“百年辉煌香港篇章——庆祝中国共产党成立100周年大型图片展”今日（12日）开幕。政务司司长李家超出席仪式时表示，今年是中国共产党成立一百周年的重大日子，过去几个月，香港社会各界举办了不少庆祝中国共产党一百周年华诞活动。在中国共产党带领下，国家发展成为世界第二大经济体，并在科技、探索太空领域等方面展现非凡实力。 李家超表示，今次大型图片展，借历史遗迹、文档等资料，让香港市民回顾内地同埋香港一起写下的伟大篇章，更加深入了解和学习中国共产党百年奋斗的伟大历程，深入认识中华民族由站起来、富起来，到强起来的伟大飞跃，实现中华民族伟大复兴的中国梦，更深深体会到香港同祖国血脉相连，增强对国家认同感和民族自豪感，发挥爱国爱港精神。国家是香港最强大的后盾，中央出手一系列组合拳，出台香港国安法、完善选举制度，落实“爱国者治港”原则，让“一国两制”行稳致远。 今日是完善选举制度后首次立法会选举提名期最后一日。李家超指，过去两个星期，不同界别人士报名参选，包括建制派、非建制派、独立人士、专业人士及来自不同背景的多位希望为香港付出的精英，足以证明社会各界在“爱国者治港”的原则下，热切期待加入管治体系，为香港长期繁荣稳定、由治及兴作出努力和贡献。由他担任主席的资格审查委员会，负责审查并确认候选人资格，就候选人是否符合拥护基本法同效忠香港特区的法定要求和条件作出决定。未来立法会将更具广泛代表性和“均衡参与”，符合香港整体基本利益。 李家超呼吁，社会各界人士应积极在支持12月19日举行的立法会选举，鼓励家人或朋友积极投票，选出能够真真正正解决问题，重民生、重发展、重建设的立法会议员。他坚信，香港在“一国两制”前提之下，继续发挥优势，借“北部都会区”发展，与深圳强强联手，促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作。同时把握参与“一带一路”建设，粤港澳大湾区和“十四五”规划纲要的重大机遇，为香港谋求更美好的未来，让香港发展再创高峰。 （文汇网） read more
新冠肺炎疫情未平，港府昨日(21日)宣布，由下月1日起，除获豁免人士外，所有政府员工和市民，必须使用「安心出行」流动应用程式扫描场所二维码，才会获准进入政府大楼和办公处所。医院管理局今日(22日)表示将跟随政府相关措施，于同日起要求进入医管局总部及公立医院或行政大楼人士，必须使用扫描「安心出行」二维码(QR Code)；至于公立医院其他范围方面，在运作可行及不影响紧急服务提供的实际情况下，亦须扫描场所二维码。 医管局指出，仅部分人士可获豁免，包括12岁以下和65岁或以上人士、使用「安心出行」有困难的残疾人士，或因应实际情况获豁免的个别人士，但需填写表格进行登记。 局方续称，公立医院目前仍然处于「紧急应变级别」，会继续严格执行感染控制措施。现时所有进入公立医院的访客必须佩戴外科口罩及量度体温；探访病人的家属必须经由病房职员预约探访登记，并透过医管局网页或流动应用程式「HA Go」内的「医院探访二维码」预先填写健康申报表。 read more
香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长 根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路 即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more
新任广播处长张国财今日(1日)履新，接替调任保安局常任秘书长的李百全。张于上午9时抵达会见传媒表示，会恰如其份、做好本分地，发挥港台作为公共广播服务的职能，并期望港台员工可以上下一心，为市民服务。上任后首要工作是与团队会面，讨论应对「网络3.0」时代的挑战。 问及他早前无任职传媒的经验，如何胜任广播处长一职。张国财认为现时是网络3.0时代，每个人可以自主接收资讯，广播概念要重新定义，会发挥自己的管理经验，与团队做好本分工作。 read more
