香港消委会：消费者有权选用网站人工智能

教育局今日（30日）推出“融情‧特教”（SENSE）一站式资讯网站，方便学校、家长及公众获取有关融合教育及特殊教育的最新资讯及网上资源，支援有特殊教育需要的学生。 “融情‧特教”网站设五大分页，包括“融合教育”、“特殊教育”、“专业支援”、“教师专业发展”及“特殊教育需要类别”。“融合教育”分页介绍与普通学校有关的政策、措施及资源；“特殊教育”分页介绍特殊学校的类别、课程及资源；“专业支援”分页介绍教育局的各项支援措施；“教师专业发展”分页载有与特殊教育相关的教师专业发展资讯；“特殊教育需要类别”分页按特殊教育需要类别（智力障碍、自闭症、注意力不足／过度活跃症、精神病、特殊学习困难、肢体伤残、视觉障碍、听力障碍及言语障碍）分别列载了相关的资源及支援措施。 教育局发言人表示，冀公众积极利用“融情‧特教”网站，助有特殊教育需要的学生提升学习水平，促进他们成为独立、有适应能力和自学能力的人，迎接人生挑战。 read more

香港中文大学学生会今早(7日)在其Facebook专页发出解散声明，指在上月10日召开学生会联席会议，接纳学生会代表会全体代表请辞及解散中大学生会的议案。学生会指已有51届的中大学生会成为历史。 中大学生会今以「中大人有缘再会」为题，指学生会于1971年由新亚、崇基、联合三所书院之学生代表共同创立。学生会指多年来，坚持民主自治、员生共治与书院联邦之精神，为同学、为大众谋福祉。 学生会表示，一直以来，与校方关系虽时有张弛，仍有沟通之道，即使在风雨飘摇的日子，校方依然承认学生会在校内合法地位。然而，自今年2月以来，校方宣布停止代收学生会会费，并要求向政府独立注册，自行承担法律责任。学生会曾征询专业法律意见，大律师建议学生会「不需要」独立注册。若顺应法律意见，学生会50年之历史恐终于此朝，否则就处于难以自处的两难。因此，在上月的联席会议接纳学生会代表会全体代表请辞及解散学生会的议案。 另外，中大学生报表示，位于文化广场的民主墙，中午被围封，现场有保安及工作人员看守。 香港中文大学发声明指，一直与学生会保持双向而有序的沟通，建议学生会按照社团条例或公司条例进行注册，用以合法而有效地持续运作。中大指学生代表制度及学生参与是大学生活不可或缺的一部分，惟学生会决定主动解散，中大感到遗憾。中大指在过渡期间，中大学生事务处将处理以往由学生会负责的相关服务，而大学将致力在过渡期间减少对有关服务的影响。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

香港行政长官林郑月娥今日（7日）出席行会前见记者时表示，“疫苗通行证”会继续执行，且首两针的接种率仍有推进空间。她指出会继续加强高危群组的检测，如全面检视食肆及学校等群组中哪些需加强检测，并指将会召开专家会议，了解需要跟进的工作等。 被问到近日爆发酒吧及学校群组，是否有需要收紧部分处所的营业规定，林郑表示现时疫情似有反弹迹象，但未到要收紧的地步。她指疫情已持续两年，强调每次作出有关决定都要考虑经济、卫生及市民的接受程度，相信市民都认同可以有这个“复常之路”，但第三阶段措施不会在6月底实施，强调不想再次令学生无法上学。 read more

政府今日（19日）宣布行政长官委任的候选人资格审查委员会（资审会）成员，任期由2022年9月19日开始。 根据《行政长官选举条例》（第569章）（《条例》）第9A（2）条，资审会由（a）主席；（b）最少2名但不超过4名的官守成员；及（c）最少1名但不超过3名的非官守成员组成。《条例》第9A（4）条进一步订明，只有依据《基本法》第四十八条第（五）项所指的提名而任命的主要官员，方有资格获委任为资审会的主席或官守成员。 行政长官已按《条例》第9A条委任政务司司长陈国基出任资审会主席及民政及青年事务局局长麦美娟出任其官守成员。财政司司长陈茂波在上述任命生效时即不再担任资审会主席。 有关的委任公告已于今日在宪报刊登，并已报中央人民政府备案。2022年9月19日起生效的资审会成员名单如下： 主席：政务司司长陈国基 官守成员：政制及内地事务局局长曾国卫 保安局局长邓炳强 民政及青年事务局局长麦美娟 非官守成员：梁爱诗、范徐丽泰、刘遵义教授 read more

