黄锦星深喉唾液检测阴性 今返办公室工作

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

本港第5波疫情愈趋严峻，源头不明个案数目高企，香港政府采取更严厉的社交距离措施，大幅遏制人流，同时争取时间提升疫苗接种率。现行社交距离措施会延长至2月23日；而今日（10日）起实施的收紧措施包括： 新加入6类表列处所：宗教场所、商场、百货公司、超市、街市/市集，理发店/发型屋 关闭宗教场所及理发店/发型屋 “限聚令”收紧至2人 禁止多于2户人士在私人地方聚集 D类食肆最多4人一台，实施“疫苗通行证”安排 B、C类食肆减至最多2人一台 自2月24日起，“疫苗通行证”安排将在所有餐饮和表列处所实施，市民进入必须接种至少1剂新冠疫苗。此外，违反强制检测公告(包括围封行动)定额罚款会倍增至1万元。 read more

47名参与去年违法“初选”揽炒派人士，涉嫌违反《香港国安法》，被控串谋颠覆国家政权罪，当中前议员范国威早前申请保释被拒，仍在还押中。最近天气转凉，其同道卲家臻等人昨日(2)就去探范，范国威居然寒冷天气着短袖衫叹狱中生活。 范国威目前仍被还押喺荔枝角收押所，声称做运动暖身唔怕冻，当其他囚友着3件衫慨时候，渠就着短袖衫继续生活。对于还押咗差唔多1年，佢话已成为资深囚友，习惯墙内生活，几时会有鸡髀加餸都了如指掌。 另外，范国威又称坐监系时间多咗、空间少咗慨生活，有时间就研究案情同埋读书，过得颇为充实。同时渠关心其他人慨聆讯进展，想知边个瘦得厉害、边个会一齐做运动、边个醉心信仰要皈依宗教，觉得大家好似“坐监共同体”。 read more

公务员事务局局长聂德权今日（31日）到访将军澳基督教灵实协会长者地区服务健明中心，视察约30名年龄介乎65至95岁的长者，透过参与疫苗资助计划的到诊医生提供外展服务的模式，接种科兴疫苗。 今日是首次有三间长者中心联合透过到诊医生为「老友记」提供新冠疫苗接种服务。至于选择复必泰的长者，政府亦已安排他们到附近的社区疫苗接种中心接种。 公务员事务局局长聂德权表示：「外展疫苗接种队除了到一些规模较大的机构或组织提供疫苗接种服务外，亦会安排到诊注册医生到规模较小的长者中心，为长者提供服务，以更为灵活的方式，方便长者。」 长者中心在地区层面为长者提供社区支援服务，亦往往是长者的聚脚点。卫生署亦有一个提供于非诊所场地疫苗接种的医生名单可以供中心负责人参考和联络。 聂德权呼吁中心负责人以至地区的社福从业员，更积极安排医生到中心为长者或会员接种疫苗。他说：「Delta变异病毒株正在全球广泛肆虐，本港须进一步透过提升疫苗接种率，建立保护屏障。一旦再次爆发疫情，年长人士面对重症和死亡情况的风险极高，因此我们正尽全力推广长者接种疫苗。纵使长者中心的接种人数可能不太多，但我们也会全力去做，因为长者是我们最想保护的群组。我希望各位长者，以至他们的家人，不要再持观望态度，应立即接种新冠疫苗。专家建议，所有曾接种流感疫苗的长者均可安全地接种新冠疫苗。」 此外，政府已为60岁或以上长者提供「即日筹」，在社区疫苗接种中心接种疫苗。政府亦已先后与地区组织举办健康讲座及疫苗接种活动，透过讲座、解答疑问、接种疫苗一站式的安排，增加长者对疫苗的了解，令他们释疑，亦方便他们接种疫苗。 read more

香港故宫文化博物馆将于明年7月落成开放，馆长吴志华今日（6日）在立法会表示，馆方已于年初组成学习和教育团队指定开馆策略，预计开馆前就可以安排参观活动。 吴志华表示，馆方计划与本地学校建立长期策略伙伴关系，为师生提供有关中国历史文化学习资源等，同时亦会旅发局合作，增加西九文化区与邻近社区的互动，并提供场地日后吸引境外旅客。 预计年底开幕的M+博物馆馆长华安雅则表示，有部分项目已经在运作中，如设立教师圆桌会议了解学校对M+设计学生活动的期望等，馆方希望透过社区不同群组的参与建立学习社群。 read more

