消息：安心出行本周内升级「红黄码」 料黄码仅适用抵港人士

新冠疫苗「即日筹」安排今日起扩展至所有合资格人士。派筹以「先到先得」形式进行，派完即止。早上有市民趁今日为公众假期前来领取「即日筹」打针，形容安排方便，过程畅顺。 官涌疫苗接种中心医务总监郭宝贤表示，中心每日接种名额上限为约2千个，近日预约人数减至不足1千，有足够剩余能力应付「即日筹」安排，又相信新安排能吸引附近居民及对接种疫苗有犹豫的市民。 呼吸系统专科医生梁子超指，愈来愈多证据显示，本港现时两款新冠疫苗对于防感染的保护能力，在接种6个月后开始明显下降，他建议当局考虑善用疫苗中心的剩余能力，在冬天前为已打齐两针的高危人士接种第3剂疫苗，加强保护。 领取「即日筹」打针的市民，可携同身份证到社区疫苗接种中心取筹。如委托家人代领，须出示接种人的香港身份证副本。 read more

香港政府今日（7日）表示，周四（9日）起，「即日筹」接种新冠疫苗安排扩展至5个特定群组人士，包括安老院、残疾人士院舍及护养院员工；医疗机构员工；学校教职员、校巴司机及保姆；餐饮业务和酒吧或酒馆员工；及建造业工地人员。 「即日筹」派发时间由每日上午7时45分开始，先到先得，派完即止。欲领取「即日筹」的人士可亲身携同香港身份证到社区疫苗接种中心取筹，并申报所属特定群组，亦可委托家人到社区疫苗接种中心代领，惟需出示接种人的香港身份证副本和申报委托人所属的特定群组作登记。 21间社区疫苗接种中心，每日合共可派发约4100个「即日筹」。 read more

前特区行政长官梁振英儿子梁传昕的香港快运账户被人盗用，并购买逾3,000元飞机餐及寄舱服务等。一名前地勤人员昨在东区裁判法院承认刑事损坏罪，主任裁判官严舜仪押后案件至8月10日判刑，其间为被告索取感化及社会服务令报告。 认罪的首被告黎绍泓（24岁），曾为香港快运地勤人员。控罪指，他于2019年12月24日，无合法辩解而摧毁或损坏属于香港快运航空的电脑。案情指，梁传昕于2019年12月初透过香港快运电话应用程式，为自己及家人预订来回日本的机票。香港快运核对资料时，发现梁的户只内有不寻常的预约费用，包括预约24份飞机餐，5次行李寄舱服务等。电脑纪录另显示该户口曾5次经网上预办登机手续及列印机票、10次拣选座位、5次尝试以错误信用卡资料付款，及梁传昕名字被改为「Leung Shit」，共涉款3,375元，而梁并没有购买相关服务。 调查发现，登入梁传昕户口的IP地址，登记在黎绍泓母亲名下。黎绍泓在案发时已离职，而涉案另一男子当时仍是香港快运员工，他利用同事账户，在没有权限下取得梁传昕的登机资料，并拍摄资料发送至包括黎绍泓在内的WhatsApp 群组。黎再利用相关资料，登入梁的户口订餐及改名。黎在录影会面承认「一时贪玩」，曾登入及修改梁传昕的资料，意图「整蛊」梁的父亲，即梁振英，令他要支付额外金钱。 同案次被告郭尚文（22岁），报称地勤人员，被控各一项不诚实地获益而取用电脑及意图妨碍司法公正罪名。郭由于没有律师代表，申请押后以寻求协助，其案件押后至8月24日再讯。 read more