大学教育资助委员会秘书处发言人今日（27日）表示，教资会秘书长邓特抗教授核酸检测结果为阳性，确诊新冠病毒病，正按卫生署卫生防护中心指引进行隔离。 发言人指，邓特抗最近一次上班日期为6月24日，他在工作时有佩戴口罩及遵守有关防疫措施，并定期进行快速抗原测试及取得阴性结果。他最近没有外游纪录。 教资会秘书处已为相关办公室进行彻底清洁及消毒，并会继续严格执行各项防疫措施，包括要求职员定期进行快速抗原测试，并已提醒所有人员须注意个人卫生，时刻提高警觉。 read more

本港第五波疫情肆虐，香港警队昨（12日）晚在社交网站发文表示，警队上下定必全力以赴，积极支持及配合特区政府的抗疫工作。 警队表示，作为特区政府抗疫团队的一分子，警队与其他部门同心同德，前线人员不分昼夜，由巡查处所、围封强检、追踪个案、维持检测中心秩序，以至调查及检控刻意违反相关法例的人士等，一直坚守岗位，无惧疫情，致力保障市民健康，维护公共卫生安全。 在抗疫的路途上，警队感谢市民积极配合抗疫工作，严格遵守防疫规例，同时亦向不辞劳苦的医护人员，以及所有参与抗疫工作的政府部门、各界人士、义工及坚守岗位的警务人员致敬。凭借中央政府的支持、特区政府的努力和市民大众的配合，香港定能跨过第五波疫情。 read more

大湾区碳中和协会今日（10日）举行成立典礼，行政长官林郑月娥透过视像致辞时表示，应对气候变化需要政府、企业、社会各界及市民同心协力。她希望大家善用科技创新、区域协作、绿色经济等机遇，携手迈向碳中和。 林郑月娥指出，大湾区碳中和协会会透过为会员提供低碳技术、人才培训、学术交流、项目研发及绿色金融等服务，促进社会各界在减碳排放及落实碳中和方面的合作，推动粤港澳大湾区内绿色经济发展和社会低碳转型。她对协会的工作方向表示肯定，希望协会的工作在未来取得丰硕成果。 林郑月娥说，香港会在不同方面推动减碳工作。特区政府正全力推动创科发展和再工业化，其中会推动研发和试验减碳技术，促进在不同领域的应用。我们亦会透过与邻近区域合作开拓增长机会，例如与大湾区城市在发展低碳社区、开发减碳技术和人才培训等范畴加强交流和合作，共同为国家迈向碳中和作出贡献。 林郑月娥又指，亦会善用香港作为国际金融中心的地位。由香港金管局和证监会共同领导的“绿色和可持续金融跨机构督导小组”已成立碳市场专责团队，评估香港发展成为区域碳交易中心的可能性。香港又积极推动绿色债券市场发展，特区政府已发行不同年期、不同货币计价的绿色债券，亦正计划发行零售绿色债券，进一步扩大市场参与和推动绿色金融发展。今年10月，深圳市人民政府在香港发行离岸人民币地方政府债券，是首次有内地市政府在香港发债，当中亦包括绿色债券，我们对此表示欢迎。香港会积极与内地省市政府探讨在发行绿色债券以至其他绿色金融范畴的合作空间。 林郑月娥去年在施政报告中宣布，香港力争在2050年前达至碳中和。她在今年10月的施政报告中进一步宣布中期目标，力争在2035年前把香港的碳排放量从2005年的水平减半。 以下是行政长官林郑月娥今日（十二月十日）在大湾区碳中和协会成立典礼的视像致辞： 胡伯杰会长（大湾区碳中和协会创会会长）、各位嘉宾、各位朋友： 大家好！我很高兴以视像形式参与大湾区碳中和协会的成立典礼。首先，我对大湾区碳中和协会正式成立致以诚挚的祝贺。 国家主席习近平在去年九月宣布中国会力争在二○三○年前碳达峰，并于二○六○年前实现碳中和，表现出大国担当，备受国际社会认同。至于香港，我去年在《2020年施政报告》宣布，力争在二○五○年前达至碳中和。为此，我亲自主持跨部门气候变化及碳中和督导委员会，制订整体策略和监督各行动协作。我在今年十月的《2021年施政报告》中进一步宣布中期目标，力争在二○三五年前把香港的碳排放量从二○○五年的水平减半。环境局已紧接公布了《香港气候行动蓝图2050》，详细阐述了“净零发电”、“节约能源”、“绿色运输”和“全民减废”四大减碳策略目标。 我们会在不同方面推动减碳工作。特区政府正全力推动创科发展和再工业化，其中会推动研发和试验减碳技术，促进在不同领域的应用。我们亦会透过与邻近区域合作开拓增长机会，例如与大湾区城市在发展低碳社区、开发减碳技术和人才培训等范畴加强交流和合作，共同为国家迈向碳中和作出贡献。 我们亦会善用香港作为国际金融中心的地位。由香港金融管理局和证券及期货事务监察委员会共同领导的“绿色和可持续金融跨机构督导小组”已成立碳市场专责团队，评估香港发展成为区域碳交易中心的可能性。我们又积极推动绿色债券市场发展，特区政府已发行不同年期、不同货币计价的绿色债券，亦正计划发行零售绿色债券，进一步扩大市场参与和推动绿色金融发展。今年十月，深圳市人民政府在香港发行离岸人民币地方政府债券，是首次有内地市政府在香港发债，当中亦包括绿色债券，我们对此表示欢迎。我们会积极与内地省市政府探讨在发行绿色债券以至其他绿色金融范畴的合作空间。 应对气候变化需要政府、企业、社会各界及市民同心协力。我希望大家善用科技创新、区域协作、绿色经济等机遇，携手迈向碳中和。我知道大湾区碳中和协会会透过为会员提供低碳技术、人才培训、学术交流、项目研发及绿色金融等服务，促进社会各界在减碳排放及落实碳中和方面的合作，推动粤港澳大湾区内绿色经济发展和社会低碳转型。我对协会的工作方向表示肯定，希望协会的工作在未来取得丰硕成果。 最后，我在此再次祝贺大湾区碳中和协会成立，谨祝协会工作顺遂，会务蒸蒸日上。多谢大家！ read more