行政长官李家超今日（9日）在「人、机器、艺术、创意——国际研讨会」上，透过视像致辞时表示，在国家坚定不移的支持及创新科技业界的努力下，相信香港创科未来会取得更多突破，为业界带来更多新机遇。 李家超指出，人类赋予机械生命，可以将它们打造成合作伙伴，从而取得更大发展。他说，国家主席习近平在七一重要讲话中提到，「必须保持香港的独特地位和优势」是「一国两制」香港实践的应有之义，特区政府的政策目标之一是推动本港艺术文化及创新科技的发展，同时抓紧「十四五」规划重大机遇，让香港发展成为中外文化艺术交流中心。 read more

财政司司长陈茂波今日（23日）发表2022-23年度财政预算案。陈茂波表示，抗击疫情是当前压倒一切的首要任务，政府会动用一切可动用的力量和资源遏止疫情，政府会在新财政年度大幅增拨资源抗疫，当中包括： 第一，向食物及卫生局（食卫局）增拨约220亿元，以加大检测力度，采购快速测试剂及相关配套服务，以及向医院管理局（医管局）提供额外支援。 第二，向卫生署增拨60亿元增购疫苗，为市民注射加强剂。 第三，向各有关部门增拨合共近70亿元，用于购买防疫抗疫物资和服务，实施防疫抗疫措施等。 第四，向食物环境卫生署分2年共增拨5亿元，用于加强环境卫生服务，特别是为应对疫情而增加街道洁净及垃圾收集服务、加大力度防治鼠患，以及改善公众街市的卫生。部门同时会加强巡查和执法，提高社区的卫生意识。 第五，向「防疫抗疫基金」注资120亿元，以兴建各类防疫抗疫相关设施。 另外预留200亿元以备其他各项不同防疫抗疫需要。如果相关资源有需要增加，政府会全力作出配合，抗击疫情。 read more

政制及内地事务局长曾国卫今日（18日）表示，现届政府计划在任期结束前，向立法会提交多大约10项条例草案，包括《院舍法例(杂项修订)条例草案》及《版权(修订)条例草案》等，强调这些立法建议，都是相关政策局、业界持分者和立法会议员，长时间讨论及咨询的成果，相信立法会必定会继续认真、详细及高效，完成审议并尽早通过条例草案，积极为香港解决社会、经济及民生等问题。 曾国卫在立法会回应议员质询时表示，行政和立法机关良好互动，是政府日后良政善治的最主要基石，强调各政策局局长，会在政策酝酿或制订期间，采用正式和非正式的方法，或者透过各个事务委员会，及早主动与议员沟通，吸纳良好的建议，以形成共识，更妥善推行政策。 他强调，立法会议员在爱国者治港的原则下，与特区政府共同肩负参与管治香港的重任，政府会虚心聆听议员意见，不会一意孤行或「离地」。至于宣传新选举制度方面，曾国卫表示，未来会将新选制加入教育元素，透过不同渠道，令市民明白新制度的好处。 read more

政府今日刊宪公布东涌线延线的方案，计划将现时的东涌线延伸至东涌西，成为新的终点站，并会在欣澳站及东涌站之间的东涌东填海区增设中途站。建造工程会在铁路方案获得批准后尽快展开，预计于2029年完工。 东涌线延线是《铁路发展策略2014》中建议的七个铁路方案之一，主要包括两部分：将现时的东涌线延伸至东涌西，并增设新的终点站；以及于欣澳站及东涌站之间的东涌东填海区增设中途站。 政府发言人说：“东涌新市镇扩展区是香港重要的中长期土地供应来源之一，以满足房屋、经济和社会方面的需要。东涌线延线将提供可直接出入该区的铁路服务，以支持该区人口和就业机会长远持续增长。” 届时，由东涌西站及东涌东站分别经铁路前往尖沙咀／中环站所需时间会分别减少约12及21分钟。 根据《铁路条例》，由今日至2022年2月8日期间，公众有权就与东涌线延线的相关铁路方案提出反对。任何有可获得补偿权益的人士均可根据该条例的规定申索赔偿。 read more

第六届行政长官选举于昨日（8日）顺利举行，候选人李家超获得1416张支持票，高票当选第六任行政长官人选。当选翌日（9日），李家超即马不停蹄开始拜会各界，包括今日下午拜访4个中央驻港机构，第一站是香港中联办。李家超于下午3时正乘坐车牌AM1的车辆抵达中联办，中联办主任骆惠宁在中联办大门迎接，并向在场媒体挥手致意。 李家超下车走进中联办大楼，中联办副主任陈冬、秘书长王松苗先上前迎接，互相以碰臂方式打招呼。李家超再走到骆主任面前，两人先行恭手礼，再互相碰臂，并一起向传媒挥手。 至下午约3时半，李家超由副主任陈冬送行到大楼门外上车离开，继续拜访驻港国安公署、外交部驻港特派员公署，以及解放军驻港部队的行程。 read more