香港民政事务总署为检疫人士提供免费情绪支援热线

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长 根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路 即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

民阵发声明表示，已于上周五召开周年大会，出席成员团体一致议决由即日起解散。对此，全国人大常委会委员#谭耀宗# 昨日接受媒体采访表示，民阵长期从事破坏香港社会的活动，解散是必然结果。他指出，必须追究其非法活动责任，又表示要关注民阵资产流向，防止其落入其他反中乱港平台。 谭耀宗指出，民阵多年以来以自身为平台，组织了许多反对政府、反对中央的游行示威。他说，每一次香港发生重大事件，都可以看到民阵在其间进行组织，无论是2014年非法「佔中」，亦或2019年的黑暴活动，均可以见到民阵的身影。 他指出，民阵一直煽动市民参与各类违法活动，而其本身又根本没有注册，属非法组织，其长期破坏社会，威胁香港的社会稳定，同样亦危害国家安全。 谭耀宗认为，民阵解散是必然结果，如今民阵已经不可能再像以往一样继续活动下去。不过他强调，民阵即使解散，亦不要以为会就此对以往的非法行为免责，认为必须对民阵的非法行为进行追究。他引述警方指，正积极跟进民阵违反《社团条例》内的罪行，认为应当对民阵进行进一步调查。 谭耀宗还指出，过去民阵一直有庞大的财政支援，才能一直组织活动，如今该组织宣布解散，其涉及的资产流向，值得注意。他认为，必须关注民阵这些资产流向，防止其流入其他反中乱港的平台。 read more

行政长官李家超今日（8日）在政府总部主持「应对疫情指导及协调组」记者会。政府公布「红黄码」和「3+4」方案，放寛入境检疫措施，缩短海外或台湾地区由机场抵港人士的酒店检疫日数至3天，新措施由周五（12日）起生效。有记者关注「黄码」人士能否上班及上学，医务卫生局局长卢宠茂表示，政策下「黄码」人士不能进入包括医院及院舍等高风险场所，只要戴好口罩，在场所内没有除下口罩的活动，上班是容许的。 卢宠茂续指，在本地确诊隔离人士及本地检疫中，政府已采取核酸检测阳性或确定为密切接触者以「Day 0」作决定，从医学上普遍将事故发生日称为第零日，今次只是将定义对齐。从检疫角度而言，旅客刚到香港亦不应该将之视为完成一日检疫。他又指，按照现时「3＋4」方案，当旅客在第三天完成检疫后，即代表已满72小时，故此将到港日称为「Day 0」是最准确的决定。 有意见指「黄码」应该给予密切接触者使用，李家超回应表示，以核酸检测辨别「黄红码」有较高精准性，政府现时未有计划将「黄码」扩展至本地密切接触者。 read more

由于深水埗南昌街35至37号发现一宗曾在上址居住的初步阳性检测个案，初步显示涉及变异病毒株，政府昨日(21日)晚上7时将该大厦围封强检，行动在今晨(22日)7时完成，并无发现确诊个案。 政府表示，截至昨晚11时，该大厦约50名居民接受检测，当中没有发现确诊个案。政府亦派员到访该大厦约20户，当中5户没人应门，政府会采取措施跟进。 个案涉及1名40岁地盘男工，最后上班日期为本周三(19日)，同日出现病征，翌日到公立医院求医，经检测后证实带有病毒，目前未知源头。他曾于去年8月24日及9月14日在香港接种2剂由中国复星及德国药厂合作的复必泰新冠疫苗。 read more

