香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长 根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路 即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more
许正宇：「0+3」推动国际联通 放宽入境检疫以数据科学為本 政府下周一（26日）起放宽入境检疫限制至「0+3」，财经事务及库务局局长许正宇今日（24日）表示，商界欢迎放宽检疫，认為这是推动本港与国际联通的一大步，强调放宽是以数据科学為本，政府下一步措施是再审视新安排下的有关数据。 许正宇出席一节目时表示，目前本港面临的经济困境不是香港独有，全球经济体包括美国及欧洲等都面对通胀及加息问题，香港作為外向型经济体一定会受到影响，应持续留意外围客观因素。他又预料，美国下半年会进一步加息，呼吁市民在置业时要量力而行，多加考虑息口上升趋势，及长远的投资能力。 许正宇表示，本港下月将发放第二阶段电子消费券，為经济注入动力，政府亦会推出不同措施以支援中小企，包括延长「百分百担保个人特惠贷款计划」及「还息不还本计划」等。 read more
“百年辉煌香港篇章——庆祝中国共产党成立100周年大型图片展”今日（12日）开幕。政务司司长李家超出席仪式时表示，今年是中国共产党成立一百周年的重大日子，过去几个月，香港社会各界举办了不少庆祝中国共产党一百周年华诞活动。在中国共产党带领下，国家发展成为世界第二大经济体，并在科技、探索太空领域等方面展现非凡实力。 李家超表示，今次大型图片展，借历史遗迹、文档等资料，让香港市民回顾内地同埋香港一起写下的伟大篇章，更加深入了解和学习中国共产党百年奋斗的伟大历程，深入认识中华民族由站起来、富起来，到强起来的伟大飞跃，实现中华民族伟大复兴的中国梦，更深深体会到香港同祖国血脉相连，增强对国家认同感和民族自豪感，发挥爱国爱港精神。国家是香港最强大的后盾，中央出手一系列组合拳，出台香港国安法、完善选举制度，落实“爱国者治港”原则，让“一国两制”行稳致远。 今日是完善选举制度后首次立法会选举提名期最后一日。李家超指，过去两个星期，不同界别人士报名参选，包括建制派、非建制派、独立人士、专业人士及来自不同背景的多位希望为香港付出的精英，足以证明社会各界在“爱国者治港”的原则下，热切期待加入管治体系，为香港长期繁荣稳定、由治及兴作出努力和贡献。由他担任主席的资格审查委员会，负责审查并确认候选人资格，就候选人是否符合拥护基本法同效忠香港特区的法定要求和条件作出决定。未来立法会将更具广泛代表性和“均衡参与”，符合香港整体基本利益。 李家超呼吁，社会各界人士应积极在支持12月19日举行的立法会选举，鼓励家人或朋友积极投票，选出能够真真正正解决问题，重民生、重发展、重建设的立法会议员。他坚信，香港在“一国两制”前提之下，继续发挥优势，借“北部都会区”发展，与深圳强强联手，促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作。同时把握参与“一带一路”建设，粤港澳大湾区和“十四五”规划纲要的重大机遇，为香港谋求更美好的未来，让香港发展再创高峰。 （文汇网） read more
香港中联办今日（23日）于会议展览中心举行「香港的民主道路」座谈会。民建联主席李慧琼在会上表示，2021立法会选举已经顺利举行，国务院新闻办公室发布的《「一国两制」下香港的民主发展》白皮书，从历史角度揭示回归前港英殖民统治时期的不民主本质，提醒我们香港在回归祖国后，在「一国两制」之下才真正开始香港民主发展进程。 李慧琼说，中央始终坚定支持香港民主发展，在中央支持下，香港曾出现三次民主发展契机，分别为修改行政长官和立法会产生办法、为实现普选目标定下时间表、为实现行政长官普选规划路线图。令人遗憾的是，反对派对政改方案采取否定态度。除政治考量，不理解反对派有何理由否定三次政改。这段历史让我们反思，选举制度应该如何设计，才能选出以社会整体利益、而非以个人政治利益为重的议员。 