本港与内地恢复免检疫通关，实政圆桌立法会议员田北辰表示，据了解，特区政府正向内地争取下月首个星期撤销通关配额，期望到时可一并开放罗湖口岸，惟罗湖口岸旅检大楼在装修，如局部开放可能现人龙，当局正思考如何应对。 田北辰建议，港铁东铁线透过班次调节前往罗湖口岸人流。根据过往经验，7成使用罗湖口岸的人都是香港居民，早上繁忙时段准备跨境北上的人居多，晚上繁忙时段人流就相反，相信东铁线可应付。 read more
香港特别行政区（特区）政府今日（8日）谴责欧洲议会在七月七日通过的议案，诬蔑和诋毁香港的法治和令香港由乱变治的《中华人民共和国香港特别行政区维护国家安全法》（《香港国安法》）。 政府发言人表示，《香港国安法》清楚列出所规定的四类危害国家安全的罪行。奉公守法的人士，包括香港居民和海外旅客或投资者，都不会误堕法网。 《香港国安法》并明确规定应当遵循的重要法治原则，包括依照法律定罪处刑、无罪推定，以及辩护权等。控方有责任在毫无合理疑点下证明被告人知情或故意犯罪，被告人才可被法庭定罪。 法例订明香港居民有权得到秘密法律咨询、向法院提起诉讼、选择律师及时保护自己的合法权益或在法庭上为其代理和获得司法补救。 与此同时，法律界必须专业地履行职责，并遵守专业操守规则，肩负维护法治的主要责任。在履行职责的过程中，法律执业者的基本权利和自由与其他人一样受法律保障。尽管行事专业的律师对香港法律制度起关键作用，但在法律面前，他们并不会受到有差别的待遇。假如有律师触犯法例，将与其他人一样，须承担法律后果。 发言人说：“香港执法部门根据证据、严格依照法律，以及就有关的人士或单位的行为而采取执法行动，与其政治立场或背景无关。倡议某种背景的人或组织不应就其违法行为和活动受到法律制裁，是违反法治精神的说法。” “事实上，《香港国安法》让香港由乱变治，确保‘一国两制’行稳致远，确保香港长远繁荣稳定。我们会继续防范任何危害国家安全的行为。任何人或机构不论背景，违法必究。” 发言人亦强调，欧洲议会对在完善香港特区选举制度后举行的行政长官选举所作出的评论，无视香港特区自一九九七年回归祖国以来，在民主方面有巨大跃进的事实。经完善的香港特区选举制度，把负责选举行政长官和较大部分立法会议员的选举委员会（选委会）从1 200人扩大到1 500人，并把立法会议席从70个增加到90个。这两个组织已变得更能代表香港社会，使公众能更广泛参与政治进程。 此外，经完善的选举制度通过优化立法会议员的组成，提高了立法会的代表性。立法会议员现经由选委会、功能组别和地方选区的直接选举产生，让所有社会界别都能得到公平和均衡的代表。同时，增加中小企和基层组织的代表丰富了选委会的组成，使选委会的代表范围扩大至整个社会，同时确保了公众参与社会和政治决策过程的公平性。 发言人表示：“完善选举制度后，特区政府已于2022年5月8日成功举行第六任行政长官选举，选举严格按照特区的选举法例的要求，公开、公平和诚实地进行，对香港落实‘爱国者治港’有重大意义。行政长官候选人的资格由法定的候选人资格审查委员会裁定，目的是确保候选人符合《基本法》第一百零四条拥护《基本法》和效忠中华人民共和国香港特别行政区的要求。此制度机制为全面落实‘爱国者治港’原则提供了法律保障。同时，确保政权掌握在爱国者手中，是世界通用的政治原则，没有一个国家或地区的人民会容许政权落入不爱国甚或出卖自己国家的人手中。” “香港特区的民主发展必须符合《宪法》和《基本法》下的特区宪制秩序以及‘一国两制’方针，并切合香港特区的政治、经济、社会、文化、历史等实际情况。完善选举制度、落实‘爱国者治港’保障社会的整体利益，有利于香港民主稳定发展。” read more