https://www.fonfmedia.com/wp-content/uploads/2022/09/6c61946d6accf2d70c34ea33214e58b3.mp4 第5波新冠肺炎疫情毒链难断，卫生署卫生防护中心传染病处主任张竹君公布，本港今日(14日)新增7579宗确诊，包括161宗输入个案。昨日(13日)有8间院舍有新增个案，共11名院友及2名员工确诊个案，有80名院友要检疫。有785间学校呈报1,652宗个案，涉1414名学生及211名教职员，包括310间小学、269间中学、15间特殊学校。过去7日有542间学校呈报2宗或以上个案。有38间学校46个班级需要停面授课1周，即当中有8间学校有多于一班要停课。香港仔工业学校早前已有3班要停课，包括1A、2B、5C，今日2A班22名学生中有4名学生确诊，及1C班20名学生中有4名学生确诊，该5班学生均居于宿舍，两个宿舍共有20间房，当中15间房都有确诊，无发现有大型活动，但学生会共用设施，例如洗手间，中心怀疑当中有传播，故宿舍中的学生要撤离检疫。香港九龙塘基督教中华宣道会郑荣之中学早前4D班已停课，中心其后发现再有学生陆续确诊，包括39名学生及14名教师，该校25班有16班都出现确诊，中心认为病毒在学校蔓延，故全校要停课。医院管理局总行政经理(病人安全及风险管理)何婉霞今日(14日)表示，过去一天有10名确诊病人在公立医院离世，死者为8男2女，年龄介乎72至99岁；死者中，4人未打齐3针。死者年龄均较高，同时有多种慢性长期疾病，情况快速转差后离世。另外，明爱医院内科及老人科康复病房有一名90岁女病人，于上周五(9日)确诊，同房2名女病人同样确诊；另有13名病人被列为密切接触者。现时3名确诊病人正接受隔离治疗，其中一人情况严重，另外2人稳定。截至今日(14日)，共有2,834名确诊病人留医治疗，当中311人为新增确诊病人，需要入住隔离设施的病人中，471人在隔离病房，201人在二线隔离病房，550人在北大屿山医院香港感染控制中心，213人在亚博，当中共有193人是新增病人。昨日新增呈报9名危殆及9名严重病人，现时合共有51名危殆及55名严重病人，当中13名危殆病人正接受深切治疗。 read more

《香港01》举办经济高峰论坛2021，汇集两岸四地政商学界翘楚，为身处变局中心的香港把脉问路，谋求发展新局。香港金融管理局总裁余伟文出席《香港01经济高峰论坛2021》时表示，香港在“十四五”和双循环之中，香港要把握3个金融发展机遇，一是香港要发挥传统优势，二是推动人民币国际化，三是发展金融科技和绿色金融。 余伟文认为，香港要把握三个金融发展机遇，先是香港要发挥传统优势，做好连接内地市场与外国投资者的桥梁，“过去由沪深港通、跨境理财通、债券通等，未来要持续扩大和深化，例如提升跨境理财通的流程、扩大债券通产品类别。”他又指，目前已推出A股期货，未来可考虑利率风险管理是否都可推出。 二是争取人民币国际化要在香港进行，他指，中国作为全球第二大的经济体，环球最大的贸易国，但国际贸易支付、央行储备中，人民币只占2%，仍美元为主导，人民币国际化仍有长远的路要走。香港为最大的离岸人民币资金池，占七成的人民币支付交易额，未来几年要如何加大人民币产品类别，例如港股用人民币交易等。 三是除了互联互通外，也要着力及争取于金融领域内领先，要推动金融科技及绿色金融。中国有2030和2060年双碳目标，香港要将国际的资金带进入国内融资。“绿债市场迅速发展，去年发行120亿美元，今年更是以倍速增长，上半年发行额已超出此水平，当中60%都是内地发行人。”深圳市人民政府10月时在港发行50亿元离岸人民币债券（点心债），当中部分为“绿色债券”。余希望深圳可以发挥领头作用，吸引其他省市政府及企业来港发行绿债。 中美脱钩无好处香港是很好的防火墙 余伟文直言，香港之所以成为离岸人民币中心是在2004年发生，当时是金管局主动向人行争取在中国以外开设人民币户口，香港要发展港元即时支付结算系统（RTGS系统）、人民币债券市场，配合内地政策取向。 他指，人民币国际化涉及中国资本帐开放，当中总有风险，“我们发现，美元在国际使用比重是不合理地高，现时国际使用人民币的比例是不符合国力，而香港是一个好好防火墙，亦是最理想的地方，来降低开放资本账的风险。” 问及美国证监会（SEC）通过了修正案，以确定实施2020年已通过的《外国公司问责法案（HFCAA）》，美国上市的外国公司，如果不遵守美国监管机构的讯息披露要求，可能会被除牌。余伟文指，中证监已讲无意中美脱钩，因对大家都无好处，早前又担心外国投资者会否离开香港，不过观察可见，资金流入与中国相关的资产，寻找高增长又与环球关联性较低的资产，未见到国际资金有改变。   read more

