香港最新13个派筹机检测点一文睇即时查询派筹情况

教育局局长蔡若莲今日（27日）指，为提高全港学校的疫苗接种率，当局将于新学年设立奖励计划，嘉许接种率高的学校。 蔡若莲表示，奖励计划分为金、银、铜三个等级。当局每个月都会向学校收集学生的接种率数据，以更快订定更适切的方案，并每季检视相关数据，将嘉许能持续三季的学校。她又指，这是公民教育的一部分。 另外，她指政府已制定一些方案，以应乎单日过万宗确诊情况，包括当学校接种率去到某个成数，可以上全日课等。当局又会检视各种学习活动的防疫要求，例如是要除口罩的活动。如果是静态的乐团，学生要相隔远些或在中间加隔板，但动态的球类活动，就要再检视。 还有五天就开学，她又呼吁学生在这几天持续做快测，并减少到人多挤逼的地方。 read more

香港中联办于今日（23日）在香港会展中心举办「香港的民主道路」座谈会，新民党主席叶刘淑仪在发言时提到，所谓中方破坏《中英联合声明》是胡说八道，因为当中完全没有提到「民主」或「普选」的字眼。她强调，民主与普选都是基本法给予香港的。普选是最终的目标，但要达至普选，需要一些先决条件，包括循序渐进及根据实际情况。 叶刘表示，香港在英殖民政府年代毫无民主可言，是到了殖民政府统治末期，英国人发现1997年香港要交还中国，才开始悄悄推行所谓的普选，将部分区议会的议席透过普选产生。当年第一次的区议会部分议席普选，投票率是30%，英国高官已经觉得很了不起。她又说，根据个人参选经验，其实投票率太高并非一件好事，反而是社会过分动员、过分政治化的表现。 叶刘在立法会工作20多年，她直指，英国人离开之前在香港培养了很多所谓的「民主斗士」。他们在立法会内「逢中必反」，在立法会外透过挑起群众的恐惧或仇恨推高投票率。2019年，这群「民主斗士」利用修例风波，挑起老百姓的恐惧，造成动乱，所幸中央果断出手，首先为香港制定国安法，立刻平息动乱，随后又透过明确公职人员宣誓入职等规定，确保只有爱国者才可以担任重要的管治职位。今年3月，中央又完善了香港选举制度，她相信，新一届立法会在明年1月1日开展工作后，可以将过去的乱象一扫而空，建设有秩序、有能量、高素质的议会，配合特区政府的施政，推动良政善治，解决香港市民面对的最迫切的民生问题。 12月19日，香港成功举行了完善选举制度下的第一场立法会选举。作为港岛西选区当选人的叶刘笑言，自己在街上拼搏了8个星期，瘦了很多，形容「参选是一个减肥很好的办法」。她表示，在街上听到很多不同的声音，明白老百姓对于解决房屋问题、青年出路都有殷切期望，承诺加入立法会后一定笃行「一国两制」原则，根据国家主席和国务院总理的期望，尽量做好立法工作，反映市民意见，协助特区政府改善经济民生。 read more

劳工及福利局（劳福局）发言人今日（20日）表示，劳福局局长新闻秘书及常任秘书长刘焱确诊新冠病毒，孙玉菡今日有进行新冠病毒快速测试，结果为阴性。 劳福局局长新闻秘书工作时有佩戴口罩及遵守有关防疫措施，最近没有外游记录，最近上班日期为昨日（19日）。 刘焱最近一次上班日期为上周五（16日），工作时有佩戴口罩及遵守有关防疫措施，并定期进行核酸检测或快速抗原测试，最近亦没有外游记录。 局方会为相关办公室进行彻底清洁和消毒，并会继续严格执行各项防疫措施。   read more

中国共产党第二十次全国代表大会今日（16日）上午10时在北京人民大会堂开幕，习近平代表第十九届中央委员会向大会作报告。对此，工联会发表声明指，习近平的报告令全国人民感到振奋，报告全面总结了十八大以来中国共产党带领全党全国各族人民共同为国家发展取得的伟大成就和宝贵经验，是彪炳中华民族发展史册的历史性胜利，也是对世界具有深远影响的历史性胜利。 中共二十大的召开是另一个新征程的开始，举世瞩目，工联会深信以习近平同志为核心的党中央以奋发有为的精神，定能为新时代中国特色社会主义谱写辉煌新篇章，把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国，早日实现中华民族伟大复兴！ 工联会表示，习近平专门提到「一国两制」必须长期坚持，中央全力支持香港发展经济、改善民生，促进香港、澳门长期繁荣稳定。工联会定当积极担当作为，发挥建设香港、稳定社会的作用，为确保香港繁荣稳定、良政善治而努力。 工联会指出，对国家、对香港未来五年的发展充满信心。「一国两制」是中国共产党的伟大创举，确保香港长期繁荣稳定是中华民族伟大复兴的重要组成部分，发展是解决香港深层次矛盾和问题的金钥匙。工联会提到，要认真学习二十大精神，这有助香港落实好习近平「七一」重要讲话精神。 工联会期望与社会各界一道，为实现香港更美好的明天而努力，践行「共建共荣共享共赢」新工运理念，聚焦民生和经济发展，促进香港融入国家发展大局，建设大湾区，让香港市民分享发展带来的成果，为实现中华民族伟大复兴贡献力量。 read more

