香港特区成立25周年巡回展周末移师沙田

食物及卫生局局长陈肇始昨日（24日）以中国代表团成员身份，透过视像会议出席世界卫生组织第74届世界卫生大会。她表示，在对抗新冠病毒的路途上，国际合作对于结束这场席卷全球近一年多的疫情至为重要。即使日后疫情逐渐消退，国际社会亦必须共同努力为后疫情作好准备，例如管理恢复出行及国际经济活动的风险，以及制定有效的策略，以防止下一次的疫情。 她补充说，今天很高兴能够从成员国的顶尖专家的讨论和交流中，获得很多有关新冠病毒疫情及其他公共卫生议题的资讯。特区政府将继续与世界卫生组织及其会员国的卫生部门在各方面保持密切合作，与时俱进，以保障香港市民的健康。 受新冠影响，今年的世界卫生大会自今日起至6月1日，以视像会议形式举行。今年会议的主题是结束当前的大流行疫情并建设一个更健康、更安全和更公平的世界，为下一次大流行作好防范，并聚焦应对新冠疫情，以及确保所有人能够在疫情下享有平等的医疗服务。会议亦涵盖其他与公共卫生有关的议题，包括精神健康、抗生素抗药性及非传染性疾病等。 食物及卫生局常任秘书长（卫生）陈松青、卫生署署长陈汉仪及卫生署卫生防护中心总监林文健同为中国代表团成员。 资料来源：香港政府新闻处 read more

本港疫情趋于缓和，但当中有场所负责人及客人无视禁令，造成其中一大防疫漏洞。湾仔警区反三合会行动组、湾仔警区特别职务队及湾仔分区牌照组联同机动部队，昨晚（17日）于区内展开代号「松塔」及「五角」的反罪恶行动，突击巡查区内多间餐饮场所，并提醒食肆持牌人及市民严格遵从防疫规例。 行动中，警员发现于开平道、恩平道及骆克道4间餐饮处所内的14人，包括9男5女，年龄介乎20至57岁，未有按照法例规定在进入食肆前扫描「安心出行」二维码，涉嫌违反《预防及控制疾病》（规定及指示）（业务及场所）（第599F章）。警员遂向他们发出定额罚款通知书。 另外，警员巡逻期间，在霎东街时发现一男子未有佩戴口罩，涉嫌违反《预防及控制疾病（佩戴口罩）规例》（第599I章），遂向他发出定额罚款通知书。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

申诉专员建议运输署调整对高龄驾驶者及职业司机的体格证明要求，减低「银发司机」因健康问题而酿成交通意外的风险。香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟今日（26日）在一个电台节目支持申诉专员的建议，认为职业司机驾驶时间长，体力和判断力的要求应高于私家车司机。 蒋志伟认为现时做法太片面，70岁以上司机要续牌，只需到要私家诊所做简单检查。他又指，本港有不少驾驶专线小巴的司机70岁以上，若需进一步体检，令部分人未能通过，或会影响业界人手。蒋志伟建议体检费用由政府支付，减轻职业司机负担。 read more

近年单车径扩展，踩单车健身风气日盛，但不少人不戴头盔，导致近两年单车伤亡意外增加。运输及物流局日前向立法会提交文件，建议修例强制所有骑单车、三轮车和多轮车人士及乘客，必须佩戴头盔，而且头盔须符合一定规格，违例者可被罚款2,000元，目标于2023年内，向立法会提交相关法例修订建议。民建联立法会议员郑泳舜今日（14日）出席一个电台节目时表示，支持修例建议，认为佩戴头盔可减少伤亡，他同时建议修例涵盖所有年纪及单车径。 郑泳舜表示，近年单车径增加了，加上愈来愈多人喜欢踩单车，亦有外卖员以单车送货，单车意外有所增加。他指原则上欢迎修例，认为大众安全意识未足够。 郑泳舜指，现时单车铺一般有出租头盔，头盔就有平有贵，由数十元至百多元不等，他认为市民可购买合符规格的头盔。他又建议法例应涵盖所有年龄并适用于所有单车径。 郑泳舜指，据他观察，甚少外卖员和单车径上的人有戴头盔，他认为，不论快慢，万一不少心堕地，都可能伤及头部，外国不少地区都有设相关法例。他举新加坡为例，指当地有相关限制，但“非一刀切”，如单车径可豁免，亦会视乎车速。郑泳舜认为，香港假日单车径人满为患，要求佩戴都属于合适措施；而车速则难以量度。 read more

