叶刘淑仪：香港新一届行会气氛好将优先处理通关问题

2022年香港中学文凭考试（文凭试）将于7月20日发放成绩，教育局为协助应届中六学生为放榜日作好准备，特别制作了「放榜三宝」，即「e导航」、「升学及就业地图」及「放榜指南针」，并于今日（26日）上载教育局网站，让中六学生、家长及学校能适时获取多元出路的最新资讯。 学生、家长及学校可透过电子工具「e导航」搜寻本地不同程度的课程资料，包括学士学位、副学位及毅进文凭课程。「升学及就业地图」提供多元出路的资讯及报读院校的重要日程。「放榜指南针」则罗列各项与文凭试放榜相关的重要信息，如升学、多元出路及各项支援服务的有用资讯，供使用者参考，为放榜日作好准备。 「放榜三宝」已上载至教育局「中六学生资讯专页」网站，该专页同时提供有关多元出路的最新资讯。 read more

MIRROR昨晚红馆演唱会发生严重舞台意外，文化体育及旅游局局长杨润雄、劳工及福利局局长孙玉菡、康乐及文化事务署署长刘明光今早（29日）到事发现场视察后见媒体。孙玉菡表示，当局会根据职安健条例尽快展开调查，彻查事件发生原因，如果调查发现有人需要负责，会严厉执法。 孙玉菡对伤者表示深切慰问，指政府高度关注今次事件。他指，昨晚劳工署同事已经展开搜证工作，今日已向有关方面发出暂时停工通知书，主办单位须向当局汇报确保安全设施。 另外，孙玉菡留意到有不少观众和市民看过事件片段后难以纾解，他呼吁受影响的市民向亲友倾诉，有需要亦可拨打社署热线转介。 read more

因应需求情况，全港21间社区疫苗接种中心将延长营运至今年底，而5间由私家医院营运的中心则于11月起停运。公务员事务局局长聂德权今日（10日）在电台节目表示，相信到接种中心打针的人士大多并非长者，未来会重点出击，调拨资源，透过外展接种等不同形式，提高长者接种率。目前本港70岁以上长者接种率不足三成，不但影响个人保护，亦会影响跨境交流及放宽本地社交距离措施。 聂德权又说，11月起关闭5间由私家医院营运的疫苗接种中心，并非考虑到开支，而是顾及营运者意愿。他指出，本港20岁至60岁人士接种率已超过七成，12至19岁青年接种率亦已超过六成，接种需求会下跌，减少接种中心容量是合理，又指继续营运的21间接种中心遍布港九新界，仍十分方便。 read more

香港城市大学学生会日前收到校方通知，要求将校内的反中雕像移走，惟迄今仍赖在原位。据校方表示，学务长早于一年半前已主动与学生会讨论，并指有关物品的展示申请已于今年3月31日届满，学生会至今并未再提交相关申请。 城市大学回覆传媒查询时表示，学务长早于一年半前已主动与学生会讨论，师生应遵守大学的程序和机制，申请在校内张贴告示或临时展示物品，学生会当时亦已按相关程序，申请展示有关物品至今年3月31日，惟学生会至今并未再提交相关申请。在校方的回覆中，未有交代会否协助学生会移走雕像。 学生会早前声称，校方正式书面要求学生会收回雕像。该会指，雕像为学生会拥有的财产，因受损毁而难以搬迁，为免其再受破坏及考虑其长远使用，决定在稍后时间移走雕像以作保存。由于事出突然，该会需要时间考虑迁移地点及后续工作，因此已向校方明确表示未经学生会同意不能私自移动学生会财产。 read more

本港新冠肺炎疫情回稳，近期每日确诊个案在8000宗左右徘徊。政府专家顾问、中大呼吸系统科讲座教授许树昌今日（18日）表示，本港确诊个案数慢慢回落，病毒即时繁殖率低于1，相信未来疫情发展会与新加坡类似，单日确诊个案维持在低4位数。他说，如冬季无出现新的变种病毒，市民持续接种疫苗，疫情会相对容易受控。 许树昌指出，本港疫情逐渐回落，现时每日输入个案比例远低于2%，如果未来一两星期单日确诊数字持续下跌，且医疗系统能够承受，相信特区政府会积极考虑再放宽入境检疫安排。被问及能否取消入境人士上机前的核酸检测要求，他认为做法是可行，因为旅客到埗后在机场及检疫酒店的1至3天均要做核酸检测，已经可以找出大部分个案。 世卫组织总干事谭德塞近日表示，新冠肺炎疫情的结束「近在眼前」，呼吁各国继续坚持抗击疫情。许树昌提醒，疫情结束在望，不代表新冠病毒会消失，只是解除公共卫生紧急事件，市民仍然要戴口罩。他认为，现时最重要的是继续推高接种率，因本港「一老一幼」的接种率仍然不理想，建议增加接种诱因，如派现金或电子消费券，并将第2针及第3针的间距缩短至3个月。 read more