保良局婴儿组留宿幼儿中心发生怀疑虐儿事件，两名女照顾员先后被捕。保良局宣布成立独立检讨委员会，检视儿童院舍住宿服务。委员会由律师会前会长彭韵僖担任主席，成员包括法律、医疗、幼儿教育及社福等不同界别。委员会将深入检视保良局0至6岁儿童院舍住宿服务的管治及服务情况，找出不足之处症结所在，提出具体改善政策建议及方案。保良局表示，同时亦正进行多项改善措施，包括调动资源，提供人手支援行政及辅助工作，邀请专家培训，深化团队守护儿童文化等。 社会福利署表示，知悉保良局今日宣布成立独立检讨委员会，检视并跟进其辖下幼儿中心怀疑虐儿事件。社署期望委员会作出全面及深入的检讨，并提出改善建议及措施。社署自9月16日到有关幼儿中心巡查发现事件后，已要求保良局作出跟进，包括提交特别事故报告、严肃调查事件，以及进一步提交详细及全面的报告。社署会审视和研究报告的内容，同时继续密切监察幼儿中心的管理、服务及运作，以确保其符合相关法规、服务质素及保护儿童的要求。 read more

中央人民政府今日（19日）根据候任行政长官李家超的提名，任命第六届香港特别行政区政府的主要官员。李家超表示，衷心感谢中央人民政府接受及批准他提名的26官员，并予以任命，亦衷心感谢中央人民政府对他和他的管治团队的信任和支持。 中央人民政府同时任命五位主要官员，领导第六届香港特别行政区政府的纪律部队、廉政公署和审计署，分别是警务处处长萧泽颐、廉政专员胡英明、审计署署长林智远、入境事务处处长区嘉宏及海关关长何珮珊。 此外，李家超宣布委任叶文娟为第六届特区政府的行政长官办公室主任。 以下是各委任官员的简历︰ 政务司司长陈国基 陈国基现年63岁。他自2017年起出任行政长官办公室主任至今。 陈国基于1982年加入前人民入境事务处（1997年改称为入境事务处）任职助理入境事务主任。他于2007年晋升入境事务处助理处长，2010年晋升入境事务处副处长，并于2011年至2016年出任入境事务处处长。 财政司司长陈茂波 陈茂波现年67岁。他自2017年起出任财政司司长至今。 陈茂波在会计界工作逾30年，曾任职香港税务局、前建造业训练局、上市公司及会计师事务所。他于2008年当选立法会功能界别会计界议员。在2012年至2017年期间出任发展局局长。他曾任香港会计师公会会长、英国特许公认会计师公会香港分会会长及香港法律援助服务局主席。 律政司司长林定国 林定国现年54岁。加入政府前是私人执业资深大律师，专注于一般民商事诉讼，并已通过粤港澳大湾区律师执业考试。他曾任香港大律师公会副主席（2014年至2017年）及主席（2017年至2018年）。他自2015年起不定期出任香港高等法院暂委法官，并获聘请为深圳国际仲裁院仲裁员及中国政法大学教授。 林定国曾任多项公职，包括消费者委员会主席、行政上诉委员会主席、廉政公署审查贪污举报咨询委员会主席和独立监察警方处理投诉委员会委员。 政务司副司长卓永兴 卓永兴现年63岁。 卓永兴于1981年获委任为警务督察，1984年转职政务职系，于2017年晋升为首长级甲一级政务官。他曾在多个决策局及部门服务，包括前香港政府驻英办事处、卫生署、前公务员事务科、前工业署、投资推广署、食物环境卫生署、一般职系处、前卫生福利及食物局及劳工处。2014年出任律政司政务专员，2015年出任创新及科技局常任秘书长。卓永兴2019年退休后先后出任政务主任遴选委员会主席、对话办公室主任、2019冠状病毒病疫苗接种计划主任，以及财政司司长私人办公室顾问。 财政司副司长黄伟纶 黄伟纶现年59岁。他自2017年起出任发展局局长至今。 黄伟纶于1985年加入政府，任职政务职系，并于2017年晋升首长级甲一级政务官。他曾在多个决策局及部门服务，包括前政务总署、前影视及娱乐事务管理处、前律政署、中央政策组、前工商科、前工商服务业推广署、前经济局、保安局及前经济发展及劳工局。他于2007年出任教育局副秘书长，2009年出任政府新闻处处长，2014年出任海事处处长，2015年至2017年出任发展局常任秘书长（规划及地政）。 律政司副司长张国钧 张国钧现年47岁。 张国钧是香港执业律师，并拥有中国委托公证人和婚姻监礼人资格。