律政司司长郑若骅今日（9日）在网志表示，将会加强培育具备国际视野、通晓国际规则、国家观念深厚的法律人才，为建设法治中国，依法维护国家主权、安全、发展利益作出贡献。 以下郑若铧网志全文↓ 去年12月，中央政治局进行了第三十五次集体学习，内容是关于建设中国特色社会主义法治体系。国家主席习近平强调：「我们必须加强涉外法律法规体系建设，提升涉外执法司法效能，坚决维护国家主权、安全、发展利益」。要充分配合国家在这方面的发展，关键在于不断加强能力建设和培育具备国际视野的法律人才，这亦是律政司的重点工作。在5月底，律政司达成了三个里程碑，突显香港作为亚太地区国际法律及争议解决服务枢纽的领导地位，也让我们以中国香港的身分在国际社会发挥所长。 亚非法协香港区域仲裁中心 亚洲—非洲法律协商组织（亚非法协）去年11月底在香港主办第59届年会，并正式宣布成立亚非法协香港区域仲裁中心，反映了国家的支持和亚非法协对香港仲裁服务的信任。我们只用了半年时间筹备，便成功安排区域仲裁中心在5月25日正式开幕，这全赖国家的协调和律政司的同事群策群力。 亚非法协是亚洲和非洲唯一的跨政府法律咨询组织，先后在马来西亚、埃及、尼日利亚、伊朗和肯尼亚设立区域仲裁中心，在亚非地区发展机构仲裁并促进国际商事仲裁。我衷心感谢中央人民政府和亚非法协同意将第六个区域仲裁中心设于中国香港，这既是香港的荣幸，更有助推动及发展香港及区内的其他替代争议解决服务（尤其是网上争议解决服务），扩大香港法律枢纽的范围。这亦进一步提升香港作为国际法律及争议解决服务中心的地位。 「愿景2030聚焦法治国际论坛」 紧接着在5月26日举行的「愿景2030聚焦法治国际论坛」，邀得国际法院法官薛捍勤，以及亚洲和平与和解理事会主席、泰国前副总理素拉杰．沙田泰教授分别发表主旨演讲，还有多位来自世界各地的知名讲者就法治进行讨论交流。透过这些讨论，让我们对法治有更深入的了解，同时更广泛传扬为区内外可持续发展建立和保持更平等共容的社会的信息。 论坛的压轴项目是《「愿景2030—聚焦法治」专责小组报告》的发布仪式。「愿景2030—聚焦法治」十年计划于2020年正式启动，致力建设并维护一个公平和以规则为本的法治社会，以促进各方可持续发展。这份报告详述律政司和专责小组的自计划启动后至今的成果，包括评估法治实践的基本要素，报告建议成立七项指标，作为定立客观评估的起点，包括：(1)司法独立；(2)法律面前人人平等和保护不受歧视的权利；(3)法律的可及性；(4)民事和刑事诉讼程序和争议解决系统的有效性；(5) 预防贪污；(6)防止滥用公权；及(7) 基本人权。 律政司会致力跟进专责小组报告，收集相关数据，以期进行深入研究及分析，务求客观地评估法治的实践情况。我们会考虑将所得的客观数据和使用的评估方法与其他司法管辖区分享，期望能够携手促进法治。 我衷心感谢专责小组过去两年就如何在区域及国际层面推广对法治的正确理解和认识，不遗余力为我们提供宝贵建议和指导。 私法协会的合作安排 国际统一私法协会（私法协会）主席Maria Chiara Malaguti教授和我在5月27日，透过网上平台就有关国际私法及国际商法合作的行政安排签署谅解备忘录，加强双方在国际私法领域的合作，包括今年11月于香港合办首届亚太国际私法高峰会议，作为香港法律周2022的其中一项旗舰活动。 这已是律政司与私法协会的第二份谅解备忘录。去年5月我们为落实借调本地法律专业人员至私法协会秘书处的安排签订首份谅解备忘录， Malaguti教授高度赞扬两位借调至私法协会的人员表现出色，向国际展示香港拥有优秀的法律专业人才。 律政司会加强培育具备国际视野、通晓国际规则、国家观念深厚的法律人才，为建设法治中国，依法维护国家主权、安全、发展利益作出贡献。 习近平主席表示，中国走向世界，以负责任大国参与国际事务，必须善于运用法治；又强调要广交朋友、团结和争取大多数，提升重大问题对外发声能力；以及要践行真正的多边主义，坚持对话而不对抗、包容而不排他。 在国际法律层面上，香港特区在过去25年来一直发挥着「一国两制」下的独特优势。展望将来，律政司会继续以中国香港的身分，积极参与国际法发展，以配合国家政策，助力推动涉外法治建设，同时亦可巩固香港为亚太区国际法律及解决争议服务中心的领导位置。 read more

