香港元朗天恒村恒翠楼解封揭8宗阳性个案

2020年7月1日，揽炒派煽动示威者于港岛区举行非法游行，事后包括前「民阵」召集人的陈皓桓等8人，分别涉嫌组织非法游行、举行及参与未经批准集结而被控，其中7人去年已认罪及判囚。余下一人、即前东区区议员陈荣泰否认控罪，案件今日（27日）在区域法院开审。控方指，陈于游行前一日连同同案其他被告，在终审法院外透过传媒发话，煽惑公众参与未经批准集结。 被告陈荣泰被控于2020年6月30日，在终审法院外非法煽惑其他身份不详的人，在无合法权限或合理辩解的情况下，明知而参与一个属未经批准的集结的公众游行。同案另有7名被告，包括陈皓桓、曾健成、徐子见、胡志伟、朱凯迪、梁国雄及邓世礼，他们已于去年分别承认煽惑他人参与未经批准集结、组织及举行、明知而参与未经批准集结等罪，7人分别被判监6至12个月。 控方开案陈词指，前年3月及6月，「民阵」及徐子见向警方申请拟于前年7月1日于铜锣湾及中环一带进行集会游行。警方就申请分别发出反对通知书，他们向游行上诉委员会提出上诉，亦同被驳回。同年6月30日下午，陈荣泰连同其他被告，于终审法院外，透过媒体向公众发言，又高叫口号。翌日下午在铜锣湾一带，有大量人士非法聚集及占据马路等，以至多条巴士、小巴及电车路线需停驶或改道。陈荣泰于前年12月被捕   read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

以接种车形式运作的流动接种站自12月3日启动，投入服务4日。负责统筹的公务员事务局长聂德权昨日（6日）在社交平台发文表示，至今已为1564位大围新翠村及观塘乐华（南）村居民接种复必泰疫苗。同时，亦安排了197位市民到邻近社区疫苗接种中心接种科兴疫苗。 聂德权强调，新冠疫苗接种计划一直以人为本，按着接种趋势转变而调整策略，务求以最方便的途径、最令市民放心的环境下，让他们尽快接种疫苗，护己护人。 聂德权续说，接种车在本周五、六到青衣长康村康泰楼为市民接种；第四站，会在接着的周日及周一停泊在屯门的欣田村绿田楼为当区市民接种复必泰疫苗。 read more

中国常驻日内瓦代表团周四（23日）在联合国人权理事会第48届会议期间，举办「关于香港局势」边会主题视频宣介会，主题关注香港特区完善选举制度等。保安局局长邓炳强、基本法委员会委员梁美芬等均有发言。 梁美芬指出，近年政治制度出现漏洞，激进分子进入议会后任意叫嚣，「将议会变成市场」，又阻止民生议案通过。她说香港以法治引以为傲，但却突然变成无法无天，对此感到痛心，形容法治才是面对困难所需要的东西。她说，将西方政治制度强加于香港，就像强迫惯穿细码的女性穿加大码衣服，会造成水土不服，更可能招致灾难。她举例指，阿富汗就是最近期的例子，强调政治制度更重要是看它是否适合一个地方的民情。而香港正参与国家「十四五」规划，有信心会迎来光明的将来。 邓炳强表示，2019年发生的暴力事件，是有人鼓励年轻人使用暴力，包括有已经订立国安法的国家，反指摘香港设立国安法，他批评是双重标准。他强调，香港国安法、完善选举制度等措施，令2021年的香港社会回复秩序，并认为维持长期稳定对香港发展有利。 新民党的何敬康表示，国安法并没有削弱香港人的人权自由，而是维持社会稳定。他引述特首林郑月娥所说，国安法只是针对一小部分人，而选举改制是要完善制度，如不承认中央统治，自然没有资格参选。他说，在疫情之下，香港仍然保持国际金融中心的地位，外国大行仍在香港招聘，足以证明商界并不害怕新措施。 香港菁英会现届主席凌俊杰则说，香港是中国与国际沟通与联系的桥梁，亦是国际金融中心，市场高效、社会稳定，2019年的修例事件引起暴乱，因此要推出国安法来稳定秩序，经过一年之后已见成效。他认为香港是商界的乐土，在「十四五」规划之下大有发展空间，年轻人在科技行业有前景，而大湾区亦提供大量机遇。   read more

财政司司长陈茂波今日（1日）发表以「深化电子支付的发展」为题的网志，指自去年推出消费券计划以来，在日常生活层面，见证电子支付的应用日渐广泛。从过去必须时常带备现金，到现在即使身上没有现金，也可以买餸和购买其他日常用品，认为是很实在的变化，现时市民日常出行及购物有更多便捷的支付选择。 陈茂波表示，不少市民和商户都关心第二阶段的消费券何时发放，他指正积极推进相关的筹备工作，预期将在暑假期间开始分期发放第二阶段、总额5000元的消费券。为了方便大家有更多选择，参与发放消费券的储值支付工具营办商会增加至六家，包括中银香港的BoC Pay及汇丰银行的PayMe，连同原有的四家包括支付宝香港、八达通、Tap & Go「拍住赏」及WeChat Pay HK，现时正与营办商商讨具体细节安排，目标是在今年中开始接受登记，市民届时可以选择是否转换电子支付工具收取第二阶段消费券。 他希望整个计划安排能做到各适其适，同时透过增加参与计划的营办商数目，借助市场力量扩阔应用的层面和范围，并让市民和商户享受更多新的优惠，使电子支付的发展可以更广、更快、更深。 read more

