香港水泉澳村城泉楼完成围封强检 揭13宗确诊及7宗不确定个案

内地周五（4日）公布前一日新增境外输入确诊病例233宗，其中广东省、上海市、北京市和四川省合共有157宗从香港输入确诊病例，创下近期新高，其中96宗在广东省深圳市发现，情况令人忧虑。 广东省卫健委表示，前一日全省新增本土确诊病例22例，均为深圳报告，其中1例为无症状感染者转确诊。新增本土无症状感染者6例，深圳报告1例，东莞报告5例。 全省新增境外输入确诊病例117例（其中6例为无症状感染者转确诊），广州报告2例，分别来自科威特和约旦；深圳报告96例，珠海报告6例，佛山报告1例，惠州报告2例，中山报告4例，江门报告4例，汕尾报告2例，均来自中国香港。 新增境外输入无症状感染者32例，广州报告7例，3例来自越南，2例来尼日利亚，其余2例分别来自日本和老挝；佛山报告2例，均来自韩国；深圳报告11例，珠海报告2例，惠州报告3例，东莞报告6例，江门报告1例，均来自中国香港。新增出院18例，目前在院1100例。 上海市卫健委表示，前一天新增从香港输入个案43宗，分别为25宗确诊、18宗无症状感染；他们分别于上个月16日至周二（1日）从香港抵达上海浦东国际机场，由海关健康筛查并进行核酸检测后，经闭环管理送至集中隔离酒店，其后确诊。 北京市卫健委表示，前一天新增9宗输入确诊病例均为香港输入确诊个案。他们分别于上个月27日至周三（2日）从香港抵达北京首都机场，由海关健康筛查并进行核酸检测后，经闭环管理送至集中隔离酒店，其后确诊。 四川省卫健委表示，前一天新增14宗从香港输入病例，分别为3宗确诊和无症状感染个案6宗。他们分别于上个月25日至周三（2日）从中国香港乘机抵蓉进行隔离，3月3日确诊。 read more

有媒体爆料称，皇家加勒比国际邮轮将放弃在港重新推出公海游。旅游业议会主席徐王美伦今日（20日）在一个电台节目表示，皇家加勒比有兴趣重返香港市场，但旗下邮轮正停泊在新加坡，不停收客至明年。由於调动邮轮至少需时3个月，料在政府即时批准的情况下，船隻最快也要明年第一季才能回来。 徐王美伦透露，旅游界与邮轮公司上月中就重推「公海游」与政府官员见面，获得积极回应，其后又去信医务卫生局局长卢宠茂，惟至今没有收到回覆。她表示，业界与政府官员见面时，已清楚解释会符合疫苗通行证要求，乘客上船前会做核酸检测。而现时酒店Staycation无需客人做核酸检测，即使有人染疫也不用停运三日，对目前的防疫政策感到「好奇怪」。徐王美伦担心，若不立即放宽，香港未来两年或无邮轮泊港，失去母港地位。 皇家加勒比昨日（19日）回应指，随着世界各地的邮轮业恢复正常运作，调派船隻回港需要较长时间，又指希望特区政府尽快调整公海游的防疫政策。 read more

首宗违反《港区国安法》案件，24岁被告唐英杰被指驾驶插有「光复香港时代革命」旗帜电单车冲击警方防线、并撞伤3警员。3名国安法案件指定法官今年7月已裁定唐煽动分裂国家及恐怖活动2罪成立，判唐共监禁9年，另取消其驾驶资格10年。唐早前入禀上诉庭，就其2项定罪和刑期申请上诉，高院今早(26日)开庭作指示聆讯。上诉庭法官彭伟昌把上诉排期在明年3月22日进行，预计需时2天。法官亦下令上诉方在明年1月14日或之前呈交书面陈词，答辩方需于14日内作回应。 唐被判罪成的煽动分裂国家罪，指他于2020年7月1日，在东区海底隧道至湾仔谢斐道与柯布连道一带，煽动他人组织、策划、实施或者参与实施旨在分裂国家、破坏国家统一行为，不论是否使用武力或者以武力相威胁，即将香港特别行政区从中华人民共和国分离出去，或非法改变香港特别行政区的法律地位。恐怖活动罪就指他于同日同地，为胁迫中央人民政府或香港特别行政区政府或者威吓公众以图实现政治主张，实施造成或者意图造成严重社会危害的恐怖活动，令3警员重伤。 read more

