港大禁评议会学生入校园杨润雄：决定合理非惩罚学生

近年反对修订逃犯条例事件中，经常现身示威的「Lunch哥」李国永，去年4月于中环国际金融中心商场内参与示威，而被票控违反禁聚令，他早前认罪后，称不愿履行感化及社会服务令，冀以罚款了事，一度须还押索取报告。案件今早(21日)在九龙城裁判法院作判刑时，辩方指被告已改变态度，愿意接受感化令及遵守附带条件，包括出席心理及精神辅导，又称被告初犯及自小有精神方面困扰，希望法庭判处非监禁式刑罚，并指被告希望来年可重考中学文凭试。裁判官莫子聪最终判处李国永感化1年，期间须依感化官指示，出席社区活动及接受辅导等。 19岁被告李国永，被票控一项参与受禁群组聚集。案情指出，2020年4月28日有人发起在中环国际金融中心商场内举行「和你Sing」活动。当晚约6时，包括被告在内共20名示威者在商场1楼聚集、叫喊口号及展示政治标语。警员接报到场，拉起封锁线，并警告在场示威者须于5分钟内解散离开。惟示威者未有理会，最终被发告票。 李国永早前在东区裁判法院认罪后，表明不愿履行感化及社会服务令，冀以罚款了事。裁判官莫子聪认为本案严重，「被告身为学生，唔好好读书，挂住搞政治」，置疫情于不顾，认为罚款并非预设刑罚，下令李还押及索取劳教中心等一系列报告；李其后向高等法院申请保释获批。 read more

第六届行政长官选举于昨日（8日）顺利举行，候选人李家超获得1416张支持票，高票当选第六任行政长官人选。当选翌日（9日），李家超即马不停蹄开始拜会各界，包括今日下午拜访4个中央驻港机构，第一站是香港中联办。李家超于下午3时正乘坐车牌AM1的车辆抵达中联办，中联办主任骆惠宁在中联办大门迎接，并向在场媒体挥手致意。 李家超下车走进中联办大楼，中联办副主任陈冬、秘书长王松苗先上前迎接，互相以碰臂方式打招呼。李家超再走到骆主任面前，两人先行恭手礼，再互相碰臂，并一起向传媒挥手。 至下午约3时半，李家超由副主任陈冬送行到大楼门外上车离开，继续拜访驻港国安公署、外交部驻港特派员公署，以及解放军驻港部队的行程。 read more

澳门市政署今日（3月1日）表示，一批经香港分拆进口的冷藏牛奶外围包装胶捆膜样本上，检出新型冠状病毒核酸呈阳性，已即时封存并全数销毁，没有流入市面。 当地署方指，昨晚于6A2码头进行恒常食品入口检验检疫时，在其中一板经香港分拆进口合共60箱，重720公斤的冷藏牛奶外围包装胶捆膜进行新型冠状病毒核酸检测，结果呈阳性。 市政署按照应急预案启动跟进处理措施，已暂时围封涉事冷冻仓库及冷链货物；安排消毒环境及派员复查复检；与业界沟通并协同处理，对涉事货物进行销毁，减低受污染食品流入市面的风险。同时提供接触者资料予卫生部门作调查跟进。 署方称，目前每周平均消毒冷冻食品外包装箱数约10万箱，从事冷链食品人员须每48小时接受一次新冠病毒核酸检测，以强化冷链防疫措施。 read more

政府昨日（16日）公布，考虑到本港以外地区已广泛接种新冠疫苗，加上本港「疫苗通行证」要求将进一步加强，今日（17日）起划一抵港人士「临时疫苗通行证」的接种要求，所有12岁或以上人士，需要至少接种两剂疫苗，有关安排适用于内地、澳门或台湾，以及从海外地区抵港人士。 专家料对抵港人士影响不大 有专科医生认为，相信新安排对抵港人士影响不大，不会阻碍香港与外地的往来。 政府发言人昨日表示，「临时疫苗通行证」旨在为抵港人士提供过渡期，让他们在抵港后接种疫苗以满足「疫苗通行证」的接种要求，并便利短暂停留香港的人士进入「疫苗通行证」适用处所，呼吁合资格的抵港人士，如有意在香港停留较长时间，应在抵港后尽早按「疫苗通行证」的接种要求，在本港提供新冠疫苗接种的地点接种所需剂量的疫苗，可在「临时疫苗通行证」失效后继续进入适用的处所。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

香港本地经济受重创，不少企业间接倒闭需遣散员工，雇员需靠「破产欠薪保障基金」才能取回欠薪，惟基金申请时间过长兼手续过于繁复，常为人诟病，根本无法解决申请者燃眉之急。立法会帐目委员会就有关问题进行公开聆讯，劳工及福利局局长罗致光今日(23日)表示，政府接纳审计署建议，已经检视申请程序，正研究由劳工处或基金直接聘请法律专业人员，申请者不需要申请法援，估计可以缩短申请时间12星期以上。 罗又表示当局亦已经成立内部工作小组监察进度，检视审批工作步骤，缩短由申请到获发资助的时间，预计简单个案，可于2至3个月内完成处理。罗致光又表示，已经完成破欠基金检讨工作，预计6月中向立法会提交修例建议，提升特惠津贴上限，及下调商业登记证的征费率。 根据审计署早前最新一期审计报告，其中一份关于保障雇员权益及福利的报告上，曾力数劳工处在管理破产欠薪保障基金、执法工作及其他项目上的21项缺失，包括处理破欠基金的特惠款项申请时间过长，由2018年起至2021年上半年间，获批申请的平均相隔时间介乎6.5至7.7个月，当中耗时超过1年的个案，更由2018年的5%激增至去年上半年的21%。就此审计署建议劳工处缩短收齐申请破欠基金所需资料和文件的时间，并探讨目标发放款项是否仍可行。此外，劳工处在检查及覆核获批个案上更是无序无章，当中由助理处长负责检查的选定个案中，逾4成个案在选定后5至35个月仍未进行检查 read more