不少司法管辖区均有为“银发司机”订定较严格的体格证明要求，以提升道路安全。申诉专员赵慧贤今日（25日）宣布完成一项有关运输署对驾驶执照申请人/持有人体格证明的要求的主动调查，认为运输署须借鉴不同司法管辖区的经验，调整对高龄驾驶者及职业司机的体格证明要求，亦建议为高龄商用车辆司机制定更严格的体格要求。 调查报告向运输署提出了四项建议，包括为申领驾驶执照所需的体格证明订明检验项目，并就此为医疗专业人员提供指引；为指定年龄的商用车辆司机（尤其是重型车辆司机）制定体格检验制度及订明较严格的体格要求；加强宣传及教育以提醒驾驶人士注意个人身心健康和驾驶能力的变化；以及探讨便利驾驶商用车辆的职业司机进行体格检验的不同途径。 read more

保护儿童会童乐居虐儿案持续扩大，警方今天再拘捕2名职员，受害儿童增至最少33人，立法会社福界议员狄志远表示会就事件在立法会提出急切质询。 狄志远指，童乐居事件已经失控且问题越趋严重，他因此根据《议事规则》第24(4)条就事件提出急切质询，要求政府尽快会向公众交代及提出即时的解决方法，包括会否派遣独立专家出任机构董事局成员监察机构运作。对于「童乐居」事件，社会福利署推断的问题成因为何？有否提出任何方案即时解决问题、有否持续策略确保事情不会再在香港任何院舍发生。质询亦会问到社署会否进行全面检讨及改善现时的弱势院舍的管理情况及监察机制。 另外，狄志远亦已去信社会福利署署长，要求署方跟进童乐居事件一系列问题，包括调查相关机构是否于虐儿事件被揭发前已得悉事情、交代相关机构的巡查次数及相关巡查报告、尽快就事件检讨及改善现行的监管机制并交代相关时间表、研究设独立呈报机制，让家属及相关人士反映情况承诺公开独立检讨委员会的完整报告，并要求尽快提交保护儿童法例草案。 read more

香港第五波新冠疫情牵动全国人民的心，中央高度重视，要求全国上下支援香港特区的抗疫工作。全国政协副主席、香港前特首梁振英今日（2日）在《镜报》发表文章表示，第五波新冠疫情来势凶猛，防疫工作不容松懈，同时要坚守国家安全防线，保持警惕，继续做到滴水不漏，相信在中央的关怀和支持下，香港必将早日战胜疫情，同时维护大局稳定。他呼吁市民同心同德，支持和配合特区政府的所有防疫抗疫要求，动员自己和身边所有力量，守望相助，将防控疫情定位为全社会的头等大事。 另外，梁振英指出，尽管2019年的「修例风波」过去两年多，香港社会在国家的支持下止暴制乱、恢复平静，但反对势力仍然死心不息。数以千计的年轻人面临司法审判，部分人已刑满出狱，返回社会；罗冠聪等外逃到台湾和欧美的分裂分子，继续勾结外国势力，一方面在国际社会积极活动，通过出书、演讲、游说抹黑中国；另一方面，不断透过社交媒体向香港年轻人定点定向激化、渗透和扩展，企图卷土重来。他们利用香港社会忙于抗疫之机，制造谣言和矛盾，继续煽动和激化香港青少年。社会各界必须高度警惕，防范「孤狼」行动，避免出现危害国家安全的事件。 梁振英又引述报道指，社交群组上出现招募「手足」发动「反政府、撑抗争」选战的贴文，且获得响应，这些事件背后都可能有人煽动甚至策划，不可不防。 read more

财政司司长陈茂波今日（30日）出席本港人工智能企业商汤科技的上市仪式，表示商汤是首个由科学园孕育的科技初创「独角兽」，于本港上市具有特别意义。 陈茂波说，即使商汤上市前夕遭外国政府无理干扰，企图阻挠上市进程，但对强者而言，困难与挑战都只是成功故事的点缀。期望商汤能为香港及国家创科发展作贡献，成为引以为傲的民族品牌。 陈茂波提到，政府在过去4年已投入逾1300亿港元，循多个方面推动创科发展。商汤在港上市，说明香港国际金融中心及国际创新科技中心的优势，能为创科企业创造茁壮成长的生态圈。展望未来，有信心香港可孕育出更多优秀的创科「独角兽」。 商汤行政总裁徐立表示，商汤在7年内成为亚洲领军企业，做到多个行业第一，但亦面对很多困难，如疫情下致全球化的暂停、地缘政治因素屡受美国无端打压，但相信AI的颠覆性力量，可推动公平的智能发展，期望能为大众带来普惠价值。 read more

本港第五波疫情持续严峻，多幢大厦先后被围封强检。九龙城德朗村德瑶楼污水样本对新冠病毒检测呈阳性，当局怀疑在大厦内有隐形患者，政府自今日（5日）下午4时30分起围封大厦进行强制检测（不包括位于地下的九号室）。政府目标是在明日下午约1时完成围封强检行动。 政府将于「受限区域」内设立临时采样站，并要求受检人士于今晚10时前接受检测。受检人士会获安排到采样站接受核酸测试，由专人以咽喉和鼻腔合并拭子采样。 根据今日发出的强制检测公告，任何于2月20日至3月5日期间曾身处上述大厦内超过两小时的人士，即使在「相关宣告」开始生效时不在「受限区域」内，亦须在3月7日或之前接受强制检测。由于涉及变异病毒株，审慎起见，已接种疫苗及近日已进行检测的人士均仍须接受检测。 read more