现为立法会议员及行政会议成员，亦是民主建港协进联盟副主席。2011年至2019年期间出任中西区区议员。他曾任香港房屋委员会委员和长远房屋策略督导委员会委员。 文化体育及旅游局局长杨润雄 杨润雄现年59岁。他自2017年起出任教育局局长至今。 杨润雄曾在私人机构任职7年，于1992年加入政府，任职政务职系，并于2004年晋升首长级丙级政务官。他曾在多个政策局及部门服务，包括食物及卫生局、民政事务局、九龙城民政事务处及香港驻悉尼经济贸易办事处。他于2012年出任教育局副局长。 政制及内地事务局局长曾国卫 曾国卫现年58岁。他自2020年起出任政制及内地事务局局长至今。 曾国卫于1987年加入前人民入境事务处（1997年改称为入境事务处），任职助理入境事务主任。他于2012年晋升入境事务处助理处长，2014年晋升入境事务处副处长，2016年出任入境事务处处长。 财经事务及库务局局长许正宇 许正宇现年45岁。他自2020年起出任财经事务及库务局局长至今。 他于1999年至2003年期间任职特区政府政务主任，曾被调派到经济发展科，驻京办和民政事务总署服务。他在2003年离开政府后曾任职银行界，其后在香港交易所工作长达十多年。他于2019年至2020年出任香港金融发展局行政总监。 保安局局长邓炳强 邓炳强现年56岁。他自2021年起出任保安局局长至今。 邓炳强于1987年投身警队，任职见习督察。他于2012年晋升为总警司，2015年晋升为警务处助理处长，2017年晋升为警务处高级助理处长，2018年晋升为警务处副处长、2019年出任警务处处长。 环境及生态局局长谢展寰 谢展寰现年64岁。他自2017年起出任环境局副局长至今。 谢展寰于1985年加入前环境保护处，任职环境保护主任。他在1991年晋升环境保护署首席环境保护主任，1996年晋升环境保护署助理署长。他自2013年起出任环境保护署副署长。 商务及经济发展局局长丘应桦 丘应桦现年63岁。 丘应桦在航空业和跨国大型企业工作超过40年。他1982年加入国泰航空，在集团内担任过许多管理要职。2015年至2017年期间担任国泰港龙航空行政总裁，并于2017年被任命为国泰航空董事会执行董事。除了管理国泰港龙，他还在2017年被委任为国泰航空航空服务董事。他于2021年加入大湾区航空公司为董事及行政总裁至今。 医务卫生局局长卢宠茂 卢宠茂现年61岁。他从事肝胆外科领域的临床、教学和科研工作30多年，是国际知名的肝胆外科及肝移植专家。他现时为香港大学深圳医院院长，以及香港玛丽医院肝脏移植中心主任。 卢宠茂在香港和内地医疗体系长期参与临床及管理工作，对两地整体医疗制度及运作有深入了解，在医疗体系及其他专业服务领域具有广泛的网络，对行政管理工作经验丰富。 运输及物流局局长林世雄 林世雄现年60岁。他于2021年退休前为发展局常任秘书长（工务）。 林世雄于1986年加入政府，任职助理工程师，2009年升任总工程师，2014年晋升为首席政府工程师。他于2015年担任土木工程拓展署港岛及离岛拓展处处长，2016年任土木工程拓展署署长，2018年出任发展局常任秘书长（工务）。 发展局局长宁汉豪 宁汉豪现年58岁。她自2017年起出任发展局常任秘书长（规划及地政）至今。 宁汉豪于1989年加入政务职系，2019年晋升为首长级甲一级政务官。她曾在多个决策局及部门服务，包括早年于前政务总署、前新机场工程统筹署、前公务员事务科及库务局服务。她于2008年出任财经事务及库务局副秘书长（库务），2010年出任行政长官私人秘书，2012年出任地政总署署长。 房屋局局长何永贤 何永贤现年57岁。她自2020年起出任建筑署署长至今。 何永贤于1992年加入政府任职建筑师，于2009年晋升为总建筑师，2012年晋升为政府建筑师，2018年出任建筑署副署长。 公务员事务局局长杨何蓓茵 杨何蓓茵现年57岁。