李慧琼提到，「逢中必反」的议员标榜「港独」、否定国家基本宪制原则、煽动社会仇恨，他们在任何民主制度里面都只会破坏民主建设、阻碍民主发展。他们为反而反，为达到反政府的目的疯狂「拉布」，为谋求曝光侮辱他人、攻击伤害同僚，结果致很多有关民生的法案无法上台，拖延建屋计划，破坏市民民生基本利益。如果民主就是如此发展，那绝大多数理性市民都不会苟同他们所谓的「民主」。 李慧琼指出，新选举制度针对这些问题加以纠正，通关落实「爱国者治港」，保障国家安全，香港民主才有了真正可发展的基础。通过立法会三个板块组成结构的优化，香港立法会可让更具广泛代表性的各阶层精英议员参与。相信他们会以关心社会整体和长远利益为已依归，提升议会整体能力和表现，发展香港特色民主，并成为民主全过程中的一部分，让香港选举回归理性辩论、良性竞争。此外，地区直选从原先的「比例代表制」改为「双议席单票制」，相信可以更有效处理之前鼓励政治力量走向极端化的问题，让选举结果更客观准确反映主流民意，促进民主健康发展，新选制的这一优势会随着时间逐渐显现。 李慧琼提出到，此次选举是一次公平公正的选举，每一张选票都是由参选人辛苦得来，参选人必须深入社区，谦卑面对选民，落实政纲，任何人试图诋毁这场选举，都是对投票者的侮辱；此次选举是安全有序的选举，市民民主权利得到充分保障。2019年的区议会选举，爱国爱港参选人受到极端分子暴力攻击，参选人的家人安全备受威胁，他们甚至恐吓选民企图阻止投票。在这样的情况下，选举与被选举的权利又如何得以保障。所谓的「自由民主」破坏公义，当初声称为「自由民主」维护公益的人，他们今日有什么理由对香港新选制说三道四。 李慧琼强调，这次立法会选举，是香港民主发展的一次成功实践，接下来立法会议员需要做的就是以社会整体和长远利益为重，推动良政善治，促进社会发展，增进市民福祉。「霸权」式自由民主无法做好的部分，我们要做好这「下半场」，就可以让更多市民认识到新制度的优势，参与香港民主建设。在中央支持下，香港全社会共同努力，一定可以将香港民主发展推向更大成功。 read more
香港第五波疫情反弹，屯门卓尔广场海港酒家爆发群组感染，至今累计41人染疫，卫生防护中心指酒家换气量及鲜风量均低于标准，可能造成传播。食环署今日（28日）回覆查询时表示，署方人员上周四（23日）巡查海港酒家，发现酒家未获准许下更改通风系统，已即时根据《食物业规例》向持牌人提出检控。根据规例，违例者最高可被罚款1万元及监禁3个月，但并不包括要求处所暂停营业。 此外，署方人员亦发现负责人未有遵从有关「疫苗通行证」及业务处所的规定，已即时向负责人提出检控，酒楼须由翌日傍晚6时起暂停晚市堂食，其余时间每台不多于2人，为期14天，至下月7日。 read more
“香港单车节”明年1月16日复办，本周六起接受报名。大会将移师到港珠澳大桥香港段举行，参加者由香港口岸出发，途经观景山隧道、位于机场水道和西部水域的高架道路，到粤港边界前折返。 据悉，大会采取多项防疫措施，参加者必须在活动前14日完成接种新冠疫苗，并要在活动前48小时内接受核酸检测，亦要用安心出行进入会场，赛事名额3000个。 大会指，由于今次路线有一定挑战性，参加者必须在2015年至2018年的单车节中，成功完成30公里以上组别的活动，以确保公路骑车技巧达到门槛。大会亦会为车手新增免费虚拟体验，让他们活动前热身。 活动本周六起接受报名，曾报名2019年单车节的合资格人士可优先登记，成功者报名费可获8折优惠。如果报名人数超过上限，将抽籤决定。 赞助活动的新地表示，大会除了将报名费捐给慈善机构外，新地将以5比1形成额外捐款，举例参加者捐100元，新地就会捐出500元。 2019年“香港单车节”因反修例运动影响而取消，去年亦由于新冠肺炎疫情而未举行。 read more