  https://www.fonfmedia.com/wp-content/uploads/2022/07/c5f1243480b84b5ad7f4fc9c50031461.mp4 香港新冠肺炎疫情持续。卫生署卫生防护中心传染病处主任张竹君公布，今日(6日)新增2,815宗确诊，包括143宗输入个案，另昨日(5日)再有一名患者离世。今有239宗学校呈报个案，来自209间学校，包括193名学生及46名教职员。另外，残疾院舍基督教怀智服务处元州宿舍出现2宗个案，院内60人列紧密接触者需检疫。至于昨日公布出现个案的香港佛教医院护养病房，今日再多一名清洁工、9名同房病人染疫，群组累计14人染疫。输入个案中，118宗经核酸检测确诊、25宗经快测确诊。个案包括79宗于机场确诊，49宗于检疫设施中发现；15宗于完成检疫后个案，当中大部分人CT值高，即病毒量低；个案中有50宗是英国抵港。本港今日新增19宗BA.2.12.1个案，其中16宗为本地源头不明个案，3宗与其他个案相关；另有22宗BA.4或BA.5个案，有10宗是其他个案相关，包括两名观塘食肆「为食火锅」员工。另外，有8宗是早前个案的家人或与早前个案同一大厦，另有7宗源头不明个案。张竹君表示，中心见到BA.4的比例逐渐上升，由6月21的日0%上升至近日的1%，担心可能会有再次感染的情况。至于佛教医院方面，医院管理局总行政经理（医疗成效及科技管理）关慧敏表示，其感染情况仍有待调查，但打算加强病人入院筛查情况。关强调局方重视院内感染情况，建议若有不适需尽快求医，及不要单依赖快测。而截至昨日，本港有709宗BA.2.12.1个案，495宗BA.4/5确诊及疑确诊个案。张竹君公布，今日(6日)收到239宗学校呈报，来自209间学校，包括193名学生及46名教职员，分别为33间幼稚园，83间小学、87间中学及4间特殊学校，而过去7天有96间学校出现2宗或以上病例。张续指，元朗明爱乐勤学校的“爱班”有4名学生，其中1名学生确诊，另外3名学生是紧密接触者，该班要停课一周。北区五旬节靳茂生小学4D班有25人，除了7人ZOOM上网课，其他学都面授，已累计有3名学生确诊，该班需停课一周。另外，何明华会督银禧中学5A班有23名学生，有3名学生今日呈报，该班同需停课一周。另外，中华基督教会燕京书院5C班有20个学生，累计3人确诊须停课一周。至于昨日(5日)关注的英华书院，今日有1名学生的家人确诊，无学生呈报。关慧敏公布，一名71岁的妇人确诊后死亡，她长期卧床，7月3日时因气喘到急症室求医，及后情况严重而需要留院，病情未有好转，直到7月5日时死亡，第5波疫情共有9,193宗死亡个案。关续指，截至今日凌晨零时零分，共有830名确诊病人留医治疗，当中有113名新增确诊病人。每日新增入院人数由之前平均20个留医病人，新增至最近30人，当局对此感到担心及非常关注。她建议市民不要掉以轻心，重申若确诊人数持续增加，或会令一般医疗服务受阻。 read more

政务司司长陈国基率领多名官员，今日（17日）出席第二场立法会前厅交流会。被问到有关与内地通关问题，陈国基在会后表示，一直无停止与内地讨论通关问题，适时会公布详情。 陈国基指出，政府早前将海外及台湾抵港人士检疫期改为「3+4」，效果相当不错，当局计算过风险，认为并不高，会继续检视疫情发展。因为对香港经济及各行各业有帮助，如条件成熟许可，一定会继续放宽。 read more

乱港歌手何韵诗原定6日在寿臣剧院举行演唱会，被香港艺术中心拒绝租场。何韵诗事后「发烂渣」投诉，更提出索赔。香港艺术中心9日覆函称，何韵诗涉嫌违反场地租借合约，拒绝赔偿。 艺术中心在覆函中坚决否认有关指控，指何韵诗声称要追讨损失是毫无根据。中心重申，何韵诗涉嫌违反场地租借合约第22c条中，有关活动可能危害公众秩序及安全的条款，因此行使权利终止租场。 read more

本港第五波疫情大爆发，社区确诊个案倍数增长，疫苗接种量亦不断上升，各区疫苗接种中心预约爆满。有传媒今日（17日）引述消息指，政府下星期会在香港中央图书馆增设疫苗接种中心，为3至17岁人士，和60岁或以上人士，接种科兴疫苗。 香港中央图书馆去年2月曾设有社区疫苗接种中心，提供科兴疫苗接种服务，之后该社区疫苗中心于10月1日迁往北角渣华道体育馆继续提供服务。 港大今日亦宣布，将在陆佑堂开设社区疫苗接种中心，每天提供2000剂疫苗，并按最高防疫标准管理。 read more