她自2020年起出任公务员事务局常任秘书长至今。 杨何蓓茵于1986年加入政府任职行政主任，1988年转职政务职系，于2019年晋升为首长级甲一级政务官。她曾在多个决策局及部门服务，包括前政务总署、前宪制事务科、卫生署、前保安科、民政事务总署、前环境食物局及前卫生福利及食物局。她于2008年出任公务员事务局副秘书长，2012年出任运输署署长，2017年出任教育局常任秘书长。 教育局局长蔡若莲 蔡若莲现年55岁。她自2017年起出任教育局副局长至今。 蔡若莲加入政府前从事教育工作20多年，自1988年起任教中学逾10年，其后任职教育局，负责校本课程及语文教学支援工作。自2013年起任职中学校长，其间亦有参与社会及教育服务工作，包括创立香港教师梦想基金，以及参与扑灭罪行委员会及青年事务委员会的工作。 创新科技及工业局局长孙东 孙东现年55岁。 孙东北京长大，于1994年到香港攻读博士学位，随后到海外深造，2000年返港创办高新科技公司并在香港城巿大学担任教授。他是加拿大工程院院士、欧洲科学与人文学院院士和美国电机电子工程师学会会员，在香港高等教育和科研前线工作20多年，为香港培养不少创科人才。他自2022年起担任立法会议员。 民政及青年事务局局长麦美娟 麦美娟现年51岁。 麦美娟服务地区多年，曾任6届葵青区区议员，熟悉地区事务。她自2012年起担任立法会议员，现时为香港工联会副会长、香港中文大学校董和香港妇女动力协会会长。 劳工及福利局局长孙玉菡 孙玉菡现年50岁。他自2020年起出任劳工处处长至今。 孙玉菡于1994年加入政务职系，2019年晋升为首长级乙一级政务官。他曾在多个决策局及部门服务，包括前财政科、前政制事务局、前库务局、民政事务总署、民政事务局、公务员事务局及食物及卫生局。他于2011年出任食物及卫生局副秘书长（卫生），2012年出任医疗规划及发展统筹处处长，2017年出任财经事务及库务局副秘书长（财经事务）。 警务处处长萧泽颐 萧泽颐现年56岁。他自2021年起出任警务处处长至今。 萧泽颐1988年投身警队，任职见习督察。他于2013年晋升为总警司，2017年晋升为警务处助理处长，2018年晋升为警务处高级助理处长，2019年出任警务处副处长。 廉政专员胡英明 胡英明现年56岁。他于2022年退休前为惩教署署长。 胡英明于1988年加入前人民入境事务处（1997年改称为入境事务处）任职助理入境事务主任，1989年转职惩教署任职惩教主任。2011年晋升为惩教事务高级监督，2012年晋升为惩教署助理署长，2018年晋升为惩教署副署长，2018年出任惩教署署长。 审计署署长林智远 林智远现年53岁。 林智远为资深执业会计师，拥有超过30年会计经验，曾在多家会计师事务所任职，并自2005年起创办远景会计师事务所并担任公司主席。他曾为香港华人会计师公会会长、香港会计师公会副会长，并自2022年起担任立法会议员。 入境事务处处长区嘉宏 区嘉宏现年55岁。他自2020年起出任入境事务处处长至今。 区嘉宏于1988年加入前人民入境事务处（1997年改称为入境事务处），任职助理入境事务主任。2009年晋升总入境事务主任，2014年晋升助理首席入境事务主任，2015年晋升首席入境事务主任。他于2018年晋升入境事务处助理处长，并于2019年任入境事务处副处长。 海关关长何珮珊 何珮珊现年54岁。她自2021年起出任海关关长至今。 何珮珊于1991年加入香港海关任职海关督察。她于2010年晋升海关监督，于2013年晋升海关高级监督，于2017年晋升海关助理关长，并于2019年晋升海关副关长。 行政长官办公室主任叶文娟 叶文娟现年59岁。她自2019年出任保安局常任秘书长至今。 叶文娟于1987年加入政务职系，2015年晋升为首长级甲级政务官。她曾在多个决策局及部门服务，包括前民意汇集处、前运输科、前宪制事务科、前新机场工程统筹署、前贸易署及工业贸易署。她于2006年至2009年出任卫生福利及食物局副秘书长（安老服务及社会保障）（后改称劳工及福利局副秘书长（福利）），于2009年至2013年出任保安局副秘书长，并从2013年起出任社会福利署署长。 （图片来源：点新闻） read more

