铁证，正所谓不打自招！ 发言人指出，民主的真谛是为人民谋幸福。只有符合自身实际、能够解决问题的民主才是好民主、真民主。香港立法会选举过程和结果充分表明，新选举制度有利于塑造理性务实的政治文化，营造公平竞争的选举氛围，有利于改善行政立法关系，提高管治效能，促进良政善治，推动解决香港经济民生深层次矛盾和问题，是广泛、真实、管用的民主。反观美英等国早已沦为民主课堂里的“差等生”，却妄想硬充“教师爷”。他们自身民主千疮百孔，人权状况劣迹斑斑，却动辄挥舞民主、人权的大棒，以此作为干涉别国内政、遏制别国发展的工具和武器。谁在搞真民主，谁在搞假民主，一目了然！ 发言人最后强调，国务院新闻办公室20日发表的《“一国两制”下香港的民主发展》白皮书清晰阐明，“一国两制”为香港民主发展提供了根本保障，中国政府是香港特别行政区民主制度的设计者、创立者、维护者和推进者，是全体香港市民根本利益的守护者。今天的香港已经从过往的惨痛教训中觉醒，摒弃盲目追求西方式民主的迷思，踏上发展符合香港实际的优质民主的康庄大道。无论外部势力及其豢养的反中乱港分子如何聒噪唱衰，都动摇不了中国政府坚定不移、全面准确贯彻“一国两制”的决心，逆转不了香港由乱到治、由治及兴的大势，阻挡不了香港发展符合自身实际民主制度的前进步伐。 read more