港铁表示，乘客今天(19日) 可免费乘搭港铁(机场快线除外)、轻铁及港铁巴士，无需拍卡或付车费。港铁站闸机已贴有标示，指示乘客出入闸方向，各车站亦有职员协助乘客。除车站职员外，今日还额外增派了约600名人员协助乘客。港铁站闸机已贴有标示，指示乘客出入闸方向，各车站亦有职员协助乘客。除车站职员外，今日还额外增派了约600名人员协助乘客。 港铁预计今天个别时段的乘客量或会较平日多，港铁会加强列车服务，有需要时亦会安排特别班次以配合乘客需求。乘客的候车时间仍有可能较长，呼吁乘客提早出门，为行程预留充裕时间。 乘客须留意，车站在人多时可能会实施客流管理措施，包括部分出入口只供乘客出站或入站。乘客可使用MTR Mobile查阅替代路线及车站相关资讯。 另外，电车亦全线免费；而九巴、新巴、城巴、龙运及新大屿山巴士部分路线免费，但不包括机场巴士「A」及「NA」线、来往各口岸「B」线、观光巴士「H」线、通宵巴士「N」线、长途巴士新型服务「P」线及行走屿南的路线。 立法会换届选举投票时间由早上8时半至晚上10时半，将选出90名立法会议员，包括地区直选的20席、功能界别的30席、以及选举委员会界别的40席。政府呼吁选民运用公民权利，选择民意代表，为市民服务，为香港筹谋，为港为己投一票。 免费乘车优惠范围： 港铁： √本地服务包括轻铁及港铁巴士 ×不包括机场快线 专营巴士： √九巴、新巴、城巴、龙运巴士及新大屿山巴士 ×不包括机场线、口岸线、观光巴士线、通宵巴士线、长途巴士新型服务线及若干屿南路线 电车： √所有路线 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

本港有个别人士认为要就过去的防疫措施进行独立调查，行政长官李家超今日（31日）出席行政会议前见记者时表示并不同意。他指出，疫情变化快速，没有一个公认的最佳或标准方案，但同意要总结经验，确保有效应对未来的不同威胁。 李家超指出，新一届政府上任以来，持续检视及优化工作包括：设立新的指挥架构，成立由行政长官亲自监督的应对疫情指导及协调组，辖下有由医务卫生局局长领导的抗疫专责组，及各个相关司局长和部门首长负责的专责或专项组，达至决定要快、措施要准、落实要具成果；按风险级别分级管理，设「红黄码」；在应急措施中增加安全系数；强化医疗应变系统，强化院舍管控措施；制订特区政府保护风险群组，尤其是「一老一幼」的保护政策；以科学数据为本，逐步取消社交距离措施、取消集中检疫，以及取消隔离令措施；增设全政府动员机制，确保快速动员足够的政府人士，及时应变，有需要时更可以统筹「关爱队」的地区力量等。 李家超强调，政府上任之后，一直部署同国际开放接轨及与内地全面通关，这些都是政府持续检讨并不断优化的结果。特区政府不同部门会按疫情发展，持续总结经验，将有效的应变方案写进指引内，常规化及恒常化，并持续优化更新指引。对于社区隔离与治疗设施的未来安排，他表示已经委派财政司副司长负责统筹，在确保香港有一定备用应急设施的同时，分阶段释出用地，并重用隔离设施单位。 read more

财经事务及库务局局长许正宇今日（21日）发表网誌表示，得益於国家对香港金融发展的大力支持，香港已经开启了与内地金融市场「互联互通2.0」的新时代。在国家的大力支持下，特区政府有十足信心持续提升香港国际金融中心的地位，同时会策略性地应对国际竞争格局，以积极的政策措施不断增强发展动能及提升竞争力。「互联互通2.0」為香港的金融发展增添了马力更强、扭力更大的增长引擎，将让香港在国际金融赛道上继续提速、提效。 许正宇表示，最近互联互通的拓展升级包括优化交易机制、延伸投资地域及拓宽资產类别，可以说是多维度兼全覆盖。财库局亦将会推出多项举措，包括宽免有关市场庄家交易的股票买卖印花税；符合条件在香港主要上市的海外企业证券将可纳入港股通合资格证券范围等。许正宇续指，本届政府上任之初，互联互通即开展交易所买卖基金（ETF）交易。开通至今的成绩令人鼓舞，以南向通為例，八月日均成交超过3.5亿港元，比开通首月增长超过60%。 许正宇表示，在推动香港金融发展及人民币国际化的道路上，特区政府力求「股债双线、投融并举」。当前环球主要经济体开始进入利率上升周期，有利推动更多发行人来港发行境外人民币点心债。乘着市场发展的良好势头，财库局将於本周与广东省国家发展和改革委员会（省大湾区办公室）联合举办「拓展离岸人民币债券市场　活用债券融资助力大湾区发展」座谈会，一方面将鼓励更多内地机构来港发行「点心债」，另一方面让内地和香港政商民各界共同探讨活用债券融资助力大湾区发展和推动人民币国际化的未来方向。 许正宇称，在交易机制、投资地域及资產类别上都已经準备就绪，将以更优越及独一无二的金融平台汇聚全球投资者，提振香港国际金融中心的领先地位。 据了解，「点心债」是指在香港发行的人民币计价债券，因其相对於整个人民币债券市场规模很小，俗称「点心债」。 read more