香港立法会昨日三读通过取消强积金对冲的条例草案，劳工及福利局局长罗致光今日（10日）出席一个电台节目时表示，这只是改进退休保障的一个逗号，令大家感到高兴，目标是2025年实施。他指出，对冲安排牵涉遣散费和长服金的保障，解决对冲争议，令社会有空间讨论其他失业保障。 罗致光强调，落实取消冲必须配合积金易平台，因为现时仍有4成雇主以书面提交强积金资料，若不数码化，可能要多1000至2000人手才能处理取消对冲的相关程序，系统亦要2026年才准备好。 另外，罗致光又形容取消强积金对冲是十分重要的里程碑，因为数十年后香港人口老化的情况会更严重，倘若现在不好好处理退休保障，届时公共财政会受到很大压力，未来社会将要一起承担。对于商界指，取消对冲是违反当初的承诺，罗致光则说，雇主的自愿供款仍然可以对冲，这方面的承诺没有改变，以鼓励雇主继续自愿供款。 read more

立法会换届选举将于12月19日举行，保安局局长邓炳强指，今次选举的风险包括本土恐怖主义及孤狼式恐袭，特区政府在投票日会部署警方快速应变部队，强调任何阻碍选民投票等干预行为即属违法。 邓炳强在电视节目上表示，今次主要目标是确保选举在安全、和平及不受干预下进行，他评估今次选举的风险包括本土恐怖主义、孤狼式恐袭，亦会留意阻止选民进入票站等干预行为。当局会留意网上情报，果断及严谨执法，选举当日会部署警方快速应变部队，亦会在一些策略地点搜查可疑人士。 邓炳强指，不论是软对抗或硬对抗，当局的执法界线只有一条，只要有呼吁不投票、围堵票站等，即属违法。他又说，留意到网上有包括不在香港等的人士，呼吁市民当日不投票或投白票，他指出这是违反《选举（舞弊及非法行为）条例》，如果涉及恐吓成份，又或者连同外国势力叫人不投票，更有机会违反香港国安法，他提醒市民切勿参与。 争取不同场合向市民解释国安法 邓炳强认为，香港国安法实施一年多以来效果明显，社会回复平静，当局就国安法及相关罪行拘捕约150人，检控约100人，包括鼓励煽动掟砖、掟汽油弹等暴力行为的人士，亦激活了一些过往少用的法例，包括刑事罪行条例第九及第十条的煽动意图罪。他强调，会争取在不同场合向市民解释国安法。 对于谈论已久的订立网络安全法，他表示相关的立法工作牵涉范围很大，例如试图入侵一些公共事业的系统，透过影响市民生活来威胁国家安全或向机构勒索，未来都会立法规管。至于《基本法》23条立法，他期望本届政府可以就相关立法工作展开咨询，坦言必然会有外部势力想透过香港影响国家，妖魔化及抹黑23条，因此当局会多向市民解说。 read more