深圳市疫情防控指挥部今日公布，为妥善应对近期粤港两地新冠肺炎疫情变化，做好粤港跨境货车司机的健康管理工作，经粤港双方沟通协商，广东省将进一步加强粤港跨境货车司机入境管控措施。 指挥部指，自1月28日零时至3月15日，所有粤港跨境货车司机的核酸检测要求，将统一调整为需持24小时内核酸检测阴性证明入境。 香港跨境货车业界回应指，将会继续遵守粤港两地政府在联防联控机制下的疫情防控及健康管理措施，又呼吁跨境货车司机还应尽快接种第一剂和第二剂新冠疫苗，及应按时接种第三剂疫苗，保护自己和家人。   read more

本港第五波新冠疫情持续，连日新增个案逾千宗。病情严重者多属年长、免疫力低或患有长期病患的人士，多个儿童医学组织提醒家长及照顾者，据现时科学数据显示，Omicron变异病毒亦有死亡个案发生在儿童和青少年群组。 专家建议，儿童和青少年一旦确诊感染，应记录病征开始的日期和时间，并定时监察体温、进食量、大、小便次数和数量；记录有否例如咳嗽、流鼻涕、喉咙痛、呕吐等征状，一旦发现病童呼吸困难、嘴唇发紫、心口痛、心跳加速、神智突然转变或模糊、持续发高烧、抽筋迹象或进食困难等，就要召救护车送院。 香港儿科医学会、香港儿童免疫过敏及传染病学会、香港儿科护理学院、香港儿科护士学会联合发出多类提醒事项，指出Omicron变异病毒株的传播力非常高，病征可于接触新冠病毒后2至14天出现，有科学证据显示会在某些环境经空气传播。学会又提醒照顾者和病童尽量不要与其他家人接触，他们尽可能留在一个房间；若居住环境容许，可安排病童专用洗手间，如果未能安排，各家人的毛巾、个人卫生用品应拿走，不用时，不要放在洗手间，病童使用的洗手间要定时用1:49 稀释家用漂白水清洁；家中亦应保持空气流通。 儿童传染病科顾问医生关日华表示，公立医院隔离病床爆满下，若确诊儿童未及送院，家长应镇定和耐心等候。他指，发烧和咳嗽属普通病征，发烧两三日后就会康复，绝大部分儿童患者毋须服用抗病毒药物。关日华又指，儿童免疫系统未成熟，感染新冠病毒可能会引起严重并发症，呼吁家长尽快让儿童接种疫苗。 read more

政府今年初公布，将为参加明年文凭试的学校考生代缴考试费。立法会今日（13日）举行大会，议员陆瀚民表示，本港学生需要参与文凭试，用者自付原则未必适用这些考生，形容代缴考试费对考生或其家庭是「德政」。 教育局局长蔡若莲表示，若由政府代缴文凭试考生的考试费恒常化，考评局将变成资助机构，影响考评局条例、财政独立法定机构性质及运作模式，长远对考评局发展及考试没有好处。 蔡若莲指出，除了用者自付原则、保留弹性及资源用于更有效范畴外，若代缴或直接资助，一方面影响长远政策承担及公共服务收费原则，亦影响教育制度及考评局的法定独立角色运作模式。她重申政府将为有经济及特殊需要考生，因应情况提供特殊支援，更精准及到位帮助真正有需要的考生。 read more

被指与俄罗斯总统普京关系密切，正受欧美多国制裁的俄国第二大富商莫尔达绍夫（Alexey Mordashov），其拥有价值5亿美元的巨型豪华游艇「诺德」（Nord），上周五(10月7日)驶到香港停泊。行政长官李家超出席行政会议前被问到是否欢迎俄国资金来港。李家超表示，政府有法律基础执行任何有关联合国制裁建议，所有资金及活动都要按香港法律处理，但任何国家的行动，如果在本港无法律基础，特区不会采取行动。 李家超表示，某些地方的行动设定在香港没有法律基础，本港不会采取任何行动。他又指香港会执行任何联合国决议提出的制裁，但须依据法律基础，强调香港有法治精神。他又说，会按香港法律处理资金或活动，重申香港是充分尊重法治的地方，会按法律处理所有行为，作为金融中心，本港的监管制度与世界接轨。 read more

民建联立法会议员刘国勋今日（15日）在社交平台公布自己新冠病毒快速测试呈阳性。他已立即隔离，今早有轻微咳嗽。 刘国勋表示，自己上周五（12日）回到立法会工作，与办事处职员有接触，期间一直戴口罩，平日会每天进行快速测试。他透露自己已经接种三针疫苗，暂时病征轻微，只有轻微咳嗽，呼吁大家尽快打齐疫苗，做好防护。 read more