外交部驻港公署特派员刘光源今日（9日）接受英国新任驻港总领事戴伟绅到任拜会，并向其颁发《领事证书》。 刘光源特派员欢迎戴伟绅总领事到港履新，并阐明中方在涉港问题上的原则立场，希望英国驻港总领馆切实增进英国对港全面真实了解，切实尊重和遵守香港法治，切实推动香港同英国务实合作和友好交往，为推动中英关系发展和港英务实合作发挥建设性作用。 英国外交部早前表示，戴伟绅于1985年加入英国外交部，于80年代末在北京展开驻外职业生涯，曾派驻中国北京、广州和上海，以及立陶宛和澳洲，最近获海外任命为英国驻泰国大使。戴伟绅在英国期间，曾于内阁办公室担任分析国际恐怖主义工作，亦曾借调到伦敦国际金融服务公司担任副行政总裁。翻查资料，戴伟绅曾多次在中国内地工作，分别曾在1988至1992年在北京担任二等秘书；1994年至1996年于英国外交部任中国组组长；2006年至2010年出任英国驻广州总领事；2011年至2015年任英国驻上海总领事。 read more

https://www.fonfmedia.com/wp-content/uploads/2022/07/b5d34059e96b526c3b65ed6fa1064a09.mp4 香港第5波疫情未息，本港已连续4日确诊数突破4,000宗。卫生署卫生防护中心传染病处主任张竹君公布，今日(24日)新增4,250宗确诊，包括186宗输入个案，昨日(23日)再多8名患者离世，分别4男4女，年龄介乎75至103岁。另有1间老人院舍、4间残疾院舍出现新个案；大埔仁济医院蔡洐涛小学6C班疑出现传播感染，25名学生中有3人染疫，该班须停课一周。 输入个案中，有76宗在机场检测样本发现、75宗在检疫设施中发现，35宗于检疫后发现的个案，包括英国占31宗、美国25宗、菲律宾17宗等。张竹君指，过去两三周确诊个案数“翻一番”，希望数字不升太高太快。现时疫情高位且未见回落，呼吁市民遵守检疫、隔离规定及勤洗手等。医管局方面，本港多35名医管局员工确诊，有12名员工康复后复工；其中儿童新冠个案增加，儿科隔离病房目前占用率已达48%。 昨日有1间安老院舍、4间残疾人士院舍有新增确诊个案，包括九龙妇女福利会黄张见纪念老人之家有2名长者、1职员染疫，15名长者需检疫；保良局郑翼之中心有1名长者、1职员染疫，4名长者需检疫，香港善导会秦石中途宿舍2人染疫，4人需检疫；东华三院赛马会展翔日间活动中心暨宿舍1人染疫，1人需检疫。 张竹君公布，香港过去一日再增8人死亡，第5波累计9,256人染疫后死亡。医院管理局总行政经理(综合临床服务)李立业表示，新增的死亡个案包括4男4女，年龄介乎75至103岁，均非来自院舍。 第一名死者为91岁男患者，已打3针新冠疫苗，患高血压、糖尿病，6月27日发烧到屯门医院，检测确诊，CT值28，X光发现肺积水，入院后情况转差，前晚离世。第二名死者为103岁女患者，已打1针新冠疫苗，患高血压及关节炎，6月23日因肚痛等病，由私家医院转介至伊利沙伯医院留医，7月10日发现确诊，情况反覆至前日转差，同晚离世。第三名死者为99岁女患者，无接种新冠疫苗，有高血压、冠心病、心脏衰竭、中风，7月18日到屯门医院求医，咳嗽及胃口差，入院前2日已经快测确诊，入院后曾开药治疗怀疑心肌紧塞情况，惟情况转差，至前日离世。第四名死者为100岁女患者，无接种新冠疫苗，7月23日在家晕倒，送往元朗博爱医院，急救后情况不理想，当日早上离世，她入院10天前曾染疫。 