香港随着社交距离措施陆续放宽，近日亦爆出多个感染群组，现时已录得46宗BA.2.12.1输入个案，Omicron BA.2变种病毒触发本港第五波疫情，而有研究指出，BA.2.12.1的传播率，比BA.2快了至少23%到27%。昨日(21日)更发现有Omicron变种病毒株BA.2.12.1杀入社区。食物及卫生局局长陈肇始接受访问时表示，新增确诊个案多日来维持3位数水平，而根据第5波疫情社区感染人数、疫苗接种率、死亡及重症数字等因素，估计社区已筑起自然免疫屏障，但仍然不排除会出现第6波疫情，呼吁市民尽量减少不戴口罩的活动。 陈表示，放宽政策后市民更常聚集或豁免戴口罩的活动增多，会有一定的感染风险，当局已制订预案预防及应对下一波疫情来临，而现阶段仍需要严守外防输入措施。对于愈来愈多专家建议取消航班熔断机制，令本港早日与世界接轨；陈指出，随意取消熔断，若某个地方或某航班有太多确诊个案来到香港，将会提高本港爆发或社区感染风险，以致变种病毒的威胁亦会影响到社区。 她指当局会为每宗输入个案进行基因排序分析，密切监察新变种病毒有否流入社区。 read more

假冒官员电话骗案屡禁不止。一名内地新生于今年9月初收到假冒卫生署的电话骗案，其后更是招揽他做「特务」，陪同一名81岁老妇购买电话。幸该名内地生在其朋友的帮助下后发现有异，遂在9月8日透过「港漂报案室微信群组」求助，东九龙总区防止罪案办公室人员成功制止了该宗电话骗案，据悉涉款高达380万元。 接到诈骗电话的潘同学表示，他于月初接到自称来自卫生署的电话，称其违反了防疫措施。在潘同学否认后，骗徒表示可能其身份资料遭人盗用，需要配合「内地公安」调查，继而将电话转接至自称内地公安的骗徒手中。假称内地公安的骗徒更要求潘同学每日「报道」两次，并要求进行全天候的视频通话。骗徒曾要求潘同学提供银行卡资料，惟其刚缴纳了学费，积蓄不多，于是骗徒提出要求他做「特务工作」，「为国家办事」，协助另一位「嫌疑犯」陈婆婆购买手机作为与骗徒交流的工具。潘同学觉得事件有疑，与同班的魏同学交流。而已加入「港漂报案室微信群组」的魏同学，记得曾在群组看过类似骗案手法，怀疑遇骗案，遂邀请潘同学加入该群组报案。 另一受害人陈婆婆亦于今年6月，遇到同样的电骗套路。直到本月，骗徒让陈婆婆买一部新的电话以方便「调查」，婆婆说自己没能力去做，骗徒称会派一个在香港的人陪同。婆婆表示，幸得潘同学警戒心强，及时报警，又感谢警方的迅速行动令自己的储蓄免收损失。 警方接报后随即到潘同学及陈婆婆住处，确定2人安全。当得悉陈婆婆曾向骗徒披露银行户口资料，即时冻结该户口，故事件中两人均无损失。东九龙总区防止罪案组曾子阳警员表示，「港漂报案室」微信群组来源于东九龙区的大专院校和大学涉及到内地留学生的电话骗案，这类骗案仅今年趋于严重。该群组于2021年12月建立，至今接获5宗假冒官员电话骗案，涉款约800万元，今次是单一涉款最多的案件。 read more

42岁冻肉店仓务员涉半年间多次强奸其同居女友的18岁女儿，陪审团早前裁定他两项强奸罪成，他另承认以掷椅及多束藤条两度殴打女儿。暂委法官黎婉姫今（23日）在高等法院判刑时指，被告担任继父角色应该保护女儿，但却利用女儿及女友对他的信任，严重违反诚信，最终合共判囚十年零六个星期。 黎官判刑时指，根据于2000年11月出生的女事主X的创伤报告，X事后情绪低落、食欲不振、易怒、易发脾气、睡眠质素差、经常发恶梦、无故哭泣，虽然现时情况有所改善，但X坚拒接受心理咨商治疗。 黎官认为被告声称打骂X是代女友教导女儿，但被告两度在没有使用安全套的情况下性侵X，X慑于淫威而不敢反抗，亦恐吓X不要告知他人被性侵之事。黎官经考虑后就两项强奸罪判囚十年，就两项袭击罪判囚六星期，刑期分期执行，合共判囚十年零六个星期。 read more

12至17岁的青少年昨日起可选择接种科兴疫苗。创知中学昨日（3日）有约30名学生到官涌社区疫苗接种中心接种科兴疫苗，是第一间学校透过团体预约形式，让学生到社区疫苗接种中心接种科兴疫苗。 公务员事务局局长聂德权下午到场视察，表示科兴疫苗为青少年和家长提供选择。学生的疫苗接种率提升有助同学们早日恢复全日上课和正常的课外活动。在传播力强的变异病毒株威胁下，合资格接种疫苗的市民包括青少年应尽快接种疫苗保护自己。 此外，聂德权昨日上午亦到沙田新翠村出席新冠疫苗流动接种站启动礼和视察流动车首日运作的情况。全日共有486人于流动车接种复必泰疫苗。   read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长  根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路  即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

香港特区行政长官林郑月娥今日（7日）在政府高层记者会上表示，不会评论下任行政长官工作。不过她表示，每任香港特区行政长官都须明确了解自身责任，须向中央政府负责，同时向香港特别行政区负责。她认为，香港特别行政区行政长官须清楚掌握及理解「一国两制」、「港人治港」、高度自治的原则，这样的人才可以胜任这份工作。 林郑月娥重申，不再选择继续参选特首是个人选择，不需要作出任何官方回应。 read more