香港12岁或以上人士下周一可到黄竹坑疫苗接种点打复必泰 今起供预约

港区全国人大代表洪为民1月3日晚在湾仔湾景大厦西班牙餐厅举行生日聚餐，包括政府官员及立法会议员在内有百多人出席生日派对。立法会议员何君尧今日（7日）在社交平台发表声明，指对于活动有确诊者出席感到意外，又表示目前感觉良好，一切正常，没有任何异常情况或病征出现。 何君尧表示，上月底受邀参加洪为民本月3日的生日宴，当日下午6点28分抵达后，按规定使用「安心出行」应用程式登记出行纪录，向洪为民道贺及与在场宾客寒暄后，于晚上7时20分离开宴会场地。其后1月5日，他被邀前赴深圳与国务院港澳办主任夏宝龙会面前，已先后接受3次检测，结果均为阴性，当日按「回港易」政策返港，并按规定接受检测。 何君尧表示，已采取预防措施，他的立法会办事处所有员工均已完成检测。他认为今次疫情源头，来自国泰航空机组人员，期盼政府采取更严格的外防输入措施，禁止机组人员在未完成隔离之前在社区活动。 read more

港府有意在今届政府任期内启动《基本法》第23条立法咨询。保安局局长邓炳强近日接受媒体采访时表示，《基本法》第23条立法不会考虑2003年政府作出的3项修订，会以修订前的草案版本作为起点。 政府曾于2003年对就23条立法作出3项修订，包括内地组织被中央禁制后，从属的本地组织不会在香港被禁；加入以公众利益作为非法披露官方机密的抗辩理由；以及取消警方在没有法庭手令，可入屋行使紧急调查权力。邓炳强认为，如果有组织在内地危害国安，附属团体不会因为并非在内地就停止继续从事相关活动，并指港区国安法就有赋权警方毋须手令入屋调查搜证。他又以壹传媒案件为例指，有证据显示传媒有机会被利用为危害国安的工具。 read more

继置于香港大学内的反中之柱昨日被搬离校园后，摆放于香港中文大学内的「女神像」，和香港岭南大学内的反中浮雕今（24日）早亦分别被校方移走和拆除。 在中大，原本摆放「女神像」的位置空空如也，只有工人在场清洁。暂未知「雕像」被移送到那里。 岭南大学学生会编辑委员会今早在fb发文，指清晨约5时，位于梁銶琚楼外空地的「浮雕」被围封，由学校工程部人员拆除后，以胶纸层层包着并准备移走。现场学校保安无回应如何处置该浮雕。 read more

食物安全中心今日（7日）宣布，因应俄罗斯斯塔夫罗波尔边疆区、日本埼玉县及广岛县，以及韩国全罗南道灵岩郡及忠清南道天安市，爆发高致病性的禽流感，本港暂停从有关地区进口禽类产品。 发言人说，因应世界动物卫生组织与日本及南韩当局分别通报，有关地区分别爆发高致病性H5或H5N1禽流感，本港暂停从当地进口禽肉及禽类产品，以保障本港公众健康。 香港目前与俄罗斯只建立禽肉进口机制，并无禽蛋进口机制。根据政府统计处的资料，今年首9个月本港从俄罗斯进口约490公斤冷藏禽肉；从南韩进口约10公吨冷藏禽肉及约28万只禽蛋；从日本进口约40公吨冰鲜禽肉、约2530公吨冷藏禽肉及约2亿1028万只禽蛋。 中心已就事件联络俄罗斯、日本及南韩当局，并会继续密切留意世界动物卫生组织及有关当局发出关于爆发禽流感的消息，因应当地疫情发展，采取适当行动。 read more

警方今年三月突击搜查行动中揭发有一众群组违规聚集，发现有人将一间工厦单位租借给四名男子打麻雀，之后拘捕负责经营派对房间的前《苹果日报》记者。被告早前承认违反防疫规例营运派对房间，今日在观塘裁判法院判处80小时社会服务令及罚款堂费500港元。 51岁被告梁瑞帆，报称记者，被控于2021年3月19日，作为牛头角大业街协发工商大厦五楼一单位的管理人，无合理辩解而没有遵从香港法例第599F章《预防及控制疾病（规定及指示）（业务及场所）规例》发出的指示，即没有关闭上列租用作举行社交聚会的处所，俗称派对房间。 案情透露，在案发当日下午六时许，警方接报到单位突击搜查，发现内有四名年龄介乎男子在单位打麻雀。经调查后，警方得悉被告将单位租借给四人使用该单位，又与四人用WhatsApp联络及给予密码进出单位，被告于今年3月23日到警署自首。 read more

新选举制度下的第六届行政长官选举今日（8日）迈入历史性的投票时刻，将选举产生新一任行政长官人选。五个界别1460多名选举委员会委员，将于早上9时至11时半投票。选管会主席冯骅今早巡视位于湾仔会展中心的主投票站后表示，一切已经准备就绪，呼吁各选委按早前划分的不同「建议投票时段」前往主投票站投票，并带备香港永久性居民身份证及选委入场名牌。他又提醒，今日会展附近交通较为繁忙，选委无论开车或搭车均要预留充足时间。 另外，截至今日上午7时半，有6名选委预约于竹篙湾投票站进行投票。冯骅指，在竹篙湾投票站不会进行点票，选票消毒后会运到主投票站共同点算，希望能够在约1个小时左右完成点票。 read more