第五名死者为87岁男患者，已打1针新冠疫苗，本身有高血压、冠心病、胃癌，7月3日到律敦治医院急症室，当时有喉咙痛。他于7月1日快测及当日入院检测均发现确诊，入院后已处方特效药，惟及后出现并发症，有胃出血等，至7月23日离世。第六名死者为86岁女病人无打针，本身有高血压，6月26日到屯门医院求医，当时有发烧咳嗽，整体状况差，并检酸检测确诊，CT值19.4。入住医院内科房病后已处方药物，6月30日情况稳定后转至北大屿山香港感染中心继续治疗，惟7月12日情况转差，转至北大屿山医院急症室处理，情况继续转差，7月23日离世。第七名死者为86岁女病人已打2针，有高血压、肺气肿、心脏衰竭及脑退化。7月20经联合医院入院，有气促、血含氧量跌。她于7月17日快测及入院筛查同样确诊，入院后情况转差，7月23日凌晨离世。最后一名死者为75岁男患者，无打针，有高血压、糖尿、心肌梗塞及中风背景。7月4日因发烧、呕吐而到北区医院求医，而前一日快测已确诊。院方曾处方药物，7月6日转至北大屿山香港感染中心继续治疗，惟7月11日气促情况转差，心脏酵素上升，转至至北大屿山医院急症室及玛嘉烈医院深切治疗部，至7月21日情况稳定后转至普通内科病房，惟及后病情反覆，7月23日离世。 read more

公务员事务局局长聂德权今早(21日)在电台节目表示，下月16日起所有政府雇员均须接种至少1剂疫苗，方获准进入政府大楼及工作处所，又指相关政策由去年12月公布，相信有足够时间让员工打针，透露目前约有2,000人尚未接种，提醒届时如因未打针而不能进入政府处所，会当作旷工，并按纪律程序处理，最严重会革职。 对于有专家建议公务员在家工作，聂德权表示，政府已经按部门情况安排在家庭工作，但没有硬性指引，又称大部分员工已经接种疫苗，保护程度较以往高，亦会尽量以视像会议代替实体会议，减少群众聚集。 另外，政府今日起允许5至11岁儿童可接种由内地研发的科兴疫苗外，聂指出，由中国复星及德国药厂合作的复必泰疫苗接种日期较后，是因药厂未能供应儿童配方，需要将成人的分量抽取三分一去使用，工序上相对复杂，遂安排由3个儿童社区疫苗接种中心负责专门接种，市民由下月9日起为子女预约，下月16日开始接种。 至于疫苗对儿童副作用的责任问题，他指这是政府疫苗接种计划，有任何事情最终责任会由政府承担，但强调事前已与专家经过充分讨论，看过数据，亦有与药厂沟通，相信问题不大。 read more

政府今日（2日）下午公布“香港健康码”详情，好让市民申请“香港健康码”及熟习其功能，待正式“通关”时可以畅顺运作。消息指，当局会同时推出“安心出行”更新版以配合使用。点新闻记者发现，“安心出行”网页已更新私隐政策，列明用户有全权自行决定是否将他们在“安心出行”流动应用程式中的出行记录和通知记录上传到“香港健康码”系统。 “安心出行”网页更新后的私隐政策，当中在“实务声明”部分，列明用户有全权自行决定是否将他们在“安心出行”流动应用程式中的出行记录和通知记录，上传到“香港健康码”系统。只有在用户明确同意的情况下，有关资料才会上传到“香港健康码”系统以用于申请“香港健康码”及其相关目的，以及协助政府应对新冠病毒传播的工作及相关用途。 消息指，“港康码”采取实名登记制，市民申请“港康码”时必须在程式上载个人资料，包括姓名、香港身份证及回乡证、住址证明等；每次过关也要申报健康状况、检测结果、疫苗接种记录，再与更新版的“安心出行”应用程式联接，将行踪记录上载至“港康码”云端系统，获取绿色“健康码”免检疫回内地。当局将在下午的记者会上讲解如何下载及使用“香港健康码”，当中包括可自行决定是否更新“安心出行”应用程式，以启动新功能，并将在香港的出行记录上载至“香港健康码”系统。至于不需要通关的市民，则可选择不下载“香港健康码”及不更新“安心出行”。 read more