本港第五波疫情严峻，社区先后出现Omicron及Delta两种病毒的隐形传播链。入境处昨日（19日）表示，一名新冠确诊人士曾于1月14日短暂到访入境事务大楼二楼、四楼及八楼，政府引用防疫规例就强制检测公告刊宪，要求曾在1月14日上午11时至下午2时身处该些楼层办事处的人士须分别于1月18日或19日、21日、26日及2月2日接受4次新冠病毒核酸检测。 入境处已按强制检测公告的要求及卫生防护中心指引，于18日安排该些办事处所有员工接受病毒检测，包括位于二楼的查询及联络组、位于四楼的旅行证件及国籍(申请）组和旅行证件（签发）组及位于八楼的港岛人事登记办事处，以及完成彻底清洁和消毒该些办事处。同时，入境处会于1月21日、26日及2月2日安排所有员工再次接受检测。该些办事处将于本周五（1月21日）及下周三（1月26日）暂停服务，并于下一个工作天（1月22日及27日）恢复公共服务。入境处又指，2月2日为公众假期，因此上述暂停服务的安排并不适用。 已预约的市民可选择在稍后日子前往该些办事处，或可选择前往其他人事登记办事处办理身份证申请或分区办事处办理旅行证件申请，而无须重新预约。 read more

财政司司长陈茂波今日（4日）早上落区，协助市民登记领取电子消费券。他在社交网站表示，市民多以上次领取一万元的资料认证身份，过程只须约3分钟，非常畅顺。又呼吁市民毋须急于今日登记，只要在未来两星期完成登记，便可于下月一日收到第一期消费券。 陈茂波在网志说，政府首次推行电子消费券计划，不少商户都把握机遇，采用电子支付，4家储值支付工具营运商亦有叠加优惠，以至大大小小的商店、商场或食肆都有不同形式的折扣或促销，让市民有更大兴趣使用电子消费券。 他指出，电子支付可说是未来数码化经济的必备基建，而本港电子支付在使用模式及应用程度上，均有进一步深化的空间。推进电子支付的基建发展，才能创造有利空间，让消费者及商户都能享受更低的交易成本、更高的效率和更多元化的选择，并造就商户和企业有更多跨行业促销的新商机，带来更多元化的就业机会，为经济增添新动力、新景象。 read more

本港出现首宗猴痘输入个案。卫生防护中心传染病处主任张竹君今日（6日）在疫情记者会上表示，一名30岁男子从菲律宾乘坐飞机抵港，入境后在西环华美达检疫酒店感到不舒服，去玛丽医院急诊室检查及治疗，院方检测后发现，该男子猴痘病毒核酸检测呈阳性。 张竹君表示，该名30岁男子8月30日身体出现皮疹，9月2日淋巴肿胀，9月5日从菲律宾抵港后感到喉咙痛。该名男子之前在美国居住，8月30日至9月2日身处加拿大，9月2日至9月5日身处菲律宾。暂时未有任何人列为密切接触者。 张竹君介绍，该名男子9月5日乘坐菲律宾航空PR300航班抵港，谨慎起见当局呼吁乘坐PR300航班（大约80多人）的乘客、机组人员，机场人员及检疫酒店人员等要提高警觉。 猴痘疫苗料9月到港密接者须检疫21天 卫生防护中心总监徐乐坚表示，当局正在采购猴痘疫苗，预计9月可以到港，将为高风险人士接种疫苗，包括：医护人员、化验人员以及男男性接触者。另外，猴痘病毒的潜伏期较长，密切接触者需要进行21天检疫。 徐乐坚表示，猴痘与新冠肺炎不同，会采取不同的应对措施。他指出，现时对于猴痘发现，要靠市民自己呈报，因为穿长袖衣服很难发现，提醒市民入境时有任何不舒服尽快提出，社区有任何人士怀疑自己患上传染病，请即时求医。 被问到在入境时为何没发现该名猴痘确诊个案，张竹君表示，该名猴痘确诊者，入境时没发烧，再加上其皮疹在比较隐蔽的地方，不容易察觉。该名男子入境后乘搭检疫酒店穿梭巴士前往隔离设施。 对于检疫酒店房间清洁方面，张竹君指出，酒店可采用预防新冠肺炎的标准进行清洁，清洁人员不要扬起被子及床单，以防病菌散播。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

教育局今日（29日）公布，第三轮《基本法及香港国安法》测试将于2023年2月11日（星期六）举行，明日（30日）上午9时至2023年1月11日下午5时接受报名。 第三轮测试对象为已持有学士学位或会在2022/23学年获取学士学位，并有意入职或转职担任中小学或幼稚园学位教师职位的人士。他们可透过教育局网上申请系统报名。测试名额有限，先到先得。如申请人曾于教育局为学位程度人士举办的《基本法及香港国安法》测试取得及格成绩，将不获接受再次参加测试。 由2023/24学年起，所有公营学校、直接资助计划学校及参加幼稚园教育计划的幼稚园的新聘教师（包括新入职教师及转校教师）均须在测试取得及格成绩，方可获考虑聘用。有关要求适用于教师职系的所有职级，包括校长。 教育局于本学年举办五轮测试，第四轮测试供学位程度人士参加，将于2023年4月16日（星期日）举行；第五轮测试供非学位程度人士参加，将于2023年6月举行，详细安排稍后公布。 read more