运输及物流局局长林世雄今日（30日）发表网志，指运输署去年12月开展的《交通运输策略性研究》已就多项个别课题展开专题研究，稍后会就这些课题推出试验或先导计划，目标明年下半年起交代相关初步建议。 林世雄表示，当局已经针对运输交汇枢纽、提升个人化点对点交通服务质素，以及智慧公路管理展开专题研究，并推出试验或先导计划，亦正积极研究如何更广泛有效地运用创新科技，例如自动泊车系统、车联网、按实时需求的交通预约服务等，预计明年下半年起交代初步建议，2025年公布以2050年为规划愿景的运输策略蓝图。 另外，当局已展开《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》，探讨铁路及主要干道基建的规划，以配合香港长远土地发展。 林世雄又指，《交通运输策略性研究》从「以人为本」的角度来制订交通政策，提升交通服务的效率、安全、便利性、可持续性及舒适度，方便市民日常出行，促进粤港澳大湾区内的人流和物流。政府会尽快敲定全盘计划，再向立法会交代详情。 read more

全国人大常委谭耀宗昨日（21日）表示，刚收到消息指自己获准出席12月举行的全国人大常委会会议，说明香港与内地通关在望。他今早（22日）在电台节目上解释，近日有内地专家团抵港实地审视本港防疫工作，相信能进一步增加内地信心，意味两地免隔离通关即将实现，形容是“行近一大步”；又提到虽然现时未知具体通关时间及安排为何，但认为初期设每日1,000配额相当合理。 未有要求打第三针 谭耀宗表示，前日收到人大常委会秘书处的信息，指于12月可以出席会议，他个人相信这说明香港本地疫情缓和，内地防控部门觉得可以放心，而前日专家团来港检视防疫措施，“这个对于日后可以免隔离通关，行近了很大步”，形容是“通关在望”，冀专家考察后提出意见，港方改善后很快便可通关。他提到，上一次未获批准上京开会，因为出现本地确诊个案，这比较麻烦，因为内地最担心之处在于疫情渗透入社区；而近日香港出现机组人员个案，这亦是内地的关注点。 不过他坦言，即使获准上京开会仍然有很多基本检疫工作要做，如每日量度体温、交上机前48小时的检测报告、在北京机场和酒店也要检测，有结果才能离开房间，毋须隔离14天。 谭又指，内地方面没有提出接种第三针疫苗作为上京开会的条件，不过其本人已经在9月接种第三针科兴疫苗，因早前参加了养和东区医疗中心的测试计划。他忆述，由于自身在早期打第一、二针，所以抗体已跌至很低，但补打第三针后抗体就重上合格水平。 料“家庭因素”须自行签字申报情况 至于通关时间表，谭耀宗坦言未有具体消息，但估计可能在下个月内，最初会实施配额制，“1,000个逐步来，都很合理吧”。他指，已提醒政府当局要周详考虑分配机制，以免引起混乱，“好事变坏事”。 具体条件方面，谭耀宗估计会集中在商务和家庭原因两方面，但识别会是一个要处理的问题，生意尚且容易证明，但家庭因素就较难。他引述坊间意见指，可由当事人自行申报家庭状况及签名确认，自行承担责任。此外，出发前14天须用“安心出行”或其他方式确认行踪，恐防期间出了意外；打齐两针、有48小时内的核酸检测结果，相信也是基本要求。 投票与否属个人选择 对于政府首次在口岸设票站，能否推高立法会选举投票率，谭耀宗表示，今届选举的投票率不能与2019年区议会选举相比，因当年情况特殊，社会对立严重，两边阵营的支持者都很积极投票，但现时社会相对平静，市民对很多事情都感到安心，投票与否属个人选择。 内地疫情防控专家团11月20日抵港后，香港中联办副主任尹宗华即会见了专家团全体成员。专家团昨日在本港展开第二日考察行程，主要在大屿山实地了解多个防疫抗疫单位及设施的运作情况，包括机场、临时医院等，全日考察了本港口岸、医疗、检疫、个案追踪等七个地点的疫情相关工作。专家团按计划将对本港防疫抗疫措施进行为期四天实地考察。 read more