香港地少人多，过海隧道以及周边道路交通挤塞问题已困扰多年。运房局局长陈帆今日（17日）出席立法会交通事务委员会会议时表示，过海车辆数目在近十年持续上升，令过海交通挤塞情况不断恶化，现时提出“挤塞征费”正是为了应对这个问题。当局会就“挤塞征费”作“三步走”安排，并计划于今年第四季度展开公众咨询。 陈帆指出，现时红隧和东隧的挤塞情况严重，而西隧在繁忙时间亦再没有剩余容量以分流红隧和东隧过量的交通需求。市民在繁忙时间过海饱受塞车之苦，而非过海的市民的出行亦受过海车龙影响。当局希望透过实施“挤塞征费”令过海和非过海的交通都得以改善。他亦表示，要纾缓整体交通挤塞，仍需多管齐下，包括完善铁路和道路网络整体布局、优化公共交通系统、推展“智慧出行”等等。 陈帆续指，理解各界持份者就推行“挤塞征费”有不同意见，因此当局会采取“三步走”安排。第一步就是推行拟议“挤塞征费”的原则听取意见，收集新的交通数据，争取市民及委员的支持；同时，运输署稍后会进行市民出行习惯的研究，收集数据，分析市民出行的最新情况并更新相关交通模型，以评估不同隧道收费方案对交通的影响；第二步是制订过海隧道费的具体方案，计划在今年第四季就具体方案咨询公众。当得到社会共識，当局会进行第三步，就调整过海隧道的收费方案，连同接收西隧的安排，透过修订法例予以落实。 read more
由国泰机组人员违规导致的Omicron确诊群组持续扩大，因应疫情最新发展，水务署今日（6日）宣布，由明日至1月20日，前深水埗配水库导赏团及「滴滴游踪深导行」的个人和团体参观活动取消；及水知园（水资源教育中心）暂停开放。 另外，水务署呼吁市民如非必要，尽可能减少到访其客户服务中心及文件管理中心使用服务，以减少社交接触。需要服务的市民可透过客户服务热线2824 5000或电邮提出查询及要求。 食环署表示，食环署辖下的卫生教育展览及资料中心，以及食物安全中心传达资源小组明日起将会暂停开放，直至另行通告。 选举事务处宣布，选举事务处辖下选举资讯中心明日起暂停开放，直至另行通知。 read more
政府为帮助中小企重整业务，通过延长多项豁免或宽减费用的措施，预计政府会少收34亿元。 林郑月娥表示，香港上半年经济明显回升，GDP按年上升7.8%，失业率则是下降到5%，市面情况亦开始活跃，贸易方面货物出入口创历史新高。她说，香港经济情况不错，市民要对香港有信心，香港底子好，环境稳定，经济就会反弹。 不过，林郑月娥指出，一些企业，特别是中小企，要重整业务都需要时间，依然面临困难。政府早前提出一部分宽免措施帮助中小企，如减租等等，就快要到期。 行政会议上周已通过延长多项豁免或宽减费用的措施，预计政府会少收34亿元，当中包括： 非住宅用户水费及排污费减免75%延长四个月 对于商用车牌照费用、验车费用延长豁免一年 小型工程注册承建商注册费用豁免或减免收费延长一年 宽减政府物业合资格租户75%租金或费用的措施延长半年 电业承办商或电业工程人员注册或续期申请费用延长减收一年 容许租用政府土地的小型企业现有租户按现有租约条款续租至明年三月 对于小型企业租用政府土地或物业，现在容许现有租户按照现有条款续租直到明年三月，林郑月娥称到期后原本会重新招标，现预计有400份政府土地租约如今暂缓招标。她指，此举给小企业更多稳定性，减少他们经营压力。林郑月娥还表示，中小企融资百分百担保贷款计划额外承担额为350亿元，总承担额增至2180亿元。 read more
港府今日(19日)推出“新冠康复码”，卫生署卫生防护中心总监徐乐坚表示，由于疫苗通行证于本月30日将进入第二阶段，康复者届时可用康复或感染证明，作为疫苗通行证之用；而今日起市民可于网上申请取得康复纪录二维码，亦可到“智方便”或“E健通”应用程式取得有关二维码，并可储存至“安心出行”内。 徐即场解释如何登记，指市民首先在有关记录系统中，同意有关收集个人资料的声明，之后在输入资料时，在身份证明文件的部分要选择向政府呈报确诊时，所使用的同一身份证明文件才可；在完成整个登记后，就可取得康复纪录及二维码。他提醒，康复二维码的有效期为康复日子后的180天，之后就会失效，“安心出行”内该二维码亦会有红色外框框住，届时康复者就要打针，以符合疫苗通行证安排。 另外，在今日开始发出的隔离令，亦会自动附有康复纪录二维码，有效日期同样为康复当天计起的180天。 read more