https://www.fonfmedia.com/wp-content/uploads/2022/04/fe4a32a550e0a0ab6163ca25a1494353.mp4 香港新冠肺炎疫情持续，卫生署卫生防护中心传染病处主任张竹君今日(2日)公布，过去一日新增2,286宗核酸检测确诊个案，2,189宗经快速检测呈报平台登记及成功确认。换言之，本港单日宗确诊个案当中包括4,475宗输入病例，当中包括18宗输入病例。第5波疫情至今累计个案共1,155,082宗，其中727,543宗为经核酸检测确诊、427,539宗为快测呈报。另外，过去一日呈报多116名患者离世，其中有99人于公院病逝，最大109岁，42人来自院舍。第5波疫情累计7,848人病亡，总体死亡率0.68%。 张竹君表示，由卫生署公共卫生化验服务处分析的1,316宗确诊个案中，没人感染Delta变种，另有1,263宗染Omicron，有53宗未完成或病毒量不足未能进行基因排序。另外，昨日(1日)无新增院舍出现爆发，而在现有爆疫院舍中，就增加少于100多宗院友及10多名员工确诊个案。 在18宗输入个案方面，其中13宗为昨日到港人士，其中4宗乘坐EK384航班抵港、2宗乘坐SQ894航班；另有5宗是较早前抵港，其中2人为美国到港的机组人员。另因EK384航班有4名到港人士染疫，因此当局会引用有关条例，禁止该阿联犹客机由明日(3日)至下周六(9日)期间，由杜拜或曼谷到港。她又指，基于港府早前撤销禁飞令，相继有人抵港，故有输入个案会是预料之中。 有关2月时有两名荷兰到港旅客染出Omicron BA.1及BA.2的复合病毒，张竹君表示在与港大的潘烈文教授了解下，发现自己有误会，误以为该复合病毒等于Omicron XE，但其实有不同种类。而涉事两名旅客的病毒并非来自英国的XE；而本港之后未有发现该复合病毒，认为新复合病毒暂对本港构成较大威胁，但仍须密切留意。 至于疫情趋势，张指现时情况慢慢回落，有向下趋势，但数字仍是“几千几千”，如果社区人流增加，仍有机会回升。 医院管理局总行政经理(病人安全及风险管理)何婉霞今日(2日)公布，新增116宗医管局呈报死亡个案，包括99人昨日(1日)离世，包括59男40女，年龄介乎47岁至109岁，当中有42人来自院舍，有57人无打针、有22人已打1针、18人已打2针，2位打了3针；当中有89人为65岁以上长者；加上早前录得53宗的非医管局死亡个案，第5波截至目前共有7,848名死者，整体死亡个案涉3,188女4,660男，病死率为0.68%。若连同头4波疫情的213名死者，病亡人数已达8,061。 何表示，由于数据滞后，3月3日至3月31日期间再有17名病人离世，包括8男9女，年龄介乎64至98岁。过去一日再多1,439人出院，另有2名病人入院后揭染疫，其同房的3人列紧密接触者；至今有共21,225名医护确诊新冠肺炎，其中19,056名员工已康复及返回工作岗位。 另外，昨日有4名较年轻死者均有癌症，分别是59岁男、57岁男、47岁男、49岁女，他们分别有淋巴癌、肺尘埃沉着病、肺癌、扩散小肠癌、血癌。何续指，过去24小时新增15名病人情况危殆，目前有27人情况严重，79名危殆病人于深切治疗病房留医；现时共有10,138名染疫病人分别于各公立医院、北大屿山医院香港感染控制中心、医院管理局传染病中心、亚洲国际博览馆的社区治疗设施留医。 何表示，医管局现时运作的亚洲国际博览馆有8、9、10、11号场馆，内地医疗团队近一至两周已到亚洲国际博览馆帮手，所以处理有人数目已增至400名患者。会继续增加接收病人数目，现时仍有床位，由于社署运作中的部分场馆即将交还亚洲国际博览馆，医管局暂时不会进注，但会密切留意疫情发展，再考虑会否利用相关场馆接收病人。 read more

  全国政协副主席、香港前特首梁振英昨（13日）晚在社交媒体发文表示，《立场新闻》的经营公司Best Pencil（Hong Kong）Limited和高层人员被控串谋发布煽动刊物，案件昨午在裁判法院再讯。《立场新闻》的幕后操盘手蔡东豪迄今不曾露面，蔡东豪“死士”死咗去边？ 梁振英表示，经营公司Best Pencil今天没有派人应讯。控方表示，警方已将出庭通知书放在其办公室的铁闸及其董事蔡东豪的登记地址的信箱内。《立场新闻》的经营公司Best Pencil (Hong Kong) Limited 由离岸公司Web Network Limited拥有，而该公司又由另一家离岸公司拥有，3家公司的董事均为蔡东豪、钟沛权及余家辉。蔡东豪下落不明，至今就案件未发一言。 梁振英指出，有人出钱，有人出命。出命的出的当然是自己的命，出钱的是不是出自己的钱？蔡东豪曾经自封“‘占中’十死士”，后来“唔知死咗去边”。和这种人谈政治理想？   read more

港大校委会禁止所有参与港大学生会评议会上月7日会议的学生，进入港大校园范围及使用大学设施和服务。教育局局长杨润雄今日（7日）在电台节目中表示，尊重大学决定，大学如认为相关学生将为学校带来风险而作出有关决定，行为合情合理。 杨润雄指出，港大是以风险评估的角度作有关决定，并非惩罚学生。他强调，在教育过程中，辅导学生包括劝喻、解释，亦包括惩罚，要帮学生「学好」，令他们明白做事有后果。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more