港大儿童及青少年科名誉临床副教授关日华今日（10日）表示，幼儿版复必泰疫苗已经开放接种，但预约率低，6个月至3岁大婴幼儿接种率不理想，只有约18%，未能建立保护屏障。 关日华指出，不少儿童未接种或未曾受感染，呼吁家长尽快安排子女接种，以免感染后出现重症、并发症及后遗症。他提醒家长如要带儿童外游，就一定要接种疫苗，又呼吁外游时要戴口罩及保持社交距离措施。 read more
位于西九文化区的M+博物馆今日(14日)公布开幕一个月(11月12日至12月11日)录得超过25万人次到访。另外，M+将调整公众假期期间的开放时间。 本月25日及27日、2022年1月1日(元旦)以及农历大年初一及二闭馆，而本月26日会维持开放，开放时间为上午10时至下午6时。 因应本月31日的除夕，当晚将有大型倒数活动于西九文化区举行，M+将提早于下午2时闭馆。为确保入场畅顺，M+暂不接待没有预约的访客入场参观，直至另行通知。公众人士现可透过M+网站、西九网站或「西九文化区」手机应用程式，预约入场参观时段。 read more
由香港中华总商会与中国国际贸易促进委员会主办的「香港高峰论坛2022」，今日（17日）于会展中心举行。中总永远名誉会长蔡冠深致辞表示，在祖国的坚定支持下，香港将充分发挥其独特的优势，并作为连接中国内地、东亚和世界其他地区的重要平台，发挥更大的作用。 蔡冠深强调，香港可以扮演「CIO」角色，即连接器（Connector)、投资者(Investor)和运营商（Operator)。香港可以利用其国际网络帮助内地企业控制风险，并确定和筛选潜在的商业伙伴；内地企业可以利用香港的优势作为管理该地区投资的基础。香港也是许多跨国公司地区总部的首选地点，也是这些公司在国外扩大业务的良好起点，特别是如果他们希望覆盖内地和大湾区市场。 目前，尽管香港不是RCEP的成员，但香港与许多RCEP成员有着长期的经济联系。香港作为超级连接，在促进内地与RCEP成员之间的区域贸易合作方面发挥着重要作用。香港也一直在积极寻求加入RCEP，随着香港加入RCEP，将发挥协同作用的巨大潜力，以加强与其他RCEP成员经济体的联系，促进更紧密的区域经济一体化，从而增强多边主义的多重利益。香港参与RCEP将在贸易、跨境物流、高端制造和现代服务方面惠及整个地区。 蔡冠深表示，在新时代，区域合作需要更多的新思维和新的动力，中总将继续与特区政府和海外政府以及商界携手合作，探索区域经济一体化的进一步发展和机遇，创造一个更光明的未来。 read more
「时代精神耀香江」之百年中国科学家主题展暨月壤入港揭幕仪式，今日（26日）在湾仔会展中心举行，由嫦娥五号探测器采样取回的部分月球土壤在香港会展中心与本港市民见面。行政长官林郑月娥、中联办副主任谭铁牛等出席。林郑月娥在致辞时表示，这是去年国家成功登月取得的土壤首次在香港展出，让香港市民可以一同分享国家航天事业的骄人成就。她期盼在中央部委和各位科学家的支持鼓励下，香港可以为国家航天科技事业做出更多贡献，作为推动「一国两制」发展的新实践。 林郑表示，本着不断追赶的拼劲，我国的航天发展一日千里。而香港拥有雄厚科研实力，一直在不同领域贡献国家。她说，对香港的大学对国家航天发展的贡献感到非常骄傲，希望他们日后能受委托参与国家更多的航天任务。 林郑又指，目前香港与内地的创新科技合作正不断深化，粤港澳大湾区已经成为打造国际科技创新中心大平台，香港和深圳正合力建设「一河两岸」的深港科技合作区，加上今年3月公布的「十四五」规划明确支持香港建设国际科技创新中心，和本届政府对创科资源投入，香港的科技发展将大有可为。她强调，要持续发展，后继有人，需要更多有志投身科学研究的年轻人，需要更多能提升香港青年人热爱祖国、热爱科学、不怕艰苦、勇于创新的科学精神及科普教育，相信今次国家航天团访港5日，与大、中、小学生见面，为本港埋下了良好的种子，而「时代精神耀香江」主题展亦会发挥更大感染力。 read more