香港女子足球代表队昨（26日）晚在新加坡进行第二场友赛，最终以1:0击败对手。这是香港女足继上星期四4:0大胜对手之后，再度取胜，结果以两战两胜结束新加坡之旅。 港队今场的唯一入球在22分钟出现，港队一个角球攻势，曾丽薇近门射入，奠定胜局。队长陈咏诗及梁匡荞分别有黄金机会，但都先后中楣弹出或被对方门将扑出，未能扩大领先优势，港队最终保持胜果至完场。赛后陈咏诗获选为今场最佳球员。 read more

政府人员协会今日举办贺国庆73周年《国家主席讲话精神与国家安全》讲座暨「公务员国情教育啟动仪式」 为深入学习国家主席习近平在庆祝香港回归祖国25周年大会上发表的重要讲话精神，维护国家主权、安全和发展利益，政府人员协会今日（24日）举办贺国庆73周年「国家主席讲话精神与国家安全」讲座暨「公务员国情教育启动仪式」。保安局局长邓炳强为公务员进行主题演讲时表示，虽然香港国安法出台后社会恢复安定，但面对将来的风险，外部及本地势力会不断用任何方法危害国家安全，各界一定要居安思危，防范于未然。 习主席「七一」重要讲话中提到「四点希望」，包括「着力提高治理水平」、「不断增强发展动能」、「切实排解民生忧难」、「共同维护和谐稳定」。邓炳强表示，公务员责无旁贷，行事要以结果为目标，兼顾程序和适度弹性，本着以民为本的心，做到「民有所呼，我有所应」，鼓励公务员团体继续保持正向思维，维护国家安全，积极帮助市民排忧解难。 对于如何加强青少年群体的国家安全观念，邓炳强指出，除了在平常教育中教授国家历史和发展外，在社会文化上，也要多讲一些国家良好发展的故事，举办各类活动，例如唱国歌、升国旗、展览等，培养他们慎思明辨的能力，帮助青少年树立正确的价值观和国家观。   read more

香港第五波疫情大爆发，今日（24日）新增8798宗确诊个案。政府自今日下午5时起，围封观塘安泰村明泰楼进行强制检测，受限区域内的人士须留在其处所并接受强制检测。政府指，目标是在明日中午约12时完成围封强检行动，视乎检测结果，行动或会延长。 政府发言人表示，由于大厦排放的污水样本对新冠病毒检测呈阳性，怀疑在大厦内有隐形患者，经评估后相关区域感染风险有机会较高，政府决定就相关区域作出限制与检测宣告。政府将于受限区域内设立临时采样站，并要求受检人士于今日晚上10时前接受检测。 根据强制检测公告，任何于2月11日至24日期间曾身处明泰楼内超过2小时的人士，即使在围封强检开始时不在受限区域内，亦须在2月26日或之前接受强制检测。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长 根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路 即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

行政长官李家超今日（5日）主持新一届行政会议首次例行会议。李家超在会议前率领行政会议全体非官守议员，在香港添马添美道二号政府总部地下演讲厅会见传媒。有传媒问及关于防疫问题时，李家超表示，香港是国际化都市，在疫情下正遭受到冲击，许多活动受到影响。 李家超指出，尽管如此，最重要的是要平衡疫情的风险，强调香港一定要控制疫情，如确诊个案上升，市民因确诊而入院的机会就会提升，或会影响医疗系统等。一方面必须继续严格管控疫情，以免令大量确诊市民入院加重公营医院压力，另一方面要好好保障高风险感染人士。 李家超指，已要求医务卫生局局长密切和注意有关数据，着手研究稳控疫情，减少对来港旅客的不便，目前正积极探讨缩短到埗隔离天数。 read more